Da bin ich mir sicher, mein Kumpel hatte einen ....
Das dein Kumpel einen schwarzen hatte kann schon sein, aber nur ein rechter BM war schwarz. 
Farbcode L 200 . Das ist 100% sicher. Und der einzige Manta der von Opel in schwarz ausgeliefert wurde.
Hannes
Dann is es halt 800 mehr. Aber über 3000 ist halt ein Witz.
Oh Mei,
Nach meinen jetzt bei drei restorierten Autos steht sowas bei 17 bis 25000 Euro um ein derartiges Fahrzeug wieder auf die Straße zu bringen.
Auch noch 7000 € ist, wenn wie Ekki erzählt, hat die wesentlichen Teile fehlen natürlich ein Witz.
Warum ist der noch nicht verkauft?
Ganz einfach, fast jeder der hier ansässigen „Spezialisten“ hat noch mindestens einen alten GTE-Brief. Da kauft man sich eher ne vernünftige Karosse. Und die die das nicht haben schrecken deshalb zurück, weil dann auch noch die Teile fehlen.
Leider hat sich im Zuge der Manta Goldgräber Stimmung fast jeder der noch Kernschrott hat gemüßigt gesehen hier mal abzuzocken.
Was ist sowas noch Wert?
Meiner Meinung nach Zustand 5 – da ja noch die Teile Fehlen
Hierzu Grundwert GTE Zustand 5 3000 €
minus Achse 1000 €
minus Tacho 200 €
minus GTE-Tank 600 €
= echter Wert 1200 bis 1600 Euro.
Und keine Angst wer hier nicht zum Zuge kommt: die Scheunen mit derartigem Müll sind noch voll, immer wieder taucht was auf. Und die wirklich guten haben auch ihnen Preis, der dann auch gerne bezahlt wird.
Gruß Hannes
PS: auch ich habe noch GTE-Briefe
Handwerklich möchte ich das aus der Ferne nicht beurteilen. Aber noch heutigen Verstäntniss , einfach Müll.
Die kommen jetzt alle aus ihren Löchern wo sie 30 Jahre waren.
Hannes
PS: und möchten noch Geld dafür 
Also, meine Fahrzeuge haben im Stand warm fast 3 Bar. Wenn da gar nix mehr ist kannst suchen gehen, Ölpumpe , Schalter , oder noch schlimmer Motor oder mal wieder nur die Anzeige im Eimer bzw. die Kabel dort hin.
Bei mir war mal nur der Ölpumpendeckel eingeschliffen. Hab den geplant dann war alles wieder gut.
Gruß Hannes
oh mei, was alles als BM läuft. 
Die dicke Minusleitung geht an den Block, nicht direkt an den Anlasser.
Das Masseband vom Block an den Längsträger hilft nicht nur die Masse zu verbessern, sondern ist auch ein Backup falls die Leitung zum Block mal nicht mehr so gut ist wie vor 50 Jahren. Gibt die nämlich nach, dann fliesst der Anlasstrom über die dünne Leitung zur Karosse und dann über das Kupplungsseil zum Block.
So ist es richtig,
Ergänzend noch dazu, weil einige das haben oder nicht. Das hat wahrscheinlich mit bis und Ab FGNR. Zu tun. Ich nehme an das auch damals Opel erkannt hat das die Masse auch von der Batterie separat zur Karosse musste. Den Freiwillig haben die bestimmt nichts dazu gebaut.
Und wie schon geschrieben: Masse kann man nicht Zuviel haben und ist bei unserer Elektrik die Fehlerquelle Nummer eins
Hannes
Kan man nur sagen Leute, Viel Spaß damit ob ganz echt oder nicht. Jeder der auf der Straße ist zählt.
War auch nicht das Problem. Hier lesen nur auch viele mit die Einsteiger oder noch nicht so lange dabei sind. Daher sind solche Aussagen auch für die gedacht. Nicht das dann so eine arme Seele für 19000 Euro so einen Müllhaufen kauft. Und das ihr Profis das wist ist eh klar. 
Gruß hannes
Ja, ein BM ist ja im Grunde nix anderes als ein schwarzter GT/E...
Da bin ich als Besitzer von einem echten nicht ganz dabei.
Ausmachen tut es neben den GTE spezifischen Merkmalen sicher noch die Recarositze mit dem nur im BM verbauten Stoff. /Später noch im Irmscher Kadett City. Außerdem ist der Dachhimmel ab 3/75 schon vom Material B Manta, also ganz anders als vorher. Außerdem nur der BM hat das originale Typenschild mit Farbcode L 200 schwarz. Ist zwar nicht viel doch bestimmt anders zu den anderen GTE/s.
Zurzeit ist einer für 19000 Euro zu verkaufen, dem leider alle diese Merkmale fehlen. Meine hier gehört Das Komma eine Stelle nach links.
Gruß Hannes
genau. 
.
einen schwarzen Beifahrersitz in Stoff schwarz Leder müste ich noch haben.
Gruß Hannes
grünes Kabel an 15?
Das grüne gehört auf 1 und ist das Signal....
ist natürlich richtig. bevor du was anderes machst einfach mal erst direkt anschließen.
Häng ihn mal direkt an die Zündspule dran. Grünes Kabel Klemme meine 15. Mal schauen was dann ist.
oh mei. am besten bei der gelegnenheit Motor machen.
Weis ich jetzt auch.
ist schon weg. Fragt man sich nur für 85000? . Mal ne Ansage
Wüsste jetzt gerne ob der wirklich verkauft wurde.
Greene is a überall 
Und auch aus München, wieder einer mehr 
hier wird geholfen.
Hannes
Die Autos werden immer besser. Vor der Arbeit wie die ist, kann man das als Profi auch nicht mehr besser machen. Wenn man sieht wie so manche P und M Autos gemacht sind , Hut ab
Hannes 
ich rauch ned 
Erst mal auch ein willkommen von mir,
zu deinen Fragen:
soweit ich das sehen kann, wird das irgendwann mal ne komplette Restauration. Blos neue Farbe wird da langfristig nicht reichen.
Meine Tipps dazu.
Trau dich unbedingt auf Treffen. Wie schon hier geschrieben wir sind eine kleine Gemeinde mit unseren Autos und helfen gern.
Mach nicht denn Fehler alles auseinander zu bauen. An dem Scheitern fast alle Anfänger.
Mach dir lieber einen Baustufenplan von unten nach oben. Das letzte ist die Farbe.
Erst die benötigten Teile besorgen und dann loslegen.
Ich würde vor dem Vergaser, wenn noch nicht vorhanden einen Benzinfilter einbauen. Glaube das schadet bestimmt nicht.
Den Rest haben ja schon meine Vorschreiber geschrieben.
Gruß Hannes aus München
