Hmmmm, mein 16 S läuft immer noch sehr gut.
Gruß
Olli
Beiträge von Excalibur
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Gibt es irgendwo die Gummiringe der Hinterachslager einzeln?
wenn du noch die alten hast,
versuche es mal bei Hansa Flex.
Das ist ein Hydraulikspezi die haben fast alle größen da.
HANSA-FLEX AG
Victoria Boulevard B 107
77836 Rheinmünster
Deutschland (Baden-Württemberg)
Gruß
Olli
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Eigentlich,
hätten wir jetzt auch das Heckblech einsetzen können.
Ham wa aber nicht.
Wir haben den rechten Fußboden über der Wagenheberaufnahme erneuert.
Das rechte Stehblech mit versteifung rausgeschnitten.
und neue Bleche wieder eingeschweißt.
Auch gleich die A-Säule mit repariert.
Als nächstes haben wir uns für das Heckblech entschieden.
Gruß
Olli
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zwar den der von der Wasserpumpe rechts am Kopf vorbeigeht
gehen do beide rechts am Kopf vorbei.
So wie Dino sagt, ist dieses der passende.
Gruß
Olli
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Hier wird eigentlich niemandem die Zeit gestohlen.
Entweder ich antworte und nehme mir die Zeit,
oder ich lass es sein.
Auch ist hier immer zu lesen, man soll die Suche benutzen.
Diese Suche ist grausam und bringt meistens nix.
Gibt´s denn im Übrigen einen, der noch so einen Excenter übrig hat? Danke vorab.
Schau doch erst einmal, ob bei deinem Bremspedal auch so eine Exzenterscheibe reinpasst.
Oder was damals dort überhaupt umgefrickelt wurde.
Wenn das Pedal auch umgebaut wurde, würde ich bei dem BKV vom B-Modell bleiben und diesen vernünftig anpassen.
Gruß
Olli
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Und genau über diese Druckstange wird das Spiel zum HBZ eingestellt,
welches ja ein bestimmtes Maß haben soll.Dieses ist aber bei deinem BKV nicht mehr möglich und wurde so völlig falsch umgerüstet.
Desweiteren, frage ich mich, ob es überhaupt erlaubt ist an diesem Punkt zu schweißen.
Wenn du aber keine Exzenterscheibe mehr hast,
müßte das Bremspedal auch aus den B Modellen stammen.
Es hat ja einen Grund, wieso man das einstellbar macht.
Gruß
Olli
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Ok, die Schraube geht durch eine Exenterscheibe
na also, geht doch
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Die Druckstange bei den B-Modellen sind auch einstellbar.
Hier wurde evtl. falsch umgebaut.
Soweit ich mich noch erinnern kann ( war anfangs der 90er ),
hatte mein Manta-A auch den BKV vom B-Modell drin.
Dieser hatte am ende der Druckstange ein gewinde,
welches nachgeschnitten und gekürz werden mußte.
Über dieses Gwinde mit der Kontermutter,
konnte man das Spiel einstellen.
Gruß
Olli
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Der gesamte Türausschnitt ist noch original.
Die Bleche vom Wüster habe ich auf der Fahrerseite drin. Die fallen noch mehr ein.
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Ich hatte hier noch so einen nachbau schweller liegen.
Den habe ich durchgeschnitten und zwar genau dort,
wo der Originale auch getrennt ist.
Das vordere stück habe ich dann mit der absetzzange bearbeitet.
Jetzt ist der Schweller zwar zu kurz aber das kann ich mit dem A-Säulenblech wet machen.
Wieso fragst du?
Gruß
Olli
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Noch kein ende in sicht.
Aber wir haben die Verstärkungen von der B-Säule fertig.
und den Schweller eingeschweißt.
Habe aus einem 1 teiligen einen 2teiligen gemacht.
Jetzt sind wir an dem Fußboden und der A-säule dran.
Gruß
Olli
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Moin,
nach dem Radlauf und Endspitze links nun geschichte ist,
wir das Heckblech aber noch nicht setzen können,
mußten wir jetzt hinten rechts weiter machen.
Also Endspitze raus.
Innenradlauf raus und neu wieder rein.
Verstärkung wieder rein.
und den Aussenradlauf verschweißt.
Dann die Endspitze verschlossen.
Als nächstes kommen die B-Säulen versteifungen und der Schweller dran.Dazu dann mehr.
Gruß
Olli
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Ich gehe davon aus das alle die auf der liste stehen teilnehmen
Wir sind leider bei der Tour nicht dabei.
Gruß
Olli
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Ich hatte den auch schon auf FB bestaunt.
Sehr schön geworden.
Gruß
Olli
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und was hatte es nun mit kabel nr. 50 auf sich ???
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Ich versuche ja alles so gut wie es geht.
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Alex, ließt du das eigentlich, was wir hier schreiben?
Auf der seite Senatorman ist die Klemme 50 und deren Prüfung beschrieben.
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Darum melde ich mich wie beim letzen mal mit Sohn zum WFT an.
Super toll, das du auch kommst und deinen Sohn wieder mit bringst.
Gruß
Olli
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Sorry Keule eigentlich bin ich nicht sooo verbohrt aber ein "N" würde mir echt reichen
Liebe Grüße Corina
