Jetzt machen wir mal wieder etwas ernster hier, sonst ist Max gleich wieder verschreckt.
Komm erstmal an hier, Dein Wagen sieht auf den Bildern schonmal gut aus. Die Feinheiten bügelst Du auch noch aus und richtest den Wagen so her, wie Du persönlich den leiden magst.
Lästern können wir dann später wieder, jetzt wiegen wir Dich erstmal in Sicherheit. 
wie damals die Ostfriesen , oder klein Fritzchen oder oder oder ....
...........oder die Tanga tragenden Reifenhändler oder die rosa Hemdchen tragenden Mantaabdecker, oder............
Brinki - ich mach am Wochenende mal Bilder. Da sind zwei Ventile drinn. Eines unterhalb vom Kettenspanner und eines im Ölfilteranschluß ODER eines im Ölpumpendeckel und eines im Ölfilteranschluß.
Hier mal ein Auszug aus dem WHB mit Pumpendeckel OHNE Ventil.
Ich gelobe Besserung - nächstes Mal mach ich wieder Bilder.
Ich bin nur gerade nicht Zuhause 
Danke trotzdem an Alle für die Hilfe 
Vielen Dank Armin.
Damit kann ich etwas anfangen. Dann hol ich mir den Überholsatz für das Ventil im Pumpendeckel und schau mal, wie ich die andere Feder im Steuergehäuse verstärken kann, damit dieses Ventil nicht mehr öffnet.
Pumpendeckel hab ich ja genügend 
Ich meine aber, daß die Pumpenräder mitgetauscht werden müssen, da beim angetriebenen Rad unten die Achse in den Deckel greift.
Die hab ich auch noch hier liegen.
was ist denn daran nun unklar????
Weil es gar nicht ums Kurzschlußventil geht, sondern ums Druckregelventil, welches seitlich unterhalb des Kettenspanners eingeschraubt ist. Das sind zwei verschiedene Stiefel . Dieses Feder-Kugelventil ist entweder seitlich im Steuergehäuse oder unten im Ölpumpendeckel. Das Kurzschlußventil im Ölfilteranschluß ist bei beiden gleich
Ich werd mal Yogis Tipp nachgehen und beim Opelhändler nachfragen. Da war ich zwar schon, aber der konnte die Originalfeder nicht finden. Mal sehen, was er zur Omega CIH Feder meint.
Wenn es um den Öldruck im Motor geht mache ich kein try-and-error. Dafür ist mir im Fehlerfall der Motor zu schade. Und nach den Kraftwerten habe ich doch gar nicht gefragt ??? 
Mach ihn pink mit weißen Wölkchen. Bin mir fast sicher, das gibts noch nicht
Hallo und willkommen hier
Wir wissen meistens auch, wovon wir reden. Und diese Spiegel dürften nicht original sein. Zu Deinem Baujahr passen die verchromten runden Aussenspiegel.
@Brinki: leider falsche Antwort auf meine Frage. Die Funktion ist mir bekannt, auch der Unterschied der beiden Varianten.
Daß beides zusammen nicht funktioniert - im schlimmsten Fall könnte es bei gleichem Öffnungsdruck zum Flattern der beiden Ventile kommen - ist mir auch klar. Deshalb ja meine Frage, ob man eines der beiden Ventile mit einer stärkeren Feder stillsetzen kann.
DIN Federn habe ich auch hier liegen. Aber da der Öldruck davon abhängt, suche ich lieber nach originalen Teilen.
Also ich mache es einfacher: ist bei beiden Varianten die Feder die gleiche oder gibt es die für die Variante "Druckventil im Steuergehäuse" noch irgendwo in Neu?
Mahlzeit.
Ich habe hier ein Steuergehäuse mit Stahl - Ölpumpendeckel ohne Druckregelventil. Das Ventil ist im Steuergehäuse als Feder-Kugel Version.
Die Feder ist krumm. Ist das die gleiche, wie aus dem Überholsatz für das Ventil im Deckel?
Wenn nein, hat jemand noch eine neue Feder für mich? Meine mag ich nicht mehr einbauen.
Andere Frage: was passiert eigentlich, wenn ich einen Deckel mit Ventil an ein Steuergehäuse anbaue, wo schon ein Ventil drinn ist?
Hintergedanke ist der, daß ich im Steuergehäuseventil eine Feder einbaue, welche das Ventil nicht mehr öffnen lässt und somit das Ventil im Deckel die Funktion übernimmt.
Ich weiß - verwirrend 
Dann ist die Federscheibe drunter gebrochen oder fehlt. Die sollte es im Schraubenhandel geben.
Du meinst doch die Excenterschraube am Bremsankerblech hinten?
Mahlzeit Männer,
ich wollt mal nachfragen, ob einer von Euch weiß, was mit den ganzen Bildern und Videos vom Treffen geschehen ist. Da wollte doch jemand ne CD machen 
Der Dino zum beispiel ist wie nen Fleckiger Virus
Und ich bin ansteckend.
Apropos: heute hab ich mal nach AManta gekuckt und: OH SCHRECK - ein Fleck
das einzige was bei meinem zutrift is ocker
und braut im hochzeitskleid könnte beim einsteigen eng werden
Das kommt ganz auf das Brautkleid an.
Herzlich Willkommen hier
Aber Probleme lösen wir hier nicht - wir SIND das Problem 
Rainer: ja das ist bekannt. Aber nirgends habe ich das so erfahren (müssen) wie bei der Scheibendichtmasse. Ich habe die an den Rücklichtern zur Unterstützung der originalen Ringdichtung zur Karosserie genommen. Als das überschüssige Fluid Film aus der Heckklappe drüberlief, hat es die Dichtmasse regeltrecht herausgewaschen.
Daher auch vor ein paar Wochen mein Hinweis, als die Diskussion hier wegen dem Abdichten der Türrahmenschienen und Zierleisten.
Ich hab auch die von Würth verarbeitet. Lässt sich super abtupfen 
Und was ich herausgefunden hab: benetzt man diese Masse mit Fluid Film, wird die flüssig und lässig auch wieder super entfernen.
thomas: für was braucht Dein Wagen denn dichte Scheiben
Mann!
Stefan heißen UND Ascona-A fahren (wollen)!! Du musst ein GUTER Mensch sein.....
Was genau willst Du uns damit sagen STEFAN?
Es wird Zeit, dass das Wetter besser wird, wir mehr Sonne abbekommen und endlich wieder Manta - oder wenn es sein muss auch Ascona - fahren dürfen. 
In diesem Zusammenhang möchte ich auf besondere Vorsicht beim Saisonbeginn hinweisen. Nicht, daß wieder ein paar Autos dran glauben müssen - wie letztes Jahr 
Herzlich willkommen hier
