Beiträge von schwarzer 75

Der ist aber laut "Händler" ohne Rücksicht auf Kosten restauriert worden. Man meint hier einen top Wagen zu erhalten. Das wird immer abgefahrener. Hier wurde mal wieder ohne die Materie zu kennen einer zusammengebastelt. Wäre ja alles verschmerzbar wenn die Summe nicht wär. Bin gespannt ob der Weg geht. Habe leider den Link nicht mehr. Kann den mal einer von euch reinstellen.

Tja, wie sich die Zeiten ändern. Vor 15 Jahren noch der Witz der Nation, heute absoluter Kult. Man prügelt sich um die Fahrzeuge. Auch die Berichte gehen immer mehr ins positive und reale. Gut denen die sich nicht wirr gemacht haben und ihre Fahrzeuge auch in den Zeiten hatten wo man noch in Erklärungsnot war, behalten haben.

Heute gehört es scheinbar zum muss einen Bericht zu bringen. Ob Tageszeitung, Fernsehen oder Autozeitung, wir tauchen plötzlich überall auf. Das negative davon ist das neulich ein Händler für einen GTE 50000 € aufgerufen hat. und der hatte auf dem Bild mindestens 5 Fehler.

Da kann man nur sagen, ja die gute alte Zeit als der König noch regiert hat. Drum nix für ungut

Hannes

CIH fahren da hat man so einen Mist nicht.

Zitat von oliper

GT/E wurden nicht in die USA exportiert (soweit ich weiss). Alle 75er in die USA exportierten Opels hatten allerdings die L Jetronic. Meines Wissens nach zur Einhaltung der strengen US Abgasgesetze. Der Motor hat eine niedrigere Kompression als in Europa und hat zusätzlich noch einigen "Emissions" Kram=weniger Power.

Optisch hatte der 75er Einspritzer Manta in USA keine der GT/E Merkmale sonder sah eigentlich aus wie ein Luxus Modell plus die dicken Stossstangen.

Mein Manta ist also kein echter GT/E.

Thema Ersatzteile: habe fast alles rund um die L Jetronic erneuert und war selber überrascht das ich doch noch so viel gefunden habe (wenn auch oft nicht billig). Die Allgemeinversorgung mit Teilen ist eigentlich ganz ok. Es gibt hier ein paar Quellen die Opel Teile verkaufen plus natürlich ebay und so Geschichten.

Mal ne Frage:

Ich habe die verrückte Opelfamilie angeschrieben die denn Schrottopatz betreibt. Nie aber eine Antwort erhalten. Weis aber nicht mehr die Adresse. Welche Kontakte hast du dazu. Würde nämlich noch einige Teile für meine Klimaanlage suchen. Oder kannst du da mal schauen.

Gruß Hannes

Meiner hat die FGnr. auf der Beifahrerseite gesucht. Und beim starten gesagt:

der geht nicht.

Tja der Schlüssel war verkehrtrum.

Willkommen, Ist schön derzeit wenn vom großen Teich mal was positives rüber kommt. Der blaue ist toll .

Gruß Hannes aus München.

Habe das Fahrzeug gerade noch ausser Haus. Bekomme erst nächste Woch das wieder. Dann gibs alle gefundenen Daten.

werde mal alles was ich noch an Daten finde am Block finde reinstellen.

muss i nachschauen

Hat der dann die 90 PS oder muss ich da noch einen zweiten Motor anbauen. Wie gesagt 1,9 er Block und der Kopf?

Zur Erklärung: ich habe von der Lehrwerkstatt für Automechaniker in Augsburg einen Stationären Motor der nur für die Ausbildung genutzt wurde gekauft. Der Block hat keine Nummer mehr nur da dieses Ausbildungsteil direkt scheinbar von Opel kam .Eingeschlagen statt der Nummer: 1,9 1875 cbm. Der Kopf hat diese Nummer wie schon beschrieben. Wie gesagt mit Hydrostößel.

Meine Frage: wo und ab wann wurden die eingesetzt. Welch Leistung haben diese Köpfe .In welchen Modellen wurden die verkauft. Ist sowas eventuell bereits bleifrei?

