Beiträge von metalworks

  • 1.9 mit 2.0 LE-Jetronic auf 2.4 mit 2.0 LE-Jetronic

    Würde unter den 1,9E Kopf mit 1,9E Welle einfach einen 2,4er Block packen. Rest kannst alles so lassen, wie es ist. In jedem Fall aber auf kontaktlose Zündung umrüsten, wenn nicht schon passiert. Erfahrungsgemäß bringt diese Konfiguration um die 140 PS. Die 1,9E Welle ist übrigens die gleiche wie im sog. 1.000er Serie C-Kadett. Ist das Beste, was es für CIH serienmäßig gibt. Absolut alltagstauglich und Dampf über das ganze Band.

  • Blinkerrelais/Blinker funktioniert nicht

    Zitat von Yogi

    Bist sicher das das Relais Masse hat? Die Schraube am Stecker reicht nicht

    Ja. Sonst würde das Relais auch nicht mit dem Warnblinker gehen (der das ja auch nutzt). Wie gesagt, entweder hat der Lenkstockschalter nen Schuß, oder der Warnblinker. Zumindest ist das unser aktueller Status Quo, wobei da auch irgendein Kabel Schuld sein kann. Eine wirklich ätzende Fehlersuche 8) X/

  • Blinkerrelais/Blinker funktioniert nicht

    Zitat von Mantaoli

    Vielleicht ist der Kabelbaum schon ziemlich marode? Seit dem der bei mir erneuert wurde, sind auch sämtliche Lampen deutlich heller.

    Bei der Probefahrt vor dem Kauf im Herbst ging laut meinem Spezl alles einwandfrei. Er ist da sehr genau, deswegen glaub ich ihm das auch. Der Kabelbaum ist tatsächlich noch relativ jungfräulich. Kann aber aufgrund des Alters natürlich trotzdem was dran sein. Ich hoffe aber nicht 8o

  • Blinkerrelais/Blinker funktioniert nicht

    Zitat von Kloostein

    Hast du eine Messung unter Last durchgeführt? Sprich mit einem z.B. 21 w Lämpchen

    So wie du das beschreibst fließt zu wenig Strom

    Nein, nicht zu wenig, sondern gar keiner. Hab an all 4 Blinkerpunkten im Versuchsbetrieb gemessen. Entweder kommt der notwendige Strom (Warnblinker) oder null Strom (Regelbetrieb). Bekomme zum Wochenende einen passenden Warnblinkschalter (NOS), dann probieren wir den mal.

  • Blinkerrelais/Blinker funktioniert nicht

    Servus!

    Hab heute versucht, einem Spezl an seinem Manta aus der Patsche zu helfen. Bei seiner Neuerwerbung geht der Blinker nicht. Hab dann ein neues Relais mitgebracht, weil ich davon ausgegangen bin, dass es eigentlich nur das Relais sein kann. Fehlerbeschreibung: Kein Blinker blinkt. Legt man den Blinkerhebel auf links oder rechts brummt bzw. rattert (ich weiß nicht, wie ich es besser beschreiben kann) das Relais. Strom und Masse liegen an. Komischerweise geht der Warnblinkschalter. Es blinken alle 4 Blinker. Blinkerbirnchen sind alle auf Richtigkeit, Funktionsfähigkeit und Kontakt gecheckt.

    An was kann das liegen?

  • was es nicht so alles gibt

    Ich sags mal so... es gibt viele interessante Eintragungen von früher, für die du nen fachkundigen und willigen Prüfer gebraucht hast. Hab auf nem Opel GT ein Wattgestänge eingetragen. Und bei meinem 400er einen verstellbaren Panhardstab (selbstgebaut). Des weiteren hat mir der damalige TÜV-Beamte den Phase 2 Motor mit 263 PS eingetragen. Als Unterlagen dienten ihm die Werksunterlagen für Einsatzfahrzeuge. Da finde heute mal einen, der die Eier hat...

  • was es nicht so alles gibt

    Zitat von keule

    ... mit sowas muss man umgehen können , diese version ist komplett einstellbar

    Aber wenn, wird das Fahr- und Einlenkverhalten deutlich besser. Erfahrungen über die Passgenauigkeit wären aber schon hilfreich. Ich frage mich gerade, ob man das nicht mit einem Schraubfahrwerk kombinieren sollte.

