Beiträge von Yogi

Wenn der Nayer für die ATS nen Gutachten hat, wo auch der Ascona drinsteht, können die DEKRA-Leute das wohl.

Wenn nicht, viel Spaß beim TÜV. Mich hat der der Oberfuzzie vom TÜV angerufen, nachdem er meine Mail bekommen hat. Stand gar nix wildes drin, nur sowas wie "kundenunfreundlich" und "inkompetent" und "bring mein Geld lieber zur DEKRA". Da wollt er dann wissen was nun genau war.

Ich glaube, er konnte auch nicht ganz nachvollziehen, was seine Deppen da wieder losgelassen haben.

Also, ohne 1000%ige Papiere brauchst bei denen nicht antraben.

Aber selbstverständlich!

So, noch mal eine Experten-Fragen:

Was sagen dem Profi diese Zündkerzen? Mir als Laie eigentlich nichts. Ich denk nur, ist eigentlich ne ganz gute Verbrennung, aber ein Kumpel meinte, es müßte alles braun sein, der Rand auch.

Zudem hab ich die Kompression gemessen: 1. Zyl. knapp = 9, 2. = 9, 3 = 9, 4. = 10,5 bar. Sollte ein 16S nicht mehr haben?

Eure Meinung ist gefragt!

Auf dem Treffen wär für auch in Ordnung. Wenns Dir dann reicht?

Hab da auf ner Manta-Seite die Schlüsselnr. für Manta A gefunden.
---> Guckst Du unter dem Buchstaben "S" und findest Schlüsselnummern.

Sieht wirklich gut aus, jedenfalls von schräg vorne. Auch die langen Nabenkappen kommen gut.

Und mit den 165er hast Recht: sind wirklich ein bißchen Flexscheibe.

Was hast jetzt drauf? 195er oder 205er?

Warum nicht? Macht bestimmt genauso Spaß wie ne Limo!

Der Weg zu allem möglichen, ---> Link zu Links

So, ganz frisch Bilder vom ersten nassen Treffen seit 8 Jahren.

Regen war angesagt, und es war auch ziemlich bewölkt

dann der große Guss und der Platz war praktisch leer

dann mal wieder Sonne vor dem ganz großen Regen

Aber nächstes Jahr wird es wieder besser!

@Brinki: Meintest Du mich? Waren noch mit den Vorbereitungen für unser eigenes Treffen beschäftigt, leider keine Zeit.

@Brinki: So ein paar Sachen seh ich ja auch etwas lockerer, aber bei "sicherheitsrelevanten" Dingen, vor allem wenn man mir da nen Strick draus drehen kann, sehe ich etwas enger. Zumal ich am PC auch nicht so die Leuchte bin, aber selbst wenn: NEIN

Das sollen lieber andere machen. Da bin ich vielleicht ein bißchen zu vorsichtig, aber was solls.

ascona.a: Hab ich gelesen, ist gebongt.

Ich hatte an 160 gedacht, mit den Muttern. Allerdings ist eine Mutter vermackelt. Ohne die Mutter könnten es 70 sein. Ist doch nicht zuviel, oder?
Natürlich ohne Reifen.

Das hatt ich denen auch vorgeschlagen, aber da hieß es das wäre zu kompliziert und aufwendig und überhaupt mit Oldtimer-Kennzeichen.....

Die von der anderen TÜV-Station meinten, ich sollte bei Ronal nachfragen, ob die nachträglich die Radlast erhöhen bzw. schon erhöht hatten. Ansonsten keine Chance.

Und Ronal hat natürlich verneint.

Aber besten Dank für´s nachfragen, ich such dann mal ein paar andere Felgen. Kann ja nicht so schwer sein.

Sehr schick! Wenn ich keine Wabenfelgen bekomme, kommt bei mir auch sowas drauf.

War bestimmt keine Kritik, Brinki! Die Leisten sind toll, geben noch zusätzlich Chrom und halten bestimmt auch prima!

Hatte mich halt nur für die andere Variante entschieden.

Du meinst Deinen Escort? Da ist es auch ein bißchen schwieriger nen passenden zu finden.

Hast Du wenigsten ne Flug-Sicherung an Deinem DZM? Wäre besser, nicht das Dir die Kiste mal abfackelt.

Nein, ich meinte die Stromversorgung. Die Uhr läuft ja mit Dauerplus, sollte der DZM nicht mit Zündungsplus laufen? Ich hab mal gehört, der saugt Dir die Batterie sonst leer.

Übrigens, das mit dem Lenkrad war auch das erste was ich gemacht habe. Ich hatte immer schon ein Raid1 drin, und das Orignal-Spinnenweben-Lenkrad ist echt nix. Sieht nicht mal nach irgendwas aus, geschweige denn gut.

Jau, sieht prima aus! Und den Verbrauch hätt ich auch gerne.

Aber ist das mit dem DZM richtig? Sollte der nicht über Zündung laufen?

Schön das Du doch noch Kopfstützen bekommen hast, die dünnen passen auch viel besser wie die dicken die Nayer jetzt hat.

Wir haben hier in Os. ja zwei TÜV-Standorte. Beim größeren war nix, beim kleineren waren die eigentlich ganz in Ordnung. Die sagten auch: ja, können wir machen, ist alles in Ordnung. Bis halt dem einen die Radlast auffiel. Ich hatte mich schon gefreut.

Also, die Daten sind:

Ronal Scheibenrad Typ 3604.031, 6Jx13H2, ET 15 + 0,5 mm, zul. Radlast 375 kg, Gewicht 5,5 kg, ABE Nr. 40021 vom 17.10.1973,

Zitat

... dürfen nur mit den in der folgenden Austellung genannten Bereifung unter ... verwendet werden:

Typ Kadett B, B-L, B-Coupe, B-Coupe-F, B-LF, Olympia A, A-Coupe, GT-A, GT-A-L mit mit 185/70 SR-HR o. VR13 (nur mit Schlauch)

Reibwert µ=0,9, dynam. Reifenhalbdurchmesser rd=0,288m, Biegemoment Mb=207 mkg

Es wird nicht helfen.
Wie gesagt, die Felgen haben eine Traglast von 2x375=750 kg und die Hinterachse hat 765 kg. Ich könnte die hinteren Felgen ja mit 15 kg mehr belasten als Zulässig. Und deswegen wären die Felgen auch nur für die kleinen Modelle.

Dann werd ich mal wieder suchen, es gibt die bestimmt auch für den Ascona/Manta oder den 02 oder Rekord D in 13". Muß ich dann halt nur finden. Vielleicht kann ich ja dann auch normale Radmuttern verwenden.

Ich hab heute mal nach ATS gesehen, obwohl ich die nicht so toll find, und die haben alle ET 30. Dann werden die Felgen auch wohl nicht so abstehen, oder?

Egal, bis zu unserem Club-Treffen fahr ich die noch und dann kommen die erst mal wieder runter.

Ich wollte mir die Leisten auch schon bestellen. Die Idee ist prima und die Umsetzung wird auch wohl sehr gut sein.

Nur erstens war die Lösung mit dem Glaser billiger (sorry Brinki ) und zweitens war ich mir nicht im klaren, ob das die Dichtung mitmacht. Schließlich drückt die Leiste ja da rein. Hätte das mit dem Glaser nicht geklappt, wären die Leisten bestimmt drin.