Beiträge von Yogi

Nicht aufgeben!!

Herzlich willkommen!!!

Da bist ja praktisch Erstbesitzer!! Wenn das nicht mal selten ist!!! Bewunderswert!

Da wirst den Wagen ja so gut kennen das Du jede Schraube mit Spitznamen kennst.

Ich hab da noch nen ziemlich kompletten 16S abMotorNr liegen, will heißen mit 75 PS. Wenn Du den haben willst mußt den nur abholen!

Zitat

Alltag ohne Nummernschild?

Jau, das ist mal mutig!!!!

Aber die Farbe reißt es ja wieder raus!!

Herzlichen willkommen hier!

Hoffentlich sehen wir Dich bald live und in Farbe?

16N-Block mit 19er Kopf?? Macht sowas Sinn??

Der große Vergaser.

Obwohl, was ist das für einer? Sieht mir nicht nach dem Solex aus. Zenith??

Vielleicht sogar der Kopf? Wäre ja nicht sooo ungewöhnlich, oder?

Zu 1 kann ich Dir im Moment nix sagen, bin nicht zu Hause.

Zu 2: versuch es mal mit einem Spritzer WD40 oder so. Manchmal wirkt sowas Wunder!

Zu 4: Soviel ich weiß, kann man das Lenkgetriebe nachstellen. Aber da mußt wohl auf Dein WHB warten.

Zu 5: Vielleicht auch nur ein Massefehler?

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zu dem zeitpunkt bemerkte ich einen ölflecken bei dem 2 und 3 zylinder in höhe der zündkerzen löcher.

Das zusammen mit dem Wasserverlust und dem weißen Qualm würde mich ganz stark auf ne kaputte Kopfdichtung tippen lassen!

Deine verölten Kerzen könnten kaputte Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen sein. Bei meinen z. B. sind es wohl die Kolbenringe.

Manche Motoren wollen einfach nicht, da kann man machen und tun soviel man will, die sind ständig im Eimer.

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mein mechaniker sagte das macht nix. das auto sei halt alt.

Und da würd ich vorschlagen, such Dir mal einen der ein bißchen Interesse und Ahnung hat!!!
Das hilft Dir mehr wie alles andere!

Wahrscheinlich hast Luft im neuen HBZ. Und die bekommst nur mit Druck raus, d.h. in die Werkstatt und machen lassen, falls Du nicht selber so ein Gerät hast.

Gefällt das Teil!!! Schick!

Ob es nen S oder N ist kannst auch im Fahrzeugschein sehen: 68 PS = N, 80 PS = S

Geist heißt nur, ein registriertes Mitglied ist online aber sein Name erscheint nicht (öffentlich)

Wir Mods sehen den Namen und wissen wer als Geist unterwegs ist.

Eigentlich wird die Batterie unten am Fuß mit einer kleinen Klemmplatte und Schraube befestigt.

Hab grad per Email den Link bekommen (wie wohl einige andere auch):

--> Die Sendung mit der Maus

Ist zwar mehr nen Rekord D Coupe zu sehen, ist aber schon erstaunlich das nen Manta direkt hinterher gebaut wird.

Im Zubehörhandel gibt es fertige Kabel bis 70cm länge, hab letztens welche gekauft.

Zitat

Vollst&aumlndig nachzulesen in der Oldtimer-Markt Ausgabe M&aumlrz 2005

Wo hast das denn her? Allerdings müßtest Du das doch kennen, von der eigenen Homepage!

Und wenn Du die Klüsen mal aufmachst, ich sitz auf dem linken Kotflügel!

Hoffen wir das beste!!!

Da brauchst nichts zerlegen, nur den Ölfilter rausnehmen.
Dann siehst Du zwei Löcher, eins davon ist das Rückschlagventil.

Jau, beim FOH, kostet nur ein paar Teuros.

Gibt es allerdings nicht mehr für die alten, mußt aus dem Omega nehmen. Aber da ist der Sitzring sowieso besser, weil massiv!

Ich wär mein Lebtag nicht auf das Teil gekommen wenn es nicht beim Ölwechsel in die Wanne gescheppert wäre.

Vielleicht ist ja das Problem. Zumindest hast Du bei dem Fehler Null Öldruck.

Da guck mal --> hier, da sind einige Möglichkeiten angesprochen.