wundern tut mich,
das bei 2 verschiedenen Kabelbäumen,
der gleiche fehler mit der Pumpe da ist.
Und so wie es aus sieht,
wurden die Kabel neu angesetzt.
Auf der Senatorman seite, kannst du es selber kontrollieren
Haste dort mal nachgelesen?
Auch hier steht, das die Pumpe nicht bei Zündung laufen darf.
Gruß
Olli
hast du an den Steckern vom Doppelrelais etwas geändert?
Kabel anders verdratet? Gesteckt?
heißt das, dass dieser Kabelbaum nicht am 20 E dran war ?
Sind auch wieder dabei
Meiner schon.
Sind die Hydros denn schon aufgepumpt und eingestellt?
wenn nicht, kann er ja auch nicht laufen
Wir sind dann nicht dabei.
DAS ist aber sehr schade
Hat der 19 E nicht schon Hydrostößel ?
Ließ dich mal ein bischen auf dieser seite durch.
http://www.senatorman.de/ljetronic.htm
Hier stehen viele prüfanleitungen drin.
Die düsen werden auch im eingebautem zustand funktionieren.
Gruß
Olli
deine 12 Volt für die Zündspule holst du dir am besten von der Motorraumbeleutung.
die Schrauben vom Drosselklappenschalter soweit lösen,
das du ihn gerade bewegen kannst.
Im Uhrzeigersinn drehen, bis er klickt.
Die Drosselklappe mit der hand ganz eben öffen ( druck mit dem Finger auf das Gasseil )
sollte der Schalter wieder klicken.
Schrauben fest ziehen und kontrollieren.
Gruß
Olli
Hast du dein Drosselklappenpoti nach dem umbau eingestellt?
man kann auch die jetzige mit 12 volt versorgen und ausprobieren.
Die hält schon etliche minuten durch.
Sollte er nach dem Starten nicht ausgehen,
auf 12 Volt umrüsten.
Gruß
Olli
Ich wohne in 86551 Aichach.
laut Mitgliederkarte,
ist die Mare bei dir am nächsten.
Auch wenn sie dir liebend gerne helfen würde, ......
Haben sich aber ja noch lange nicht alle eintragenlassen.
Gruß
Olli
was ist denn mit deinen Kraftstoffleitungen,
haste das schon gecheckt?
Vorlauf ans T-Stück und Rücklauf an die Druckdose.
Gruß
Olli
Ich habe mal in meinen Kabelhaufen geschaut
und einen Einspritzerkabelbaum für die L-Jetronic gefunden.
Bei diesem Kabelbaum, ist das Kabel welches nicht im Stecker ist, braun und wird auch auf masse geklemmt.
Somit wird das bei Alex auch richtig sein.
Das heißt weiter suchen.
Gruß
Olli
heißt dass die zündspule defekt ist
In den Fz wurden widerstandskabel für die Zündung eingebaut.
Deshalb kommt an der Zündspule weniger an.
Beim betätigen des Anlassers, brückt der Magnetschalter dieses Kabel
und so kommen beim Startvorgang 12 Volt an.
Da du ja jetzt Bilder einstellen kannst,
mach mal ein paar mehr bilder von den ganzen komponenten
Gruß
Olli
es hat geklappt
Gruß
Olli
Was ist denn mit bilder,
kannst oder willst du keine einstellen?
Die Frage mit dem Kabelbaum ist schon berechtigt.
Wenn die Spannung von der zündspuhle für das Benzinpumpen relais sbgenommen wurde, haste hier auch nur 5,44V.
Das ist dann viel zu wenig.
Gruß
Olli
Ich werde noch Wahnsinnig....
Moin,
die L / LE Jetronic ist kein Hexenwerk,
wenn alles venünftig angeschlossen ist.
Die Benzinpumpe sollte erst bei betätigen des Anlassers laufen.
Hier solltest du den fehler finden und umklemmen.
Hast du mal kontrolliert, ob die Benzinleitungen richtig herum angeschlossen sind?
Hat der Motor schon mal so wie es jetzt ist im Auto gelaufen?
Vernünftige Bilder wären nicht schlecht,
um evtl. fehler zu sehen.
Gruß
Olli
Nimmst halt ne 12Volt Zündspule.
Gruß
Olli
