Beiträge von schwarzer 75

  • Wer kann helfen

    Zur Erklärung: ich habe von der Lehrwerkstatt für Automechaniker in Augsburg einen Stationären Motor der nur für die Ausbildung genutzt wurde gekauft. Der Block hat keine Nummer mehr nur da dieses Ausbildungsteil direkt scheinbar von Opel kam .Eingeschlagen statt der Nummer: 1,9 1875 cbm. Der Kopf hat diese Nummer wie schon beschrieben. Wie gesagt mit Hydrostößel.

    Meine Frage: wo und ab wann wurden die eingesetzt. Welch Leistung haben diese Köpfe .In welchen Modellen wurden die verkauft. Ist sowas eventuell bereits bleifrei?

    Gruß Hannes

  • wie der Phoenix aus der Asche

    Die sind toll:no1:. Und ich hatte auch mal einen der einen Längsträger Schaden den ich dann einfach für 200 DM verkauft habe. Könnte mich heute in den A…. :oh:beißen.

    Aber das Beste zum Schluss: einer hat noch einen seit 30 Jahre in der Scheune. und ich kenn den Namen;). Denn nach 3 Mantas ….

    gruß Hannes

  • Abrüstung

    Finde deine Überlegungen super. Der Trend geht eh zurück zum Original. Ist doch immer wieder schön so was zu sehen. Und mal ehrlich: auch mit „normalen „ Motoren kann man Spaß haben.

    Gruß Hannes :up:

  • Hinterachse Übersetzung

    Zitat


    Das Problem sind nicht die vorausfahrenden sondern die, die anblinken u. einfach vor dir links rüber ziehen !


    Da ich ja Fahrlehrer bin und so um die 3 Millionen KM selbst schon unterwegs war ein paar Tipps für die Autobahn:

    1.) Abstand, besonders beim überholen ist das ganze Leben. Nicht die Geschwindigkeit ist das Problem sondern der fehlende Abstand.

    Hier gilt immer noch die Regel Mindestends der Halbe Tacho in Metern. Überprüfen lässt sich das leicht da die Leitposten immer 50 m auseinander sind.

    2.) Überrascht von nach links ziehenden ist immer der, welcher nicht rechtzeitig auf die mögliche Gefahr vorbereitet ist.

    Warum:

    bevor ein „Linksrüberzieher“ das macht geht er „schleichend“ zum mittelstrich, meist bevor er, wenn überhaupt blinkt das selber weiß. Das heißt wenn ich an jemand vorbei überhole schau ich immer ob dieser noch sauber in seiner Fahrbahn fährt ,oder dieser schon an der Leitlinie klebt. Probiert mal das aus, ihr werdet sehen das funktioniert fast perfekt.

    3.)

    Beobachtet weiter immer die die auf Lastwagen auffahren und dann erst 10 Meter davor merken das da was ist. ( Die voll Blinden).

    Wenn ich sehe dass auf der rechten Fahrbahn jemand mit höherer Geschwindigkeit auffährt ist es bei solchen Blinden fast schon ein Muss kurz davor schnell noch ohne Rücksicht auf Verluste nach links zu ziehen. Wer das von euch beobachtet wird hier dann in der Regel keine Überraschungen mehr haben.

    also probiertes mal aus, ich wünsche euch eine entspannte Fahrt mit einem Wiedersehen beim 37 ten. Manta A treffen.

    Gruß Hannes

  • Hinterachse Übersetzung

    Also mein GTE hat 3/18 und geht heute noch locker GPS gemessen 187 bei so 5600 U7M/min. Allerdings ist auch ein ZF 5 20Gang drinn ;).Und das auch mal länger ohne irgend ein Problem.

    Bin jetzt mal gespannt wenn ich meinen Steinmetz fertig habe, der hat 19 S mit Weber Doppelvergaser mit derzeit 103 PS mit 3,44.Was wohl rauskommt?

    Gruß Hannes

  • Hinterachse Übersetzung

    Zitat von GTE

    Hab mal ne Frage, ich habe ja meinen 1900 SR Automatic auf Schaltung umgebaut. Die Hinterachse hab ich gelassen, dasmüsste nach meiner Meinung eine 3:44 Übersetzung sein. Der Schalter SR 1900 hat eine 3:67 Übersetzung. Wie wirkt sich das auf Geschwindigkeit u. Beschleunigung aus?

    ein 1,9 er Schalter hatte normal eine 3,44 . wenn deiner ein 1,69 SR Automatic war ist wahrscheinlich eine 3,67 drinn. Geht dann einfach von unten besser.

    Gruß Hannes

  • Mein neuer Ascona

    Das hast man oft, Wenn der Rep-schweller weg ist kommt ein guter Originaler raus der nur an den Enden was hat. Wurde halt früher so gemacht. Aber viel fehlt hier nicht.

    Was hast du löhnen müssen. Den Preise für Ascona A hab ich leider keinen Vergleichswert.

    Gruß Hannes