Beiträge von Taron

Hier mal die ganzen Maße ...

Hi Männers,
hab da mal ne Frage zur Länge der Kardanwelle beim Umbau auf Getrag 240.
Ich hab in einem Forum ne Liste mit Maßen gefunden.

Kardanwelle für Manta/Ascona A mit Getrag 240
Länge Gelenkmitte: 700mm
Gesamtlänge: 870mm
Länge: Zapfen 110mm

Die Kardanwelle die ich zum Umbauen einschicken möchte hat aber eine Zapfenlänge von 120mm (vom ZF/Autom./265).
Soll ich mir jetzt noch den Zapfen auf 110mm kürzen lassen oder nur auf die Gesamtlänge achten ?

Tachoantriebsräder mit verschiedenen Übersetzungen bekommst Du hier ...

Ich fahre den GTE Tacho mit einem blauen Tachoantriebsrad und 4-Ganggetriebe.
Der Tacho zeigt immer 10km/h zuviel an, was aber gut bei meiner Fahrweise ist #)).

Stimmt da steht was über Nachlaufeinstellung im WHB.

Vielleicht findest Du hier was passendes.

Hier ein Foto aus einem anderen Beitrag ...

Nur ein Foto zu den kleinen Blechen fehlt mir auch noch.
Laut Alex müssen die gebogen und verschweißt werden.

Hast Du denn auch den kleinen Wellendichtring erneuert ?
Hier auf dem Foto zu sehen.

Zitat von Dino_J

Und wenn Du die aufgebraucht hast, kommst zu mir und ich mach Dir eins, was Dich und deine Mantas überlebt

Wie machste die selber ???
Komplett neu oder das Altteil aufarbeiten ???

Mein 1,9S Motor geht nach der Kanalbearbeitung incl. Ventile und Sitze überholen und dem neuen Webervergaser richtig gut nach vorn.
Da wo der Motor sonst nur gedrönt hat ist jetzt mehr Power abrufbar.

Motorhaubenauflage Gummi's

Ich hatte mir gedacht andere Motorhalter zu verwenden damit ich die Achse nicht gegen eine "ab FGN" tauschen muß.
Grund für die Aktion ... die alten Motorlager sind zu weich (wahrscheinlich Alterung).

Was muß ich eigendlich an meiner Vorderachse (bis FGN) ändern damit ich neue Motorlager verbauen kann.
Mit den Motorhalterungen vom E-Rekord sieht der Winkel schon garnicht schlecht aus.

Hab ihr die Motorlager schon mal an dieser Achse umgebaut ?

Sieht sehr schön aus und sieht meinem Farbton verdammt ähnlich.
Ich hatte mir von der Lackiererei den guten alten Nitrolack lackieren lassen.
Dann warte ich auch auf Bilder im Sonnenlicht

Ich hab ein Problem die Motorhaubenver/entriegelung einzustellen.
Hab die Mechanik schon nach oben und unten verschoben ohne Erfolg.
Die Motorhaube muß ich bei gezogenem Bowdenzug mit den Fingern in den Luftschlitzen etwas nach oben ziehen.
Allein springt Sie durch die Federwirkung nicht nach oben.

Muß ich beim einstellen was beachten ???

Vielleicht ist das hier was für Dich ...

Ich hab meinen 2,2 Deckel mit Multimetall (für Aluminium) zugespachtelt und dann etwas gefräst, geschliffen und mit Motorlack lackiert.

Zitat von westi

ihr müsst mir nochmal helfen,ich bin ja gerade dabei mir eine verstärkte Vorderachse fertig zu machen und bevor ich die zum Strahlen bringe möchte ich noch gerne wissen was ich für spätere Spielerreien noch ändern muss.Was ist noch wo anzuschweissen wenn ich diese geheimen Vorderachsabstützungen montieren will ?ich habe mir schon den Wolf gesucht aber nichts gefunden,hätte mal jemand ein Bild von dem geändertem unteren Querlenker im Ascona A.

Meinst Du vielleicht die Verstärkungsblech
Versteifungsbleche VA

Wäre ich auch dran interessiert.

Zitat von oldie

Dann solltest Du auch dazu schreiben, das Du vom Getrag redest. Beim "Getrag" kommt die Feder in die Kardanwelle.
Beim originalen Ganggetriebe kommt die Feder so wie auf dem Bild zu sehen.

Stimmt, beim 4-Ganggetriebe sitzt die Feder auf der Getriebewelle und hat Ihren Anschlag am Wellensicherungsring auf der Hauptwelle siehe Foto).

Danke an oldie

Achtung !
Beim Getrag-Getriebe 240 gehört die Feder gehört immer in die Kardanwelle und nicht auf die Getriebewelle.

Sonst ist in kürzester Zeit die Haltefeder und das Tachoantriebsrad im Getriebe nur noch Schrott.
Im ungünstigstem Fall haste dann gleich einen kompletten Getriebeschaden.