    P.S.: Die Fertigungsqualität scheint sehr gut zu sein. Insoweit relativiert sich der Preis. Ist natürlich nur interessant, wenn man dann auch richtig Leistung reinpackt.

  • Servus aus Bayern

    Zitat von Zonendoedel

    Und warum eine Lackierung in der Garage umweltschädlicher sein soll als woanders, musst du mir nochmal genauer erklären (vorausgesetzt natürlich man schließt Fenster und Türen).

    Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder? Was glaubst du, warum die Lackierereien komplexe Filter einbauen müssen und warum die alle 2k Lackierungen extra aufführen müssen? Die Umweltschutzgesetze sind viel härter geworden, ich meine auch zu Recht. Mal davon abgesehen, dass die Qualität einer Garagenlackierung erheblich schlechter ist als die in einer Lackierkabine, so ist das Lackieren zuhause rechtlich auch nicht mehr erlaubt.

  • Servus aus Bayern

    Zitat von keule

    Wie gesagt der Anspruch ist das Maß der Dinge .

    Mein Voyage ist weit von Fünfstellig weg , aber fährt und hat ne H-Zulassung....

    Ist aber auch bestimmt nicht Perfekt .

    Der Anspruch an einen Oldtimer sollte auf jeden Fall sein, dass er besser aussieht als ein Winterauto. Oder eins, dass man für 2 Jahre über den TÜV geschweißt hat. Lackieren in der eigenen Garage ist auch längst nicht mehr möglich, da gibts richtig Ärger, wenn das einer mitkriegt. Wo willst du denn heute ein Auto lackieren lassen, außer in einer Lackiererei? Und für nen schmalen Taler arbeitet da keiner mehr, wenn er sich überhaupt breit klopfen lässt. Allein die Teilepreise sind explodiert. Den Neueinsteiger möchte ich gerne kennenlernen, der das 4-stellig hinbekommt. Und zumeist bleiben die Fahrzeuge dann sowieso halbfertig irgendwo stehen, da die eigenen Möglichkeiten und auch die fehlende Motivation sehr häufig zu einem Abbruch führen. Karosseriemäßig ist zwischen einem GT/E und einem Standartmodell nix um, auch die Technik ist beim GT/E absolut beherrschbar. Nur eben finden sich kaum mehr die spezifischen Teile für einen GT/E.

  • Stahlflex Bremsschläuche

    Hab da für verschiedene Autotypen schon Stahlflex mit ABE verbaut. Fertigen auch auf Vorlage mit ABE. Nicht der billigste Anbieter, aber der beste.

    Stahlflex Bremsleitungen
    Stahlflex Bremsleitungen von Fischer Hydraulik sind Qualitätsprodukte auf höchstem Niveau, technisch anspruchsvoll und sicherheitsrelevant für den Betrieb…
    www.fischer-hydraulik.de

  • Servus aus Bayern

    Zitat von joiner

    Je nach persönlichem Anspruch gehen da aber noch 10-20000 rein- das entspricht dann aber auch einigermaßen dem Marktwert.

    Wer kein Bock auf lange Schweissorgien hat , ist mit dem hier sicher besser bedient als mit einem für 8-10000 wo noch alles zu machen ist

    Nachdem ich mehrere dieser Fahrzeuge komplett aufgebaut habe, kann ich mit den Bildern schon Rückschlüsse ziehen, was da noch ansteht. Und sogar wenn alle GTE-Teile noch vorhanden sind, muss man davon ausgehen, alles komplett überarbeiten zu müssen. 10k kostet heute allein die Lackierung. Und fertig geschweißt ist der in meinen Augen nich lange nicht. Das, was ich da sehe, hat Stand 1985 über-den TÜV-Schweißen und nix mit einer hochwertigen Restauration zu tun. Wenn das Teil am Schluß aber 35 bis 40k wert sein soll, dann muss es auch vernünftig und hochwertig geschweißt sein. Und an dem angebotenen Fahrzeug nimmst du augenscheinlich jedes Teil in die Hand...