Beiträge von Dino_J

  • Fragen zu Ansaugkrümmer, Vergaser Solex

    Punkt 2 fehlt noch: das ist das Heisslaufventil. Wenn der Motor heiss ist, öffnet das Ventil und lässt zusätzliche Luft zum Gemisch. Der Motor dreht dann etwas höher. Das kann man nicht einstellen.
    Wenn man aber am Vergaser Einstellungen vornimmt, muss man dieses Ventil verschließen.

  • Frage: Masseanschlüsse am Motor

    Erstmal geht - Crazy schon geschrieben hat - ein braunes Massekabel von der Batterie an den Motor.
    An der Lichtmaschine geht ein ca. 6qmm braunes Kabel an eine Befestigungsschraube vom Aluhalter an den Block.
    Auf der - in Fahrtrichtung gesehen - rechten Motorseite geht ein Masseband vom Block (seitlich - knapp über der Ölwann) nach rechts an den Längsträger.

    Deine Masseverbindung Vom Ventildeckel an das Haubenschloss hat wohl jemand eingebaut, um das Radio zu entstören.
    Masseverbindungen sind sehr wichtig! Wenn sie nicht korrekt ausgeführt sind, kann es passieren, daß der Strom sich andere Wege sucht. Z.B. über das Kupplungsseil.

    Wenn Du kein Masseband vom Motor an den Rahmen hast oder das vorhandene schwarz aussieht, würde ich das nachrüsten oder ersetzen.

  • Manta - A SR Buch

    Genau!

    Solche Geschichten oder Sprüche sollte man sammeln.

    So wie eine Dame zu meinem Manta an der Tankstelle: "so einen hatten wir auch mal - aber als Kombi"
    Oder letzten Sonntag auf einem OPEL TREFFEN: "ist das auch ein Manta?"

    Ich will ein neues Manta Buch mit lustigen Geschichten :no1:

  • NielsHB aus Rhein-Main

    Zitat von oehle

    Dein Autowagen hab ich am Sonntag live gesehen, schönes DIng :up: :up:


    Dem kann ich nur beipflichten :up:

    Toller Zustand. Einfach lassen, wie er ist, die notwendigsten Erhaltung machen und Spaß am Auto haben. Ich bin offiziell neidisch :wink:
    Die Wagen , die ich mir angeschafft habe, benötigen alle eine Rundumsanierung.

    Schön, Euch kennengelernt zu haben. Wir sehen uns sicher wieder :wink:

  • PU Buchsen

    Die vom Brinki sind weich und geben beim Einbau nach. Da sich das Material nicht komprimieren lässt, dehnt es sich nach dem Einpressen der Hülsen aus und wird länger. Damit tritt die Buchse an einer Seite aus. Dort muss man dann abschneiden. Man sollte jedoch ein paar mm überstehen lassen. der Rest wird dann mit den Passcheiben eingepresst - siehe weiter unten.
    Den Kragen auf der anderen Seite darf man NICHT abschneiden.
    Auf gar keinen Fall die Passcheiben weglassen!

    Ich habe die Buchsen mit Hilfe von passenden Stecknusseinsätzen eingepresst. Damit lassen die sich in der Mitte mehr drücken als am Rand und kommen somit tiefer in die Querlenker damit der Kragen anliegt.

    Brinkis Buchsen sind vermutlich mit Absicht etwas zu lang. Durch das Zusammenziehen mit das Material gestaucht und somit in den Hülsen unter Spannung gesetzt. Erst dadurch sitzen die Buchsen fest wie sie sollen.

    Ich habe jetzt 15000km mit Brinkis Buchsen drauf. Bei ca. 12000 habe ich manche nochmal ausgebaut um zu sehen, ob sich Verschleiß zeigt.
    Nix!
    Korrekt eingebaut kann ich die Buchsen vom Brinki absolut empfehlen. :up:

    Ich bin KEIN Sportfahrer und bewege meinen Wagen nicht im Grenzbereich. Meine Erfahrung basiert auf Alltagstauglichkeit.

  • NielsHB aus Rhein-Main

    Macht ja nix. Ist Unteröwisheim bei Bruchsal.
    Wenns Wetter passt, mach ich da hin. Ist ja nur ne Stunde Fahrt. Würde mich freuen, ein paar neue Gesichter kennenzulernen.
    Mich erkennt man dann am roten Forums T-Shirt


    Oder am Fleck :D

  • Mein Manta

    Zum Öldruck: Die Lampe geht bei ca. 0,4 bar aus. Bei meinem schon bei den ersten Starterumdrehungen. Entweder ist der Schalter verschmutzt oder die Pumpe defekt oder das Regelventil oder das Kurzschlussventil hängt.

    Zur Batterieleuchte: Eine LED funktioniert hier meines Wissens nach nicht. Ich schau nachher mal den Schaltplan an.

    Zu den Kartoffelpuffern kann ich nichts sagen. :ka:

  • Dichtung Ölpumpe

    Nochmal zurück zur Ausgangsfrage.

    Zitat von flachi243f

    Ok, wenn ich nun ein Höhenspiel von 0,1mm hab so wie es im Handbuch steht, was brauch ich dann?

    Die Zahnräder müssen über die Flanschfläche für den Pumpendeckel bis 0,1mm herausstehen. Tun sie das nicht, ist das Steuergehäuse oder die Zahnräder eingelaufen.
    Bei 0,1mm Überstand würde ich zuerst eine 0,2mm Dichtung probieren und nach dem Anziehen der Deckelschrauben Prüfen, ob sich die Zahnräder noch leicht drehen lassen. Hier sollte maximal die 0,3mm Dichtung passen.
    Bei mehr Überstand sollte man die 0,5mm Dichtung nehmen.

    Wichtig ist auch, ob der Deckel noch plan und nicht eingelaufen ist. Aber den kann man auch abziehen und die Laufspuren der Zahnräder wieder rausschleifen. Aber das sollte jemand tun, der das auch kann. Sonst laufen Nachher die zahnräder nicht mehr leicht und/oder der Deckel wird nicht mehr dicht.

    Immer und unbedingt nach dem Zusammenbau mit einem langen und breiten Schraubendreher die Zahnräder von Hand durchdrehen um zu sehen, ob alles leichtgängig ist. Tut man das nicht und sind die Zahnräder blockiert kann die Verteilerwelle oder die Welle des angetriebenen Zahnrades abreisen.