Beiträge von joiner

die Modulatordose am Getriebe hinten ist für den Schaltvorgang zuständig, hat nichts mit dem Motorlauf zu tun.
Kannst du prüfen, indem du vorne die Zuleitung zum Vergaser (5 mm Metallrohr mit einem Schlauchanschluß) abziehst .

Wenn die Unterdruckleitung undicht ist schaltet der nicht- hab ich bei mir gerade festgestellt

Kann sein, das deine Startautomatik nicht richtig arbeitet.
Wenn der Vergaser zerlegt wurde ist das gut möglich, dass die Feder zu stramm gespannt wurde .
Stutzig macht mich bloß, dass das nur im Stand ist...

Dann werd ich da mal ben Sammeltransport von machen

gib mal Infos
0172 4441483

man kann doch sicherlich ein Tester an die Sonde hängen nur um die Werte zu ermitteln....

Mach hinne ...!

Sag bescheid

Wann wie wo ?

Na dann viel Spaß

Mit dem Heizungskasten gibts ne Reoaraturankeitung von Dino um die Klapoe abzudichten.
Dazu muss allerdings der Kastwn innen ab.
Da ich bei mir den Kasten im Motorraum getauscht habe, hab ich die Gelegenheit genutzt und auf die Blechklappe ein selbstklebendes Schaumgummiband aus dem Trockenbau
aufgeklebt- dichter rundherum sauber ab

Die Tüllen mit dem Rochen von hinten raus drücken

Ascona und Gerd Müller-
kannst vergessen...

Ba ist ja bald wieder TÜV dran ...

Sehr schön

Übrigens halte ich auch für denUnterboden Fett für die bessere Wahl- härtet nicht aus ( und wird dann rissig) und zieht auch in kleinste Ritzen

Egal aus was die sind , sind aber poliert und mit Wachs versiegelt geschützt genug den den Betrieb als Oldtimer.
Wenn die natürlich jeden. Tag Wind in ne Wetter ausgesetzt sind müssten die öfter nachpoliert werden.,

Ich würde aber kein Wachs sondern Fett oder Fluid Film für die Hohlräume nehmen...
Die beste Variante ist wohl erst die Hohlräume mit FluisFilm fluten und nach 2-3 Jahren nochmal
Mit Mike Sanders Fett hinterher...