Beiträge von Yogi

Dann kann es ja nur der Anlasser oder die Verbindung zum Anlasser sein.

Wenn er beim Überbrücken ohne Probleme anspringt würd ich mal auf die Verbindung tippen. vielleicht nen beschädigtes Kabel oder eingebrannte Kontake im Zündschloß. Das hab ich beim E-Rekord schon gesehen. Alles normal nur kein Anlasser.
Guck Dir doch die Kontaktplatte mal an.

Obwohl, so´n Anlasser zieht ne ganze Menge Strom. Es könnte doch auch die Batterie sein.

Ich hab es von unten reingeschlagen nachdem ich die Nasen abgeschnitten hatte.
Hält bis heute.

Die Kontaktschalter kenn ich nur ohne Gummis. Soweit ich weiß kamen die Gummis erst in den 80ern auf.

Bei den Scheinwerfern kann ich es Dir nur vom Ascona sagen, da sind die Stecker direkt auf die Birne gesteckt.

Im Großen und Ganzen ist die Elektrik der Anfang70er reichlich offen und simpel.
Z. B.: Relais wurden ohne Abdeckung mit offenen Sicherungen im Motorraum verbaut.

Die Nummernschildhalterung, wenn man sie so nennen will, ist nur vorne mit Plastiknupsis gemacht. Hinten werden die Schrauben einfach durch das Blech gesteckt, allerdings sind zwischen Nummernschild und Karosserie Gummischeiben vorgesehen.

Als Freibrief würd ich die H-Eintragung jetzt nicht betrachten, und es gibt ja auch regionale Unterschiede bei den Herren!
Was hier geht, geht in Bayern schon lange nicht mehr, oder so.
Hab schon von Leute gehört (aus erster Hand) denen das falsche Sitzmuster beanstandet wurde! Nur so als Beispiel.
Oder wie ich meine Felgen eintragen wollte, da meinte ein TÜVer ich müßte schnellstens was gegen den Rost machen, sonst würde mir das H wieder aberkannt.

Aber alles was nachweislich zeitgenössisch ist darf kein Problem sein.

Reifen, Felgen, Fahrwerk, Spoiler, .... Solange es alt genug ist und ne ABE oder Gutachten hat kannst Dich austoben.

Was dann der Geschmack sagt ist ne andere Sache.

Jepp, das ist so wie es sein soll, wenn es abgestempelt ist.
Damit ist Dein Wagen amtlich ein Oldtimer und bleibt es auch.

Ich hab nicht mal das H-Gutachten bekommen beim Kauf.

Ich denke mal, wenn alles eingetragen ist und das Gutachten für das H (von 2004) vorliegt und die Schlüsselnr im Brief geändert wurde, sollte die Wiederanmeldung kein Problem sein.
Da brauchst nur TÜV und kein neues H-Gutachten.

Wenn Du es kaufen kannst: kaufen!

Allerdings gibt es mal wieder unterschiedliche, bis und ab. Wenn es paßt nimm es, wenn es nicht paßt, mach es passend.
Weil eigentlich muß die Lenkstange raus, d.h. das obere Lager muß ausgepresst werden, .....

Ich hab meines vor nem Jahr gewechselt weil es einfach zerbröselt ist, hab nur noch Bruchstücke gefunden.

Ist ein echt geiles fahren!! Das ist dann mal Spiel in der Lenkung!!

Meine zeigt eigentlich erst ab Mitte Pedalweg Wirkung, am Anfang ist allenfalls ein leichtes schleifen.

Wie ist das mit Deinem BKV und dem Schlauch, da alles in Ordnung?

Hast mit Hand entlüftet oder mit Druck?

Habs beim Commo gehabt, dreimal nach allen Regeln per Hand entlüftet und nix. Dann in der Werkstatt mit Druck und alles war in Ordnung.

Alle anderen könnt Ihr auf ansehen.

Jau, woher weißt Du??

War ja auch nur ne Info, ich trau den FOH nicht so recht, besonders unserem nicht.

Du weißt doch: Opel Asco...was??? Haben wir nie gehabt!

Beim Wüster kostet der ganze Satz 99, Best.Nr. 01230025

So, hier also die offiziellen Bilder.

Auch als Vorgeschmack für nächstes Jahr.

Angenehmer????

Was gibt es angenehmeres wie Automatic???

Klar lohnt sich das.

Aber warum 5Gang?

Jepp, da ist noch ein Ölsieb was gewechselt werden muß. Und Du brauchst natürlich ein paar Dichtungen.

Am besten, Du guckst mal beim Wüster nach nem Satz.

Zudem soll ein Ölwechsel alle 40000 km oder zwei Jahre gemacht werden.

Der Wandler ist praktisch die Kupplung. Beim normalen Ölwechsel wird der nicht leergemacht, nur wenn man das Getriebe ausbaut oder der Wagen beim Ölwechsel schief steht.

Ölwechsel, lt. Buch, 2,5 l

Mit Wandler 5 l

Das ist ja schön. Hauptsache, Du hast den Mist hinter Dir, was es gewesen sein mag.

Und watt ne schicke Rückbank, neu bezogen?