Einfach bei Google suchen "Radmutter mit Kugelbund M12x1,5"
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oder
https://www.motointegrator.de/artikel/850529…paign=affilinet
Beiträge von Taron
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Moin Leude,
nach dem Umbau auf 2,0E, hab ich auf einmal keinen einwandfreien Leerlauf mehr im kalten Zustand.
Beim Kupplung betätigen im Kaltlauf geht der Motor fast aus / geht aus.
Im warmen Zustand funktioniert alles.
Bis jetzt hab ich den Temperaturfühler erneuert und den Zusatzluftschieber gegen einen gebrauchten gewechselt.
Keine Besserung !
Vielleicht das Einspritzventil an der Ansaugbrücke ?
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auf wieviel ohm is datt denn entscheidend
Jute Frage ?
z.B. die Nachbaudüsen aus China weichen 1-2 Ohm vom Listenwert ab (nach unten).
Hab erst überlegt ob die Ventile mehr Strom ziehen und dadurch das Steuergerät überlasten.
Gemessen ziehen die wirklich mehr Strom (A).
Funktionieren aber super.
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Ich hab die richtigen Düsen über diese Liste gefunden (auch auf die Widerstandswerte achten !)
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Sehr schön geworden und das in Eigenleistung ... Respekt
Viel Freude beim fahren.
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Moin, hab hier ne kleine Federfirma in der Nähe.
Da kann ick ja auch mal nachfragen.
Dann natürlich gleich in Edelstahl.
Wenn dat zu teuer ist, selbst machen.
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Hoffentlich nichts schlimmes... ?
Das hoffe ich auch.
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keule ... ick könnte Dir auch ein Gehäuse schicken und gut is
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Willkommen
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Willkommen
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Willkommen Dirk
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So der Motor läuft jetzt mit der Seriennockenwelle schon viel besser.
Hab Ihr beim 2,0E Umbau auch den Vorschalldämpfer verbaut ?
Hab der Abgasanlage von ATZ/Simons drunter und die ballert janz jut
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@Armin - ja probiert
Ansaugbrücke ist nun runter, Luftkanäle in der Ansaugbrücke etwas verölt (die neuen Schaftabdichtung schon wieder defekt ?)
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Hab den Text nochmal gelöscht weil ich erst richtig nachmessen wollte.
Die neue Orginal Opel Nockenwelle aus der Originalverpackung ausgepackt (sah noch verschlossen aus).
Paßt nicht in die Lagergasse.
Auf Schlag gemessen, die beiden äußeren Lagerstellen 1 hundertstel, die beiden in der Mitte 5 hundertstel.
Die kann also nicht passen.
Die Welle hab ich leider schon 2013 bei Opel Classic Parts erworben.
Das richten der Welle ist so teuer wie eine neue.
Also eine neue gekauft.
Im Zuge der Arbeiten werde ich mir alles nochmal genau ansehen ... Zylinderkopf, Rumpfmotor usw.
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der Motor ist neu überholt ... die Welle is dem egal
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Tuningwelle raus, Orginal Opelwelle nagelneu und passt ins letzte Lager nicht rein.
(Opel 90190903 6 36 075)
Also Kopf runter
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Hab mich nun doch entschlossen eine originale 2,0E Nockenwelle einzubauen.
Ich dachte mir das ich die Welle nach vorn rausziehe und austausche.
Geht leider nicht die Kopfschrauben sind minimal zu hoch.
Ick glaub so langsam das ick ne Wette mit nem bösen Zauberer verloren habe ?.
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Is ne LE verbaut.
Lass uns mal kurz telefonieren Armin
Meine Nr. 0151/70128360
