Beiträge von schwarzer 75

Habe mich entschlossen das so dem Motorenbauer auch zu sagen was Ihr dazu meint.

Erst mal Danke.

Der soll sich den Block zumindest mal anschauen. Beim anschließenden Leistungstest denke ich dem Tester eine höchstdrehzahl von 5500 vorzugeben. Mir erschließt sich der Sinn nicht warum man bis zum Ultimo den Motor in Drehzahlen hochjagt die im normalen fahrbetrieb nicht erreicht werden. Opel gibt ja auch immer z.b. 105 PS bei 5600 Umdrehungen an. Ich glaube hier ist auch das Problem gewesen das ein Serienmotor nicht für höhere Drehzahlen ausgelegt ist. Hier wären ja alle dann doof die auch eine geänderte Ölversorgung einbauen. Oder spezielle Kolben und ähnliches. Will ja keine Rennen fahren. Der geschossene Block hatte nur 2000 Betriebsstunden drauf und war faktisch fast neu . Hätte den nie so hochjagen sollen. Habe in einigen Kommentaren von euch gelesen das muss er können. Ich glaube fast 50 Jahre alte Motoren die Serie sind können das nicht mehr

Ist werksneu noch keinen Meter gelaufen.

Und der Kupplungsausgang fehlt auch noch

Was würdet ihr jetzt tun? habe einen nagelneuen Block liegen . Geht der dann auch im Eimer wenn der zwanzig Jahre gelegen ist?

Was halten eigentlich unsere Motoren aus?

Habe mir einen Motorschaden eingehandelt als ich mit meinem Breitbau auf einem Leistungsprüfstand war.

Bei 5800 Umdrehungen war der Motor im Eimer.

Vorläufige Vermutung ist ein Lagerschaden. Daher meine Frage ; ist das so alten Motoren nichzt mehr zumutbar oder hatte ich einfach nur Pech.

Gruß Hannes

Da ist keine Zentrierung nur über die Verschraubung. Und hier tutz sich das Problem auf: Das sind gerade Schaftmuttern die niemals zentrieren können.

Das kann man nur richtig prüfen wenn man vor den Motor steht. Das "Bauteil" wird der Zusatzluftschieber sein. Ansonsten kann vom defekten Termostatschalter bis zum Kabelbruch das alles sein. Hier brauchst einen am Motor. Es gibt für den GTE ein Fehler Suchbuch.

Gruß Hannes

Schaftmuttern hab i . Aber die sind ja nicht konisch und hier ist das Problem das bei kleinstem "Spiel" sofort eine Unwucht entsteht. Probier es mal mit Zentrierringen

Ronal 8 x 13

Wer weiß hier Rat?

Habe folgendes Problem:

Obwohl meine Reifen auf 0 gewuchtet sind habe ich ab Tempo 80 Unwucht. Wie ihr wist sind die Felgen ja nur mit den Steckschrauben gesichert. Ich vermute hier die Unwucht. Hat jemand von euch eine Idee wie ich hierzu eine Mittelzentrierung hinbekomme oder schon so was gemacht. Habe vorne Kleeblatt Bremse drauf.

Zitat von Greenie

Wer macht das....der Buck? In der Ehrenbreitsteinerstrasse?

Gibt's den noch.?

Hab hier einen Fachbetrieb in München direkt um die Ecke. Der verlängert oder kürzt und wuchtet. Kostet so um die 250 Euro

Kardan umbauen macht bei mir ein Fachbetrieb für 250 Euro gewuchtet auf Maß.

ist doch voll logisch.

Die echten guten sind schon lange nicht mehr am Markt. Und die die am Markt sind echt gut (teuer).

Alle guten kennt man doch, oder?

Und die sind nie am Markt und tauchen bestimmt nicht auf .

Daher schaut man sich doch die Resteküche gerne an .Und hin und wieder entsteht mal ein echter Glücksgriff.

Und die Händler machen sich das gerne zu Nutze, für welche die jetzt auf den Zug wollen um sie mal so richtig auszunehmen. Aus allen Ecken Europas tauchen plötzlich Fahrzeuge auf. Dumm läuft's nur weil die meisten entweder Sonnenverbrannt ,oder 1200er sind.

Und die heimischen "Funde" sind so gut das man sie schon vor 25 Jahren wegen "Wertzuwachs" in die letzte Ecke einer Scheune gestellt hat. Wenn dann das Huhn täglich draufgesch...- hat nennt man das unberührte Substanz mit Spuren der Zeit.

Gott sei Dank fehlen Meistends dann noch sie seltenen Teile, ist aber nicht so schlimm da jeder Fachmagazin ja unsere Adressen hat . Nette Menschen rufen mit einer "Bestellliste" an , glücklicherweise kann ich diese immer nach Amazon weiterleiten. Gut wer da noch Prime hat, da kommt's in einem Tag.

Tja das kosts

Früher ist ja Ok. Aber wenn heute noch nach guten Karossen gesucht wird um die dann so zerlegen und das auch noch Sport genannt wird.m Das gibt zu denken

Aber mit genug Geld ist alles möglich

Will die Schaltkulisse abbauen . Der Stift der in das Getriebe geht und die Verbindung zum Schaltstift hat ist mit einer runden Hülse verbunden. Wie montiert man die ab?

Danke Hannes

Zitat von Monzablau

Das Berlinetta Buch wird bei mir erscheinen, während es das neue Opel-Sammelsurium im Buchhandel gibt.

Rainer

Hätte gerne mal in deiner nächsten Bücher das Thema was es alles als Zubehör gegeben hat. Entdecke immer noch neue Sachen. Wär doch mal einen Bericht wert.

Gruß Hannes

Soviel Arbeit . Respekt

Deckel ausbauen und auf den Kopf stellen- Einweichen mit Rostlöser über Nacht, so wie Rainer geschrieben hat vorsichtig gegenhalten und dann von hinten aufdrehen. Sollte eigentlich gehen.

Kofferraum Deckel das Schloss ausbauen.

Man nehme einen alten Zündkerzenstecker , bringe rechts und links einen Schweißpunkt dran und feile die eckig bis sie auf die Ring Aussparung vom Haltering des Schlosses passen. (Die hat zwei Nuten) Jetzt nur noch eine größere Nuss drauf stecken und man kann das problemlos aufschrauben.

Zur Montage den Ring mit Fett einreiben und auf die Nuss aufstecken. Da man in die kleine Öffnung nicht mit den Fingern reinkommt.

Gruß Hannes