Ich stehe grad etwas auf dem Schlauch... Reicht denn der normale Unterdruck für den BKV nicht aus, oder was bringt das?
Beiträge von metalworks
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OK, dann ging aber schonmal einiges für Leckerlies drauf...macht aber auch nix
denke so an Teilen wirst mit 8-10 K dabei gewesen sein...in Blech...Kleinkram den man kaum findet ist ja auch noch ne dicke Nummer und Kostet ...
Allein die C-Kadett City Irmscher Sitzgarnitur hat mich schon schlappe 260 Euro gekostet, aber sie war halt die Basis für meine Vordersitze. Und so läppert sich das...
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Das würde man ja schon für einen sehr guten gebrauchten bezahlen.
Dann würde ich aber den sehr guten Gebrauchten nehmen
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Cool! Bei so nem Projekt würden MICH auf jeden Fall mal Zahlen interessieren. Das das den Wert überschreiten wird, ist ja klar. Aber wenn du schon die Arbeitsstunden so genau erfasst hast...
Ohne Arbeitsstunden bin ich jetzt bei um die 30k. Müsste es mal genau ausrechnen. Allein die Grundüberholung des ZF-5-Gang Getriebes hat 3k gekostet (ohne Kaufpreis). Und das war schon ein Freundschaftspreis. Die Lackierung hat gut 7k gekostet. Und der Motor ist von Nocke optimiert worden. War auch ein Batzen Geld. Die BBS RS waren auch nicht billig. Dazu alle Teile, soweit zu bekommen, neu. Hätte man sicher auch um einiges günstiger machen können. Aber ich hatte, seit ich Denken kann, eine ganz genaue Vorstellung, wie das Endresultat auszusehen hat. Und ich bereue keinen Euro.
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Klasse Arbeit, gefällt mir!
Die Schweissbolzen zur Befestigung der Benzinleitung setzt Du später?
Grüße Reiner
Ja, das mach ich im Zuge der Leitungsverlegung, wäre so recht schwierig gewesen, da wir da keine Bemaßung hatten und sie ehemaligen eh weggerostet waren...
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Warum wird denn bezüglich des Preises da immer so ein Geheimnis gemacht? Hätte evt. Interesse...
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Der Rost schein offensichtlich bei allen GT/E' serienmäßig in diesem Umfang vorhanden zu sein
. Drück dir die Daumen & bleib dran! -
Hab vom 1,9S noch eins liegen. Kannste für lau haben, liegt mir schon Jahre im Weg rum...
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Das Problem beim A ist die Einbauposition und somit der fehlende Raum. Zudem sind die passenden HBZ fast nur noch als 20er zu bekommen. Im Manta 400 habe ich deswegen auf einen ATE BKV (stammt original von einem T4 Bus) umgerüstet, da es da noch genügend 23er HBZ gibt. Ich bin mir nicht sicher, ob beim Manta A (wie beim Manta B) der ATE BKV vom Rekord 2.2i passt, also, ob man den unterbringt. Die Dinger wachsen aber auch nicht mehr auf den Bäumen.
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Vorderachse ist ja auch schon fertig (hab ja mal nen Beitrag mit der großen Bremse (Kadett E GSI 16V) und dem Brinkmann Stabi geschrieben. Hinterachse wird noch komplett überholt, Motor, erleichterter Schwung, verstärkte Kupplung, ZF 5-Gang und BBS RS sind auch schon einbaufertig. Himmel ist drin, Teppich auch, hab also schon 95 % des Weges geschafft...
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Erst einmal vielen Dank für die vielen Komplimente. Hier erst mal noch die Bilder vom (fast aktuellen Stand).
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Irgendwie schon auch für mich spannend, diese Bilder mal wieder zu betrachten, man kann sich nach eiuniger Zeit gar nicht mehr an alles so richtig mehr erinnern...
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... und hast Du auch kontrolliert, ob die HA die richtige Übersezung hat? Kenne jemanden, der einen ähnichen BM-Haufen gekauft hat und die HA hatte aber eine 3,89'er Übersetzung. Ausserdem einen Alu-Hals, der schien aber original zu sein.
Ansonsten Respekt
Habe im Moment den Eindruck, dass die Pandemie auch gute Seiten ha. Überall werden alte Kisten restauriert, A-Asconas & Mantas, AERO's, C-Coupes ... das gibt noch einen interessanten Spätsommer Weiter so. Gruß GeorgAlle GT/E Merkmale sind vorhanden. Achse hat eine 3,18er Übersetzung, mit Stahlhals. Und egal welches Blech wir herausgetrennt haben, wir haben außer schwarzen Lack nix anderes gefunden. Und wir haben wirklich jeden cm an der Karosserie durchgearbeitet. Das war aber wirklich das einzig positive an dem ganzen Fahrzeug...
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Verbaute Neuteile:
Frontblech komplett, beide Radhäuser komplett, beide A-Säulen (und alles was dahinter sitzt), beide Kotflügel, beide Türen, Heckblech, beide komplette Rahmen, beide kompletten Bodengruppen, beide Schweller (incl. Innenleben), alle Wagenheberaufnahmen, beide Radläufe und Innenradhäuser, beide Endspitzen, Heckblech und so viel noch mehr. Viele Teile entweder selbst angefertigt nach original Vorlagen oder angebotene Teile modifiziert. Immer darauf geachtet, dass die Schweißpunkte richtig gesetzt sind. Hatte ja meinen GT/E als Vorlage. Stunden, nur für die Karosseriearbeit: über 1.400.
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Wahnsinn...………….. meine Hochachtung das du den wieder aufgebaut hast
Und ich dachte meiner war damals schon schlimm aber deiner...…….
Wäre es kein echter BM gewesen, ich hätte ihn gequadert, 100%.
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Ich hatte ja in meinem allerersten Post noch viel mehr Grauen versprochen...
Here it comes
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Coole Anzeige damals
Keine Durchrostungen
War auch ein ehrlicher Verkäufer !!!!!!!!!!!
Aber du hast wenigstens einen Black Magic
Das war wirklich das einzig Positive daran, dass da überall ausschließlich schwarzer Lack zum Vorschein kam. Hätte ja auch noch ein Fake sein können...
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wahrscheinlich musstest du das " Rostfreie" gute Stück auch noch teuer bezahlen.
Ja, über 7k. Aber nachdem er das bei Ebay alles so konkret beschrieben hat, galt das als verbindliche Zustandsbeschreibung und ich konnte mir einen ganzen Teil des Geldes über meinen Anwalt zurückholen. Einen Tag vor dem Prozess hat er meine Forderung beglichen... Aber dafür stand das Auto auch fast 2 Jahre nur dumm rum, kannst ja, bis das geklärt ist, nix dran machen...
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Der Tipp mit Copy/Paste war Gold wert! Danke!!
Und hier vorab nochmal die Beschreibung des Anbieters bei Ebay...
Und das war die triste Realität
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Du musst nur den forencode von picr hier ins textfeld reinkopieren. Dann klappt besser. Nicht die Bilder hochladen oder Sonst was hier im forum.
Das hab ich gemacht. Sind alles picr codes.
