Kunststoff-Benzinleitung aus schwarzem Polyamid PA12 HIPHL-sw nach DIN 73378 und DIN 74324
Kauf Dir auf jeden Fall noch die passenden Verstärkungshülsen
Beiträge von Taron
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Das mit der Hinterachsüberholung hab ich gerade hinter mir.
Lass Deine Achse lieber von Brinki oder von Jürgen Strauss überholen.
Weil:
-Die orginal Kegelrollenlager gibt es schon lange nicht mehr,nur noch Nachbauten über Ebay.
-Die Nachbauten haben abweichende Maße (in der Höhe) und ein Lager sogar weniger Kegelrollen.
-Benötigt wird Werkzeug zum ab/einziehen der Lager (für Schulterlager sogar spezielle Abzieherarme)
-Zum Einstellen wird spezielles Meßwerkzeug benötigt:
Meßbrücke, Meßuhr, Meßuhrhalter, Reibwertschlüssel, alte Welle umgeschweißt zum festhalten des Trieblings beim anziehen.
-Der orginal Spannring (Vorsicht mit den Nachbauten die sind meistens viel zu hart) und die Lagerausgleichsscheiben gibt es auch nicht mehr zu kaufen.Hier mal zum verdeutlichen ab 6:40min.
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Ein sehr schöner Manta
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So'ne Tour müssen wir mal beide mit unseren Manta's machen. Geil
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Kann ich gut nachvollziehen, habe gerade das Selbe in der LWS.
Aber was soll's ... da müssen wir durch.
Gute Besserung auch von mir.
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wieder bei PS gekauft, was??
Nö, bei ATP und ein Radlager ist auch Schrott (O-Ringnut nicht tief genug und nach 2500km Simmerring undicht ).
Guckst Du hier ... Radlagerabdichtung HA undicht -
Den Mittel und Endschalldämpfer habe ich da auch gekauft.
Qualität und Passgenauigkeit sind i.O.
Aber der Preis hat ganz schön angezogen
Zum Hosenrohr kann ich nichts sagen, hab ich beim Dr-Manta gekauft.
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Rein geht mit leichten schlagen von der anderen Seite ... mit Gefühl.
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wie ersetzt man die führung vom hebel auspressen?
Schaltgestänge ab und den Schalthebel von unten mit einem Schonhammer rausschlagen. -
Sieht super aus ... Respekt
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Die werden doch normalerweise im Ofen erhitzt und dann kannst du sie drauf werfen.
Das funtioniert leider bei den Nachbauteilen heute nicht mehr (Bohrung zum warmen aufschrumpfen zu klein).
Mußte die Lagerfixierringe erst innen ausdrehen.
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Weiß nur noch nicht ob ich die Stosstangen auch schwarz Matt machen soll?
Würde ich vom Zustand des Chroms abhängig machen. -
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Was meinst Du ?
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Schön das Du wieder da bist ...
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Ich würde die strahlen mit Flüssigmetall spachteln und schleifen.
Wird wie neu
z.B. den hier -
Die Edelstahlstoßstangen gibt's auch hier
Ich hab meine vordere Stoßstange in Werder (Brandenburg) entchromen lassen,
dann selber geschliffen (schweine Arbeit), wieder hingebraucht zum vernickeln, verkupfern, polieren und verchromen.
Kosten 200,-Euro.
Leider sieht man nach dem verchromen immer noch die kleinen Steinschläge, aber sonst ist die Chromoberfläche 1A. -
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