Beiträge von Yogi

Naja, Kolben 1, 2 und 4 mögen noch halbwegs brauchbar sein, obwohl man die dann noch seeehr genau prüfen sollte. Immerhin haben die wohl auch um die 200tsd runter.
Kolben 3 ist völlig fertig, dicke Riefen an mehreren Stellen, festes Pleuelauge.

Einzig die KW würde ich an Bastler abgeben.

Tja, so manches mal ist da wohl ein wenig zu wenig Öl drin gewesen.

Aber wie gesagt, der Block geht komplett in den Schrott. Den kann man ja keinem mehr zumuten!

So, Expertenkommentare sind gefragt!

Lagerschalen von l nach r Zyl. 1 - 4

Zyl. 1

Zyl. 2

Zyl. 3

KW

Achja, die KW läßt sich leicht und ruckfrei drehen, die KW-Lager dürften in Ordnung sein.
Nächste Woche geht der Brocken jedenfalls in den Schrott!

Kolben

Nen Gummibandmotor?? Neee Ich steh auf solide Duplexendlosketten!

Ich hab doch jetzt den 19S drin!!

--> Mal gucken!

Damit bin ich erstmal zufrieden!! (Hoff ich)

Soooooo, nu hab ich den Motor auseinander.

Meiner Meinung nach folgende Schäden:

Zyl. 1 - 4 oberer Kolbenring gebrochen
Zyl. 1 - 3 fühlbare Riefe in der Zylinderlaufbahn
Zyl. 3 Pleuelaugenlager schwergängig
Zyl. 4 leicht angelaufene Lagerschale

KW hab ich noch nicht draußen.

Will doch das Thema mal wieder aufgreifen, es hatte sich bei mir zumindest einiges getan.

Nachdem mein 16S immer mehr zum Säufer wurde, zum Schluß gute 16 Liter Stadtverbrauch bei halbwegs sinniger Fahrweise, bin ich jetzt mit dem neuen 19S wieder beim alten Verbrauch: 12 Liter Stadt, 11 auf der Autobahn mit Wohnwagen.
Irgendwann werd ich noch mal den Autobahnverbrauch ohne Hänger austesten.

Danken wir unserem Admin das wir alle hier sein können!!

Mit dem Getriebe weiß ich jetzt gerade nicht, hab schon lange keins mehr in der Hand gehabt. Allerdings gibt es keine große Auswahl an Getrieben!
Wenn das alles nicht so richtig funktioniert würd ich vielleicht nen anderes einbauen. Kann ja aus nem Kadett B oder C oder Ascona B sein, völlig egal.

Deine "eckige" Zündspule ist normal und Serie, hab ich auch drin in meinem, jetzt 19S, ist wohl Opel-Universal.

Ansonsten sieht der Wagen doch top aus, wegen der Tür würde ich mir jetzt keinen Kopp machen, das haben wohl die meisten.

Die sind verdammt schnell vorbei!!

Mann, ist der Weiß!!!!

Ne, eigentlich nicht für mich (wobei mich das natürlich auch reizen könnte, aber leider fehlt die Kohle), sondern allgemein gefragt.
Man sieht ja an Alex wie schnell das nach nem Forumstreffen geht.

Ehrlich gesagt, hab ich bei Keule oder Crazy noch nicht so genau hingesehen. Sicherlich hab ich mal gelesen, man sollte die Querlenker verstärken und ein paar andere Sachen.

Aber eine mehr oder weniger umfassende Liste mit Karosserieverstärkungen wär doch für den einen oder anderen ganz hilfreich.

Mal so allgemein gefragt, könnte den einen oder anderen vielleicht interessieren:

Was muß oder sollte an der Ascona-Karosse verstärkt werden um z. B. einen StreetRape oder ein Crazy-Car zu bauen?

Wie man immer wieder sieht, vor dem Forumstreffen Originalrestauration, danach ....

Vielleicht irgendwas mit dem Steuergerät oder dem LMM, ....

Irgendwo nen Kabelbruch?

Da müssen jetzt die Experten mal ran!

Anderer Rechner, anderer Ton.

Jaaa, wir haben es immer geahnt.

Was es bei Wikipedia alles gibt....

Umbau von OHV im Kadett C auf CIH --> Wikipedia

Da hör ich dann nur die Musik.

Werd es nachher mal auf nem anderen Rechner versuchen, vielleicht bekomm ich ja dann was mit.

Ist das gewollt das man nur die Hälfte versteht??

Ich fand es auch extrem schade das Du nicht standesgemäß gefahren bist.

Das Treffen an sich war klasse, nur die Fahrerei in Berlin ist für ein Landei wie mich natürlich Streß pur!!!

Wenn wir dann noch gutes Wetter gehabt hätten wär es noch besser gewesen!!

Und drei Tage reichen für Berlin natürlich auch nicht, da müßte man schon drei Wochen bleiben.

Herzlich willkommen!

Hätt ich das gewußt! Wir waren vorletzte Woche unterhalb von Aachen im Urlaub.

Ich hab sowas nicht, aber einige hier haben wohl nen versteckten Unterbrecherschalter irgendwo versteckt.