Gruß Hannes

Ich habe heute mit Überraschung festgestellt, dass mein 1,9 er Kopf Hydrostößel hat. Nummer ist 1,9 8930072. Wer weiß woher der ist?

Gruß Hannes

hallo , schön dast da bist .Gruß aus München

LG Hannes

Auch alles Gute. 50 Jahr wunderbar.

Gruß Hannes

Die sind toll. Und ich hatte auch mal einen der einen Längsträger Schaden den ich dann einfach für 200 DM verkauft habe. Könnte mich heute in den A…. beißen.

Aber das Beste zum Schluss: einer hat noch einen seit 30 Jahre in der Scheune. und ich kenn den Namen. Denn nach 3 Mantas ….

gruß Hannes

Finde deine Überlegungen super. Der Trend geht eh zurück zum Original. Ist doch immer wieder schön so was zu sehen. Und mal ehrlich: auch mit „normalen „ Motoren kann man Spaß haben.

Gruß Hannes

Zitat

Das Problem sind nicht die vorausfahrenden sondern die, die anblinken u. einfach vor dir links rüber ziehen !

Da ich ja Fahrlehrer bin und so um die 3 Millionen KM selbst schon unterwegs war ein paar Tipps für die Autobahn:

1.) Abstand, besonders beim überholen ist das ganze Leben. Nicht die Geschwindigkeit ist das Problem sondern der fehlende Abstand.

Hier gilt immer noch die Regel Mindestends der Halbe Tacho in Metern. Überprüfen lässt sich das leicht da die Leitposten immer 50 m auseinander sind.

2.) Überrascht von nach links ziehenden ist immer der, welcher nicht rechtzeitig auf die mögliche Gefahr vorbereitet ist.

Warum:

bevor ein „Linksrüberzieher“ das macht geht er „schleichend“ zum mittelstrich, meist bevor er, wenn überhaupt blinkt das selber weiß. Das heißt wenn ich an jemand vorbei überhole schau ich immer ob dieser noch sauber in seiner Fahrbahn fährt ,oder dieser schon an der Leitlinie klebt. Probiert mal das aus, ihr werdet sehen das funktioniert fast perfekt.

3.)

Beobachtet weiter immer die die auf Lastwagen auffahren und dann erst 10 Meter davor merken das da was ist. ( Die voll Blinden).

Wenn ich sehe dass auf der rechten Fahrbahn jemand mit höherer Geschwindigkeit auffährt ist es bei solchen Blinden fast schon ein Muss kurz davor schnell noch ohne Rücksicht auf Verluste nach links zu ziehen. Wer das von euch beobachtet wird hier dann in der Regel keine Überraschungen mehr haben.

also probiertes mal aus, ich wünsche euch eine entspannte Fahrt mit einem Wiedersehen beim 37 ten. Manta A treffen.

Gruß Hannes

Tia, jedem das seine. Amen

Also mein GTE hat 3/18 und geht heute noch locker GPS gemessen 187 bei so 5600 U7M/min. Allerdings ist auch ein ZF 5 20Gang drinn .Und das auch mal länger ohne irgend ein Problem.

Bin jetzt mal gespannt wenn ich meinen Steinmetz fertig habe, der hat 19 S mit Weber Doppelvergaser mit derzeit 103 PS mit 3,44.Was wohl rauskommt?

Gruß Hannes

Zitat von GTE

Hab mal ne Frage, ich habe ja meinen 1900 SR Automatic auf Schaltung umgebaut. Die Hinterachse hab ich gelassen, dasmüsste nach meiner Meinung eine 3:44 Übersetzung sein. Der Schalter SR 1900 hat eine 3:67 Übersetzung. Wie wirkt sich das auf Geschwindigkeit u. Beschleunigung aus?

ein 1,9 er Schalter hatte normal eine 3,44 . wenn deiner ein 1,69 SR Automatic war ist wahrscheinlich eine 3,67 drinn. Geht dann einfach von unten besser.

Gruß Hannes