Beiträge von joiner

Die Feder dien dazu, das B-Lager an seinem Platz zu halten, da es sonst ach unten raus wandern könnte.
Die Feder ist zwischen Lager und Kreuzgelenk und muß nicht zu stark sein.
Durchmesser ergibt sich durch die Lenkstange.

Moinsen
Ne Pumpe hätte ich noch, ist allerdings mit Anschlüssen die gegenüberliegen und nicht wie bei unseren auf einer Seite.( brauchst etwas mehr Schlauch)
Die Pumpe funktioniert einwandfrei, haben sie gerade erst gegen die richtige Version getauscht.
Gegen Versandkostenerstattung kannst sie haben.

Auf den ersten Blick würd ich auf Lagoblau tippen.
Da er aber eh schon nachlackiert ist, würde das aber nur ein Glückstreffe sein.
Ein Lacker kann mit einem Spektrimeter den Lackton genau analysieren und dann anmischen - da ist dann auch das Ausbleichen der Jahre kompensierbar.

Versteh ich nicht ?
Hol dir doch einfach ne neue Flasche - kann ja auch ein Holsten sein...
Im Ernst : echt sch....
Hoffentlich wird's wenigstens anständig bezahlt

Die Buchsen im Querlenker hat der Briki doch aus PE ( etwas härter als die Originalen) im Programm

Moin Günni !
Herzlich Willkommen hier im besten Forum der Welt
Hast ja nen anständigen Fuhrpark - Respekt !!
Was jetzt noch fehlt sind Bilder- und zwar reichlich...

Was für'n Schalter hast du denn eigentlich?
Den am Armaturenbrett (bis) oder den im Blinkerhebel(ab) ?
Der bis FgstNr ist ja sonst schnell getauscht ( hat der Marco targamanta sicherlich da).
Dan Blinkerschalter müsste ich sonst noch haben...

Wenns zu arg stört, würde ich mir aus 5mm Alu einen Streifen biegen und dann einkleben.
Am fertigen Wagen fällt das aber kaum auf, da das Nummernschild schon einen grossen Teil abdeckt.
Haste eigentlich VA-Schrauben genommen?
Werd sonst mal nächsten Mittwoch Bilder machen.

Hab unseren auch gerade wieder montiert- 10 - 15 mm ist normal.
Musst auch am besten mit SChlossschrauben arbeiten, dann sitzt der bombe

guckst du hier :

lässt sich sicher leicht nachbauen- nen paar dicke Flachstähle und passende (gehärtete)Bolzen und schon isset dat

Moin Moin und herzlich willkommen aus dem hohen Norden
Schickes Wägelchen haste da

Nen Tausender haben wir bei unseren auch für Bleche ausgegeben.
Fast alle vom Wüster und auch passgemau.
Ärgerlich war nur, daß ich die Längsträger vom Eckhardt zu spät entdeckt hab-
Mussten unserer aufwändig anpassen
Wirst aber sehen- mit jedem Blech das drin ist wächst die Freude

Denkst nochmal an meine Teile ...?

punktuell strahlen ist auch bei uns die erste Wahl gewesen- haben aber vorher den U-Schutz von Hand entfernt.
Trockeneis geht da sicherlich schneller und gründlicher.
Wir haben leider den Fehler gemacht die Hinterache unter zu lassen und das Entlüftungsloch oben auf dem Achshals nicht abzukleben
Gottseidank wurde der Wagen danach kaum bewegt und wir konnten das Diff durch mehrmaliges Spülen mit Diesel retten
Ein Tip um nicht übermässig Sand in die Holme zu bekommen- versuch doch mal die Ablauflöcher mit Korken zu verschliessen.

na geht doch

Die innere Verstärkung ist nur mit der äußeren verschweißt . Deine Vorgehensweie entspricht dem was wie auch gemacht haben. Solltest dir vorher noch eine Lehre bauen damit die Achsaufnahmepunkte am Träger an der vorgesehenen Stelle bleiben

Die Träger vom Eckhart sind wohl besser als original
Die Bodenfläche vom Wüster haben wir auch drin, die passten super.(wie auch alle Anderen)
Trenn bloß nicht alles auf einmal raus, nur das was gerade Not tut.

muss ja extern angetrieben werden- oder gibts so kleine Zündkerzen ?

solltest wirklich mal den Rainer anrufen-ich glaub das Ding geht nur mit Spezialwerkzeug ab-irgend sowas meinte er glaub ich...
Wir hatten unsere Getriebe auch grad auseinander. brauchten dann da aber doch nicht ran

Sprech sonst mal den Rainer an -
Ich mein er sagte letztens mal zu mir das er son Spezialwrkzeug für die Modulatordose hat ...

Das ältere Ehepaar steht an der Fensterbank und schaut versonnen raus.
Plötzlich meint Er : "Kaktusse!"
Darauf Sie: " Das heist Kakteen !"
Darauf wieder Er : "Nee , nee - ich mein schon Dich ..."