Beiträge von Taron

Ich hab mal Maschinenschlosser bei einem Ernergieversorger gelernt.
Später hat man mich dann mit Geld dazu gezwungen auf der Abendschule den "Maschinenbau-Techniker" zu machen.
Das hat mir nach dem Abschluß dann auch eine Technikerstelle in der Firma gebraucht.
Aber vier Jahre Abendschule waren die Hölle .

Gruß Peter

spangkeramik
Nur die Türgriffe sind verchromt der Rest ist galavinsch verzinkt.
Die zu verzinkenden Teile habe ich vorher Glasperl gestrahlt.
Die Türgriffe waren schon mal geschliffen und lackiert, die habe ich nur noch mal mit Schleifvlies (drei verschiedene Körnungen)
im Pneu-Schnellläufer poliert.

Ich hätte gerne noch viel mehr Teile zum verzinken abgegeben (z.B. Vorderachsteile), ist aber sehr teuer.

Gruß Peter

@ 7-Arni,
Ja, ein Stückchen weiter aus "Vlotho".

Gruß Peter

Hallo an alle da draußen,
ich wollte mich nach einem halben Jahr nun auch endlich mal vorstellen.
Ich komme aus Berlin und wohne jetzt in Brandenburg, heiße Peter und bin 43 Jahre alt.

In den Jahren 1987-1989 hatte ich schonmal zwei Manta A (einen GTE und einen 1,6S Automatic mit Zastrow-Verbeiterungen).
-Der 1,6S ist leider den Rosttot gestorben weil man als jugendlicher nicht das Geld und die Möglichkeiten zum Aufbauen hatte.
-Der GTE hat den Kampf mit einem Doppeldeckerbus der Verkehrbetriebe verloren.
Damals habe ich sogar noch an Manta A Clubtreffen in Berlin/Rudow teilgenommen und die Manta A Zeitung bekommen.

So, nun im Heute angekommen habe ich im April 2010 erneut einen A-Manta gekauft den ich jetzt restauriere.
Manta A-L, Bj.1971, 1,9S, Kaufpreis 2500,-€
Leider ist an dem Auto sehr viel defekt, nicht mehr vorhanden oder total verbastelt.
z.B.
-Motor, Kolben verschlissen, Kurbelwelle und Nockenwelle Lagerschäden usw.
-Karosserie, Rostbefall am Schweller-Fahrerseite, und Radläufe Innen/Außen auf beiden Seiten.
-Getriebe (4-Gang) durch Korrosion defekt
-Elektrik verbastelt
usw. aber ich wollte es ja so ... ist halt ein Männerprojekt

Jetzt habe ich glücklicher Weise alle Möglichkeiten um so ein Resto-Projekt durchzuziehen.
Bei meinem Arbeitgeber steht mir alles zur Verfügung:
Hebebühne, Werkzeug, Zwischenlager für Teile, Werkzeugmaschinen, Strahlanlagen, usw.
Außerdem bekomme ich noch Hilfe von zwei Kollegen die damals noch bei Opel an den Autos geschraubt haben.

Einige von Euch habe ich ja schon beim Forumstreffen in Berlin kennen gelernt.
Außer den Brinki den hatte ich schon vorher mal besucht .

So, nun noch ein paar Fotos für Euch ...

So hab ich Ihn gekauft

Der Mittelschalldämpfer war in seimen ersten Leben ein Feuerlöscher .

Dann alles zerlegen und los geht's

Und nun die restlichen Teile instand setzten

Kardanwelle ohne Lager

Demnächst mehr.

Bis denni
Peter

Hallo zusammen,
ich prügel hier schon zwei Tage auf eine Schraube ein die einfach nicht herraus kommen will.
Habe auch schon 10mal WD40 draufgekübelt aber die Schraube lacht nur ...
Einen Schlüssel oder Schlagschrauber auf den Sechskant gesetzt läßt Sie sich sogar drehen !
Im WHB habe ich auch keine Lösung gefunden.

Geht die vielleicht garnicht raus (Konstruktionsbedingt) oder stell ich mich bloß zu blöd an.

Gruß Peter

Vielen Dank oehle,
hab auch schon die richtigen Kabel gefunden.

Gruß Taron

Hallo zusammen,
ich überhole gerade das Lüftungssystem meines Manta's (Bj.71).

Der Lüftungsauslass im Fußraum sieht so aus als wenn da was felht. Oder
Hat jemand ein Foto wie richtig wäre ?

Des weiteren sind keine stecker mehr auf den Kontakten der Ventilatorsteuerung.
Weiß jemand welche Kabel (Farbe)/Stecker wo aufgesteckt werden müssen ?

Hier hat mal jemand auf einem externen hässlichen Schalter umgefrickelt deswegen sind die Stecker auch nicht mehr drauf .

