Beiträge von joiner

Aber du bist n Original

Zitat von crazy

aber nich in schwatt

Silber ist original

Schöne Sache !

Eure Türverkleidungen hab ich schon und die sind top !!!

für Vergaser ist der mit dem grossen Loch hinten und dem kleinen vorne

Zitat von Zonendoedel

Und sowas erzählt man doch der Frau nicht. ??

Und hofft, dass nach dem eigenen Ableben die Frau die Teile nicht für das Geld verkauft, was man ihr erzählt hat was die kosten …

Also ich hab den bei mir auch drinne gelassen, weil kein Verschleiß erkennbar war

Die Radager selber lassen sich ohne großen Aufwand wechseln,

aufwändiger ist der Lagersitzring innen an der Nabe

Zitat von adam

Ich habe ein bis FGN.

Baujahr 1971

Sofern die Naben noch original sind, muss das innere Lager denn etwas kleiner sein als bei den späteren Modellen.

Genaue Maße weiß ich allerdings auch nicht…

Und für Buchsen ( Original oder wie die Originalen) brauchst du ne Presse oder nen sehr großen Schraubstock

Es gibt aber auch teilweise Nachbauten aus Teflon, PU und POM die dann 2-teilig sind und sich ohne Presse einbauen lassen.

auch angemeldet

Steht auf deinem Tacho unten drauf

Da ist der Alukühler der Edelschmiede aber auch nicht teurer

Ich interpretiere das auch so wie Crazy, daß durch das nachstellen der roten Konis im Neuzustand (wodurch die dann härter werden ) der Verschleiss im Dämpfer höher ist.

Durch hat man dann zwar anfangs ein härteres Fahrwerk , kann später aber nichts mehr ausgleichen.

Alles Gute aus dem Norden

Und nach n paar Kilometern fahren kommt der erfahrungsgemäß noch tiefer

Moin

Ich suche noch ne gute schwarze Seitenverkleidung hinten links bis Fgst Nr .

Bei meiner ist der Chromstreifen nicht mehr so schön….

Das mit dem Mentor ist ein wahres Wort !

Der (neue) Marvin hätte sich auch nie getraut sich einen Manta zu kaufen, hätte er nicht von mir volle Unterstützung zugesagt bekommen.

Ist auch nicht so, dass ich ihm die Arbeit abnehme, aber Hilfe wenn’s kompliziert wird ist da schon von Vorteil !

Zitat von joiner

Moin Moin ausm Norden

Wenn du den nicht von vornherein als Restaurationsobjekt siehst, wäre mein Tip :

Mache erstmal nur das nötigste und fahre den 1-2 Jahre. In der Zeit solltest du versuchen das ein oder andere Treffen zu besuchen und Erfahrungen zu sammeln.

Dann kannst du dir klar werden, was du willst und auch was das Auto braucht um gut dazustehen. Oftmals ist es halt so, daß mit vollem Elan ran gegangen wird und dann das Ausmaß der Arbeit das Projekt zum erliegen bringt

Und die eine Seite schon mal nackig gemacht