Beiträge von schwarzer 75

Mit Scheibendichtmasse von Wüth habe ich die besten Erfahrungen gemacht. Die nehm ich sogar zum Abdichten im Motorraum z.B. Haubenzug usw.

Gruß Hannes

Könnte ja auch mit der Lambdaregelung selbst sein. Denn wenn die aus ist geht s ja. Vielleicht mal die erneuern.

Also ich fahre jetzt fast 25 Jahre GTE. Dampfblasen waren noch nie ein Thema. Könnte eher der Thermostatregler zum Steuergerät sein. Ist auf den ersten Blick sehr unscheinbar aber mit großer Auswirkung wenn der nicht mehr geht. Kostet so 25 euro uns sitzt im Thermostatgehäuse. War zumindest in all den Jahren der einzige Ausfall bei mir.

Gruß Hannes

Zum Thema original;

Bin da auch dabei sowas besonders beim Blech ist in das Reich der Märchen zu tun. Mein BM der ab der A Säule ungeschweißt ist, war letztes Jahr an der Endspitze hinten durch gewesen. Und dass nach schon 43 Jahren. So a Mist. Das selbe gilt für alle Längsträger: Der der noch nicht durch ist.. ist kein Manta /Ascona A. Wenn jetzt wieder mal die kommen ja meiner ist noch der erste so kann ich euch nur sagen ich hab letztes Jahr einen Top aufgemacht und der war genauso verrostet wie alle anderen. Bei der damaligen Konstruktion von Blech auf Blech ist ja auch nichts anders zu erwarten. Macht mal von euren Fahrzeugen die Dachhaut runter ihr werdet Rost in den schönsten Formen sehen. Und so weiter und so fort geht das durch den ganzen Wagen. Natürlich kann man mit Konservierung da ganze lange was aufhalten. Auch nicht fahren hilft. Oder eine Decke immer auf die Polster usw. Nur hier lebt das ganze doch das man immer wär am erhalten beschäftigt ist. Und obwohl ich auch ein original Fan bin . Hier gilt der bayrische Spruch: leben und leben lassen.

kuputt zu dem Preis?

oder leben zeitlos

Bin wieder daheim. Nach 1700 gefahrenen km, insgesamt 18 Stunden habe ich trotzdem keine Sekunde bereut. Wenn die heute mit ihren so tollen „Kisten“ rumfahren kann ich nur sagen der Verbrauch lag im Durchschnitt bei 7,85 L. Reichweite einer Tankfüllung über 500 km. Und Fahrspaß dazu. Danke noch mal an alle um den Willi die das ermöglicht haben. Ich hoffe alle sind jetzt gut angekommen und wir sehen uns ja nächstes Jahr in München wieder.

Gruß Hannes

Kum aus München und schaff das auch.

Kann euch leider nicht sagen wann ich genaiu wo bin. Fahre aber am Donnerstag in die Nacht rein weil ich keine Lust habe am Freitag wenn Deutschland nach Hause fährt im Stau zu stehen. Selbsverständlich wünsche ich euch ein gesundes Ankommen. Das mit dem Ascona B Fahrer ist leider eine traudige Sache. Dem ist einer voll reingefahren denn"s auf die andere Seite geschleudert hat. Sehr bitter ich glaube ein Kind war auch noch drinn. Friede seiner.

Gruß Hannes

So Freunde nächste Woche geht’s los. Auf zu dem 37. Internationalen Manta A treffen. Fahre schon am Donnersteg Nacht los. Sind gefühlt 1000 Km. Hoffentlich gibt’s außer Fischsuppe noch ein ordentliches Bier. Wünsch euch allen eine Pannenfreie Anreise. Hinweis an unsere Schweizer Freunde vom letzten Jahr: auf deutschen Straßen darf man mit einem B keinen A abschießen.

Gruß Hannes

Es hat sich das der GTE Tank noch immer das non plus ultra ist. Sind immer mal wieder welche auf dem Markt, leider nicht ganz billig. Alles andere ist wie immer graue Theorie die meistends nicht besonders geht.

Gruß Hannes

Wo hast die Gurte her.Brauch ich auch. Oder wer hat noch so was in neu liegen.Nur neu

Gruß Hannes

Hi,

das ist schon das volle Programm, so ändern sich die Zeiten, vor 10 Jahren hätte den nicht mal der Schrotthändler genommen. Viel Spaß und Glück beim aufbauen. Habe auch schon ein paar Untote hinter mir.

Gruß Hannes

Auch herzlich willkommen. Fahr mit deinem H 2,2 Liter nie nach Bayern, dann ist weg das H.

Gruß Hannes

Das sind ja Suchscheinwerfer für die Flak wenn die freiwillige Feuerwehr ausrückt.

Da könnt ihr guggen

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…84-0b115453c6f2

Zitat von Excalibur

Kann man ja ganz einfach prüfen.

Prüflampe an 12V und an den Kontakt direkt am Geber.

Leuchtet die Prüflampe am Anschluß G ist der Geber defekt.

Im Geber sind nur ganz feine Drähte drin. Etwas dicker wie ein Haar, die sind ganz schnell durch.

Gruß

Olli

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Das probier ich aus. Zur Erklärung an die anderen: Der Geber hat einmal das G und einmal den W Anschluss. Der W ist soweit ich E-Meister das weiß die Warnlampe in der normalen Armatur.

Aber a GDE dad der Franke sagen.

Wartent nur ab bis der erste das Geld auf den Thresen gelegt hat.Dann gibt"s kein halten mehr.

Was mach ich falsch?

Mein Zusatz Öldruckgeber schlägt auf 5 bar aus. Habe Ihn folgendermaßen angeschlossen:

Geber kabel auf G.

W auf den Kabelbaum der vorhanden war, beim Instrument Kabel von G auf G . Pluskabel und Masse angeschlossen. wenn ich das „G“ Kabel ziehe geht er auf null zurück.

Bin halt eine Elektrik null

Gruß Hannes