Beiträge von Yogi

Willkommnen "alter Sack" im großen Club der Asconauten!

Ist schon wirklich übel wenn man zuviel Zeit hat!

Sieht aus wie ne Rennversion von Ralles Ascona. Schick find ich die Lampen! Ich hatte damals die Rally3000 dran, würd ich mich heute nicht mehr trauen.

Macht Sinn, Seriendämpfer kann man auch nicht einstellen, damit fährt man auch von Anfang an mit der Einstellung.

Sieht besser aus wie original!

Also, es gibt normal und erhöht. Wenn Dein Wagen zu hoch ist, weglassen ist bestmmt keine gute Idee!

Ascona/Manta B haben auch eine höhere Achslast, d.h. die Federn müßten auch stärker sein. Und wenn er hinten zu tief ist, einfach die oberen Federgummis gegen dickere tauschen.

Der Schalter selber ist die Kontrollleucht, genau wie die Heckscheibenheizung.

Nach drei Wochen fahren hast Du auf jeden Fall Deine endgültige Höhe.
Du wirst Dich wundern wie der runter geht.

16N hat immer nen Choke, 16S immer Startautomatik.

Alles andere ist ne Frage der Ausstattung, ob mit oder ohne Kopfstützen, Lenkrad, usw.

Einstellen laut Buch:

Allerdiings find ich das Maß für den Holzklotz nicht.
Ich würde mal so schätzen 3,5 cm

Jungs, was ist los???

Das ist doch nur die Vorbereitung auf die Wagenwäsche-DeLuxe!

Wenn sie noch nen Termin frei hat, mein Wagen ist eigentlich immer dreckig.

Beim Kick-down liegt es meistens an der Einstellung am Gaspedal. Bei mir war der Zug so eingestellt, das der Kick-down erst funktioniert hätte wenn ich das Gaspedal 5cm unterhalb des Bodenblechs getreten hätte!

Der Kick-down muß kurz vor Vollgas (Klappe im Vergaser gaaanz offen) bzw. kurz bevor das Gaspedal anschlägt auslösen.
Ich guck heute abend aber noch mal nach.

Zitat

Original von Manta A
1000km schaffe ich ja in einem Jahr nicht...

Nimm lieber zwei Wochen! Oder ne geschätzte Kilometerleistung von ungefähr 1000 auf Landstraße.

Es dauert eben ein bißchen bis die Federn sich gesetzt haben.

Aber das Du rechts 7mm mehr wie links hast sollte eigentlich nicht sein, eher umgekehrt!
Weil ja immer ein Fahrer im Wagen sitzt (mit durchschnittlich 75kg) sollte er links höher sein damit sich Wagen beim reinsetzen des Fahrers wieder auf gleicher Höhe befindet.

Könntest vielleicht die Federn von links nach rechts tauschen.

Ich find das hinten völlig in Ordnung. Vorne könnt er noch ein bißchen tiefer.

Aber wie gesagt, fahr mal zwei, drei Wochen und dann sieht die Sache ganz anders aus!!!

Ich hab das schon ein paarmal genau andersherum gehabt: Neue Federn drin, schön hoch, riesige Freude und ein paar Wochen später: genauso tief wie vorher!

Sind das neue Federn? Die Erfahrung zeigt, nach zwei, drei Wochen fahren sind auch die nen ganzes Stück zusammen gesackt!

Mach mal nen Bild von Deinem Keil.

Vielleicht sieht es gar nicht so schlecht aus! Ich steh sowieso mehr auf Hintern hoch.

Dann mal in die Werkstatt und Vergaser checken lassen!

Achja, die Spritpumpe fördert kontinuierlich, nicht nur beim starten. Wird angetrieben vom Verteiler.

Wenn kein Sprit mehr kommt. Entweder geht oder geht nicht. Tausch die doch mal gegen ne andere, vielleicht bringt Dich das weiter.

Hamburg zieht mit S-H gleich, die ohne Angabe immer noch vorn und der Osten immer noch ganz weit zurück.

Recht hast Du!!

Laß diesen ganzen Elektronikschrott beiseite und fahr ein richtiges Auto!

Allerdings hat der Marvin auch Recht, so ein Wagen braucht Pflege.
Und man braucht natürlich entsprechendes Werkzeug, angefangen vom Schraubenschlüssel über manches Spezialwerkzeug bis hin zum Schweißgerät, Drehbank oder Presse.

Und vor allem braucht man jemanden der einen anleitet!

Denn wer noch nie geschweißt hat wird sich wundern!

Überleg Dir genau wie Du es machen willst und dann tu es oder auch nicht.

Jedenfalls sieht der Wagen erstmal nicht schlecht aus und Mantas wachsen nicht mehr nach! Asconas und ein paar andere auch nicht

Übrigens: Automatik is coooool!!

Beim Spur einstellen wird ja alles gemessen, da sieht man auch ob der Sturz paßt. Nur wenn der nicht stimmt, den kann man nicht nachstellen. Vor- oder Nachlauf geht mit ziemlichen Aufwand wohl.

Wenn der Rost am Längslenker ist, den kann man austauschen. Wenn man das Teil hat dauert es nicht allzu lange.
Ich war jetzt von Rost am Rahmen ausgegangen. Da ist es aufwendiger, so wegen alles abbauen, schweißen usw

--> Nachfertigung

Und Rost am Schweller, halb so wild. Da kann man erstmal ein Blech draufpappen und es dann noch mal schöner machen. Hauptsache das Loch ist zu.

Am Getriebe gibt es eigentlich nur die Möglichkeit, das der Wellensimmerring kaputt ist. Aber das ist eigentlich kein Ding, Getriebe raus, Simmerring tauschen, Getriebe rein. Und wenn Du es schon mal draußen hast kannst gleich den Kurbelwellensimmerring mitmachen!
Wenn es was anderes sein sollte, einfach Getriebe tauschen.
Ich weiß jetzt nicht was die Simmerringe kosten, aber ist nicht viel + ne Stunde Arbeit.
Und das die Simmerringe undicht werden ist normal, ist nen Verschleißteil.