Bis denni Taron

Hat noch jemand einen Tip ?

Hi Jogi,
wo bekomm ich denn die richtige Schraube ?

Gruß Peter

Bei der neuen Nylonschraube zur Nockenwellenlagebegrenzung sieht's ähnlich wie bei der Gleitschiene aus.
Sie paßt nicht .

Habt Ihr da mit der Drehbank nachgeholfen ?
Oder gibt's da noch eine passende Schraube ?

und da wir schon bei sind ...
Die neue Federfür die Öldruckbegrenzung (im Steuergehäuse, nicht im Ölpumpendeckel)
sieht von der Windungsanzahl auch anders aus als die alte Feder (links).
Die neue Feder rechts scheint bloß bei der Variante im Ölpumpendeckel zu passen.
Kennt sich da jemand aus ?

Gruß Peter

Der Händler hat mich gefragt ob ich einen Bandschleifer zum nachbearbeiten habe,
wollte ich eigentlich vermeiden.

Dann werde ich wohl mal beiden Seiten etwas abfräsen.

Gruß Peter

Hallo, ich habe ein Problem beim ersetzen der mittleren Gleitschiene durch eine neue.
Das Orginal-Opel-Ersatzteil (Nachfolgetyp) hat andere Maße.
(mein Motor 1,9S ist die erste Version).

Durch die geändert Breite paßt noch nicht mal mehr der Sicherungsring auf den Stift der Gleitschiene (rechts die alte Schiene).

Unten zu sehen die alte Schiene.

Hab Ihr die geändert Gleitschiene schon ohne Nachbearbeitung verbaut ???

Hat keiner das genaue Maß ???

Zitat von Teufelsrochen

Nen Maß hab ich zwar nicht, aber wir haben das Pilotlager damals mit einer alten Getriebeeingangswelle reingeschlagen. Is das Opelspezialwerkzeug KM 001 .

Hab mir ein Spezial Einschlagwerkzeug aus Alu gedreht ... Opel-Nr.: 4711 oder so ähnlich .

Meine Türscharnierbolzen konnte ich auch erst mit anwärmen entfernen.

Früher war übrigens im Wartungplan bei Opel erhalten:
Kunststoffverschlußkappe öffnen und Türscharnier mit Öl auffüllen.

Wenn das Scharnier jahrelang ohne Öl ist gammelt natürlich alles fest (wie bei mir auch).

Hallo Ihr da draußen,
kennt jemand das Maß, wie weit man das Pilotlager in die Kurbelwelle schlägt ?

Das alte Lager war auf 3,77mm aber der Teilehändler sagt mir 7mm sind richtig.
Was stimmt den nun ... im Buch finde ich auch kein Maß

Gruß Peter

Bei mir sitzt das Überdruckventil weiter oben im Steuergehäuse (alte Version).
Ich brauche eine neue Feder ! Hat jemand eine Ersatzteil-Nr. ? oder Bezugsquelle ?

Die Feder direkt im Ölpumpendeckel (Opel-Nr. 646864) scheint nicht die selbe zu sein (Windungsanzahl stimmt nicht) !

Gruß
Peter

Vielen Dank an Euch.
Jetzt habe ich die neue Kopfdichtung aus Ihrer Verpackung befreit,
und siehe da auf der Unterseite ist im Bereich des Steuergehäuses ist noch mal eine Korkdichtung aufgeklebt.

War von oben nicht zu sehen ... muß mir mal ne neue Brille schnitzen lassen.

Gruß Taron

Motor ist noch die erste Bauform ohne die beiden zusätzlichen Schrauben.

Gruß Taron

Hi Leute,
ich hab ein Problem mit meinem frisch überholten Motor 1,9S.
Ich wollte den Kopf montieren, doch das Steuergehäuse fluchtet nicht mit dem Block
(Steuergehäuseoberkante ca 0,4mm unter den Block)
und das obwohl der Block bei der Instandsetzung geplant wurde.

Der Motoreninstandsetzer wollte das Steuergehäuse eigendlich mit dem Block zusammen planen,
was aber durch den Höhenunterschied nicht möglich war.

Hat der Vorbesitzer ein falsches Steuergehäuse montiert oder wie .

Gruß Taron

Hat jemand schon mal hier gekauft ...

Fa. Christof Arnold
Emmy-Noetherstr. 6
30966 Hemmingen

Teppichsatz Manta/Ascona A 222,-Euro (bestehend aus mindestens 8 Teilen)
Kofferraumteppich 69,-Euro

Habe mir Teppichmuster schicken lassen ... kann die Qualität aber wegen mangelnder Erfahrung nicht beurteilen.

... Vielleicht tut's auch nen grüner Kunstrasenteppich ausem Baumarkt.