Und dann so ein Gutachten raus holen , welchen bis 85 geschrieben wurde und dann per Einzelabnahme abnehmen lassen?
Mein Prüfer akzeptiert auch Gutachten, die älter als 30 Jahre sind... 2021 wär das also 1991...
Beiträge von metalworks
-
-
Unter https://bbs.com/de/service/gutachten_archiv.php findet man so einiges. Wobei die Gutachten laut meinem TÜV alle zurückgezogen wurden und nur noch als Nachweis dienen. Viele der in diesem Archiv hinterlegten Gutachten sind aber schon neue Fassungen, die Felgen gibts teilweise schon viel länger. Manche, vor allem tunerspezifische Gutachten, findet man dort aber nicht. Da muss man etwas den Kollegen Google bemühen
Z.B. hier
https://forum.bmw-02-club.de/index.php?mode=thread&id=148040
-
...Jetzt tauchen immer Träummer auf die hier noch mal richtig kassieren wollen.
Das ist kein Träumer, der weiß genau, was Sache ist. Er hat allerdings schon seine Preisvorstellungen...
-
Bei den Ascona C Cabrios von Hammond & Thiede ebenfalls. Dagegen waren die Keinath KC3 top verarbeitet.
Rainer
Kann ich so nicht bestätigen. Hatte 2 von denen, einen frühen 1,6S und einen späten 2.0i, den ich auf c20XE umgebaut habe. Hatten eigentlich gute Spaltmaße und fuhren sich, mit nachgerüsteten Domstreben vorne und hinten, auch ganz passabel. Der Keinath KC3 war aber deutlich aufwendiger umgebaut.
-
Warum die wohl alle auseinander gebaut waren/sind und nur noch die Karossen angeboten wurden
Der hat die genauso gekauft...
-
leider wurden alle auktionen vorzeitig beendet
Kann sich vermutlich halt doch nicht trennen... Hatte nach meinem letzten Post mit ihm telefoniert, da klang er noch entschlossen, sich von seinen alten Klamotten zu trennen. Hat es sich dann vielleicht einfach wieder überlegt... oder aber die Gebote haben sich nicht so wie gewünscht entwickelt...
-
Die Spaltmaße sind meiner Meinung nach absolut ok. Damals war das nicht wie heute, da war man oft froh, wenn die Tür ordentlich zuging. Hab mal an meinem GT bei der damaligen Resto eine andere Tür versucht, da dachtest du, das Auto muss doch nen Unfall gehabt haben, so schlecht passte die.
-
Der Verkäufer hat über die letzten Jahre quasi ständig zugekauft, nicht nur Manta/Asona A. Hat auch extra eine größere Halle angemietet, um das Zeug überhaupt noch unter zu bekommen. Hat zwischenzeitlich auch schon Autos fahrfertig gemacht. Da steht aber soviel Zeug rum, da würdest du mehrere Leben brauchen, um es wieder auf die Straße zu bringen. Und ja, vielleicht ist er zur Einsicht gekommen...
-
Kenne den Verkäufer persönlich recht gut, wohnt nur ca. 5 km von mir entfernt! Keine Ahnung, warum er sich jetzt trennt...
-
Das war vielleicht ein schlechtes Beispiel, es sollte nur veranschaulichen.
Es ging eher um andere und weitere Nachbauteile
Die Frage hat schon ihre Berechtigung, aber dem TÜV ist es herzlich egal, ob du Bosch, Beru oder Opel-Zündkerzen drinhast. Das gleiche gilt für alle anderen Verschleißteile. Lediglich nicht zeitgenössische Veränderungen können dazu führen, dass du das H verlierst.
P.S.: In der Sammlerszene bei Porsche, Corvette usw. kann das für den Wert schon eine Rolle spielen. Aber nicht bei einem alten Opel
-
Sowas ist total irrelevant...
-
metalworks wie muss ich mir das vorstellen, holt die Spedition den dann beim Verkäufer ab und bezahlt den dann auch, bringt mir den dann bis Bremerhaven und ich bezahle dann bei ihm.?
Dann wäre es aber trotzdem noch ein verlassen auf die Bilder
Schick mir via pn deine Nummer, ruf dich gerne durch
-
Hätte noch welche von meinem Ex TE
Hatte damals 2 Satz
Wären zu haben
Schreib mir doch via PN mal deine Preisvorstellung. Danke!
-
ich hab letztens ein video jesehen
und da wurde jesacht datt mann autos nach rotterdam holt
Man hat zeitweise Autos deswegen über Holland reingeholt, weil dort der Zoll niedriger und die Überprüfung, ob es sich tatsächlich um einen Oldtimer handelt, oberflächlicher war (da gehts um zusätzlich 16/19 % MwSt.). Das hat sich aber 2020 geändert. Rotterdam rentiert sich nicht mehr, bzw. ist sogar teuerer als D. Sollte jemand einen Tipp brauchen, ich habe da mittlerweile gute Kontakte.
-
für ca. 17000 € hättest den hier wieder auf der Strasse.
Gruß
Olli
Weniger... 13.500 Dollar sind im Moment etwas über 11.000 Euro. Dazu kommt der Inlandstransport bis zum Hafen, die Fracht bis Bremerhaven und momentan 5% Zoll (ab 01.1.2021 voraussichtlich wieder 7%). Dazu ein Typenblatt und die Abnahme nach 21 und 23. Umrüstkosten sind vernachlässigbar (Sealed Beam gegen Standartscheinwerfer tauschen, Standlicher und Blinker umklemmen bzw. abklemmen). Vielleicht noch ein paar kleine Wartungsarbeiten. Ich denke mit 14 bis 15k Euro und etwas Eigenleistung steht der angemeldet und fahrbereit vor der Haustür. Hab insgesamt schon 7 Autos rübergeholt, ist mir der richtigen Transportgesellschaft kein Problem.
-
eine neue originale wirst du wohl kaum noch bekommen
eine aus den zubehör tut es aber auch
Ich weiß schon, dass das auch mit einer Standart-Pumpe funtioniert. Aber ich hätte gerne eine, die dem Original nahe kommt. Wäre sicher auch für andere interessant, wenn es da was von anderen Herstellern diesbezüglich gibt...
Auf meiner steht leider keine Teilenummer. Hat die zufällig jemand zur Hand?
-
Hab vom Werkzeugbau her gute Beziehungen in die Branche. Es gibt verschiedene Möglichkeiten. Aber ich brauche ein Muster. Zum Vermessen und Abscannen. Dann wäre eventuell auch eine Nachfertigung drin. Wäre auch bereit in Vorlage zu gehen...
-
Hab ich gefunden und auch schon angerufen. Kann leider nicht weiterhelfen...
-
Opel Embleme gibt es auf dem TE nicht,ist kein Opel und kein Manta.
Das hast meine Frage leider missverstanden. Mir geht es nicht um Opel Embleme, sondern um die vom TE. Und bezüglich des Grills wollte ich lediglich wissen, ob der Basisgrill der gleiche als beim normalen Manta ist.
-
Gibt es die TE Embleme irgendwo zu kaufen? Fertigt die jemand nach? Entspricht der Frontgrill dem Standartgrill, also ist da statt dem Opel Blitz nur das TE Emblem drauf?
