Beiträge von Dino_J

Zitat von Mantaoli

Wie wird das eigentlich mit dem Platz im Schein gehandhabt, wenn die Seite mit TÜV-Stempeln voll ist?

Der Wagen bekommt dann keinen TÜV mehr und wird zwangsverschrottet!
Ist genau wie wenn das Bonusheft der Krankenkasse voll ist.

Ich hab auch nen 73-er mit B-Säule. Die Umstellung war doch irgendwo Mitte 73. Da gab es sogar Zwitterkarossen mit B-Säulen und alten C-Säulen

Zitat von crazy

der 16n motor hat mulden kolben
der 16 s flache

nö - ich hab 3 1,6N Motoren hier und keiner hat Muldenkolben.
Ich glaub, das war mal ein Gerücht.

Der Knauf geht nicht zerstörungsfrei runter. Da ist eine Riffelung auf der Stange.
Du kannst versuchen, den Knauf zu Drehen und dann mit einem passenden Gabelschlüssel (Öffnung wie Schaltknüppeldurchmesser) von hinten an den Knauf anlegen und mit einem Hammer abschlagen.

Ich hab die jetzt im 4-ten Jahr drin. Letzte Woche bei der Frühjahrsinspektion nachgeprüft - alle noch ohne Spiel.
Den Einbau hab ich in meinem Diary beschrieben.
Man muss schon penibel arbeiten beim Einbau. Aber sie sind wirklich gut.

Zitat von Ulli

Sehr schick geworden Dino, hab das ganze nochmal in 45 ...machste mir die auch so schick ?

Musst Du nur schicken - dann mach ich die schick

Zerlegen - Ultraschallreinigen - Zusammenbauen mit neuen Dichtungen.

Zitat von joiner

DeineFrau hat mir gesagt der ist recht übersichtlich- bin vor lachen fasst aus dem Bett gefallen...

Du mit Keules Frau in EINEM Bett
Weiss Deine Zukünftige das?

Heut hab ich mit Sohnemann ca. 400km gefahren. Auch Autobahn. Macht jetzt 185 Sachen bei 6300 U/min.
Beim Nachtanken hab ich 8,89 L/100km errechnet.
Geht doch

Jetzt muss ich noch langam den Zündzeitpunkt er"fahren"
Von unten raus zieht er schon gut, nur oben rum finde ich ihn etwas träge.

Sohnemann und ich sind wieder zurück.

Am Breuningerland waren viele Fahrzeuge zu bestaunen. Die Vielfalt war sehr groß. Manta A habe ich 2 gesehen - mit meinem.
Toll war, daß ich zufällig den Ascona auf der Rampe neben mir hatte. Passt doch
Bis auf das, daß mein Wagen als "nicht original" betitelt wurde. Der Ansager hat mir nicht EINE Frage gestellt.
Mir fiel nur auf, daß Mercedes und co wesentlich länger vorgestellt wurden. Der Ascona und mein Manta waren in 1 min. durch.

Trotzdem war es dort toll, ein paar alte Bekannte zu Treffen und ein paar neue Kontakte zu knüpfen.

Danach sind wir weitergefahren zum Treffpunkt Hofmeister in Sindelfingen. Da war sehr wenig los. nur eine Handvoll Fahrzeuge. Nachdem ich dort auf der Rampe mit der Bemerkung "Der hat den Fuchsschwanz sicher im Kofferraum" begrüßt wurde, war meine Stimmung weg und wir sind nach Hause gefahren.

Zitat von siggi.k

Wird ja mit der KFZ Steuer verrechnet

Und der Teufel ist ein Eichhörnchen!
Wann zuletzt hat unsere Regierung ein Versprechen, was die Bürger ENTlastet dauerhaft gehalten?

Ich erinnere auch an das Zitat einer bekannten Politikerin: "Mit MIR wird es keine Maut geben"

Muss man sich bei einem Schutzgasschweißgerät auch Gedanken machen?
Und was ist mit dem Kompressor - hat ja auch ein Druckbehältnis.

Schick

Abba nix für Regen

Danke für die Blumen - aber das ist mein Enkelkind No. 2 von 3

Schön, daß Du dich etwas ablenken kannst

Warum hast Du einen Schalter für die Hanschuhfachlechte eingebaut? Dat iss nich originaal
Und: Hast Du eine LED Lampe mit passendem Sockel gefunden?

Ok Siggi - so könnt ich das auch tun.
Du hast da Schwingelemente zwischen Vergaser und Brücke. Wenn der Luftfilterkasten dann fixiert ist - beisst sich das nicht?

Zwischenzeitlich hat meine Testfahrerin Maya Platz genommen und ist begeistert:

Die Rückwand des Kastens ist mit einer 2mm Aluplatte verstärkt. Von Gummis dazwischen halte ich nichts. Sind die zu hart, bringt das nix, sind die zu weich, wird das nur schlimmer.
Aber einen zusätzlichen Halter finde ich gut. Mal sehen, wo man den hinführen kann.

Am WE bin ich erstmal in Ludwigsburg beim Breuningerland.

Ich bin offiziell neidisch

Was fehlt Matthias

Als Ulli seine Doppelsolex angeboten hat, bin ich schwach geworden und die Teile haben zu einem guten Preis den Besitzer gewechselt.

Mal Probesitzen am Ersatzkopf. Die Vergaseranlenkung und das Thermostatgehäuse ist von Krause und passt hervorragend.
Die Vergaser habe ich komplett zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt, neue Dichtungen rein und wieder zusammengebaut. Die Flanschdichtungen und Isolierstücke hab ich selbstgeschnitten.

Dann wird es interessant. Dank der vielen Hilfe hier aus dem Forum hab ich den Steinmetz - Luftfilterkasten fast exakt nachgebaut. Es passt ein Serienfilter von K&N.
Erstmal Blech schneiden.....................

..........biegen und falten...........

........bohren, schrauben, nieten.........

........Vergaser anbauen, Probelauf und Grobeinstellung........

.................Luftfilterkasten probesitzen..............

..........Farbe druff...............

Beim ersten Lauf ist der Motor nur auf 3 Zylinder gelaufen. Eine Undichtigkeit am BKV scheint die Ursache gewesen zu sein.
Beim Synchronisieren ist der Mitnahmehebel vom Vergaser 1 zu Vergaser 2 abgebrochen und musste neu verschweißt werden.
Das waren aber die beiden einzigen Dinge, die mich für knapp 5min. aufgehalten haben.
Synchronisiert habe ich mit einem Durchflussmesser, den man auf den Ansautrichter steckt. Viiiiiiel besser als Uhren!

Was soll ich sagen?: Läuft

Für Nico: Mein Kasten wiegt 2340gr. ohne Filtereinsatz.