Beiträge von Yogi

AH, jetzt hab ich´s geschnallt. Direkt am Motorblock eingegossen? Dann müßte Deine Motornr. aber mit "19" oder so ähnlich anfangen!

Und dann hast Du auf jeden Fall nen 1900er Motor drin, ob N oder S sagt Dir die Motornr.

Wenn´s nen N hast ist der Vergaser eh verkehrt, müßte dann ein 35er Solex sein. Beim S ist der Zenith richtig.

Du meinst es steht eine 19 unten am Motor.

Etwas unterhalb von dem Zündkabelhalter? Über der Motorhalterung?

Wie, steht eine 19 drauf? Meinst Du am Motorblock vor der MotorNr.???

Nö, das nicht, aber dicht wird er! Hab drei Blech-Deckel ausprobiert bis ich die Faxen dicke hatte. Nu ist Ruhe mit Ölpanschen.

Das dürfte ein originaler Zenith-Vergaser sein, jedenfalls war der auf den S-Motoren verbaut.

Ich hab noch den Solex-Vergaser drauf und auch den GT-Ventildeckel. Gibt auch ein bißchen Probleme, denn der GT-Deckel ist wohl ein bißcher höher wie der Original-Blech-Deckel. Bei mir kollidieren die Haltespangen mit dem Öleinfüllstutzen. Aber ich hab mich daran gewöhnt, genau wie das umständliche losschrauben vom Luftfilter, man kommt kaum an die Schraube.

Wie paßt das bei Dir mit Entlüftungsschläuchen vom Ventildeckel? Ich hab noch keine befriedigende Lösung für den größeren von beiden gefunden. Beim kleinen Schlauch mußte ich einen Entlüfungsnippel vom Bremssattel einschrauben damit der Schlauch halt hat.

Da muß ich mich entschuldigen. Der Name kommt zwar daher, aber zum einen bin ich nie ein Bär geworden und zum anderen hab ich die Serie schon seit 30 Jahren nicht mehr gesehen.

Tom & Jerry war immer interessanter!

Kommt immer auf den Geschmack an.

Ich hab Brinki mal welche geschenkt, weil ich die Dinger pottenhäßlich finde. Andere stehen drauf.

Wenn die gut in Schuß sind, sollte der Satz wohl noch 80 bringen. Denk ich mal so. Aber wie gesagt, ich würd sie nicht mal geschenkt nehmen.

Bobo??? Welcher Bobo?

Beim Beitrag erstellen hast Du oben ne Symbolleiste. Da klickste "Bild einfügen" an und kopierst Deinen Linik in das Fenster (drauf achten: nur EINMAL http!) und das klappet.

Ich glaub, Du hast nicht den richtigen Link kopiert. Muß der sein, wo "direct link" hinter steht.

Das hier ---> " [img= ] " ist bei Dir zuviel.

Auch von mir ein herzliches Willkommen.

Ich glaube, Du beherrscht unsere Sprache immernoch besser wie manch Einheimischer.

Ich hoffe, Du wirst hier alles finden was Du suchst.

Viel Spaß dabei!

Das wäre prima! Wie gesagt: blauer und gelber Punkt auf der Stirnseite, 16S-Motor (bis MotorNr.)

Wenn Du nen Corsa-Motor hast, vielleicht kannst Dir nen Drehzahlbegrenzer einbauen?

Ist zwar nicht besonders sportlich, aber auf längere Sicht bestimmt günstiger.

Denn normalerweise mit genug Öl und Wasser ist der OHV gut zufrieden. Ich hab meine allerdings nie über längere Zeit mit mehr als 6200 Touren gefahren. Im Normalfall so bis 4500-5000. Reichte eigentlich immer. Und der Kadett ist ja auch nicht VIEL leichter. Achja, und immmer schön Ölwechsel, alle 5000 km.

Nö, eigentlich war der Kopf im Original-Karton. Außerdem mag der schon ein paar Jahre alt sein, aber noch nie verbaut.

Ich frage nur, weil die beiden Farbkleckse ja ne Bedeutung haben müssen. Was weiß ich, für Ventile oder Nocke mit Übermaß, abgeänderter Brennraum, ....

Die Rippen an der Vorderseite haben ja auch ne Bedeutung.

Also: Welche Bedeutung haben die nu?

Wer weiß genau, was die Farbmarkierungen am Motor zu bedeuten haben???

Im speziellen Fall an meinen Zylinderkopf: gelbe und blaue Farbkleckse an der Stirnseite (auf dem Bild z. T. schwer zu erkennen)

Ist aber eigentlich gar nicht so einfach, nen OHV umzubringen.
Gibst ihm nicht genug Futter oder drehst immer über 7000???

Im Grunde ist es nicht wichtig, nur ein bißchen für´s Auge und man kann erkennen, wie aktiv jemand schreibt.

Dat ist wohl wahr! Ich hab noch nen Kadett stehen (Rentenobjekt), der hat natürlich auch den OHV. Allerdings den 11N. Und ich hab noch als Reserve (protz, protz) einen nagelneuen Rumpfmotor stehen, immernoch verpackt. Ich hoff, ich brauch ihn nicht.

Da hast es aber mit den OHV, was?

Wenn mich nicht alles täuscht, brauchst Du ne Automatik-Welle.