Solange da kein Blech direkt darunter ist, würde ich mit der Absetzzange ein nach innen überlappendes Blech anfertigen.
Bei einer Aufdopplung musst du stumpf arbeiten, sonst wird es zu dick.
Zupunkten kann man machen, ist aber , sagen wir mal, nicht orischinol 
Ich habe immer alle Bleche rückseitig mit Rostschutz gestrichen und in Überlappungen verdünnt reinlaufen lassen
Darum ging ja die Eingansfrage :
Neues Blech rein aber wie !?
Moin Lukas,
hab da was gefunden- melde dich mal
01724441483
Da hätte ich noch n neues Luftfiltergehäuse für gehabt… 
Stimmt
Das mit dem Stutzen hab ich überlesen
Ich hab da nichts zwischen( außer das mit Fett bestrichen) aber Fettband wäre auch da sinnvoll
Dann aber die Löcher für die Verschraubungen vorher freilegen sonst drehst mit der Schraube das Band weg
neue sicherungen
gibts kein kaugummipapier mehr
Bei den alten Autos war das früher Gang und gebe, daß mal ne Sicherung rausflog- man hatte aber auch immer Ersatz dabei ( oder die gab’s an jeder Tanke- heute schon schwierig). War ja meist auch nichts womit man nicht weiterfahren konnte- im Gegensatz zu dem ganzen Steuergerätgedöns heute!
Hab aber immer welche im Handschuhfach…
Auf den äußeren U-förmigen Erhebungen
Original ist da teilweise Gummi drauf
Ich gab bei mir ein paar Streifen Mike Sanders Fettband rauf gemacht- ist zugleich aktiver Rostschutz
ich schau Samstag mal was ich noch da habe
Gruß Thomas
wahrscheinlich ab 1,6s mit dem grösseren Diff/Bremsen
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
hab gerade am WE mit Brinki drüber diskutiert.
Er macht das grundsätzlich bei seinen Kunden so, dass er das alte Zeug ablässt, mit Bremsenreiniger durchspült ( auffülle und rauslaufen lassen) und dann Dot 5 einfüllt.
Ich hab die Dot 5 bei mir über 10 Jahre drin und keine Probleme.
Nach dem Umrüsten auf Stahlflex wurde der Bremspunkt auch weniger schwammig
Auch von mir das Beste zum Feste 
damit kannst in Serie gehen
Hast du die Ablaufsicken m Schweller etwa zu gemacht ?
