Beiträge von Dino_J

Nein, da passt gar nichts.
Flansch klein: 66mm
Flansch gross: 78mm
Und die Befestigungsbohrungen fuer die Schrauben sind unterschiedlich angeordnet.

Top Arbeit

Aber ich wäre nicht Dino, wenn ich nix zu verbessern hätte
Anstatt ne normale U-Scheibe solltest Du eine Federscheibe nehmen. Sonst lässt die Spannung wieder nach und die Schraube lässt sich leichter drehen.

Sowas:

Zitat von joiner

Lasche ist abgeschnitten- hab ich bei meinen Gummihörnern auch gemacht

Genau, aber es musste "etwas" mehr weg, als nur die Lasche.

Bei uns wurde fast gar nicht gestreut und der Regen hat das schon wieder weggespuelt.
Also freie Fahrt fuer freie Buerger

WOW

Das Getriebe würde ich erstmal fahren und im nächsten Winter dann ausbauen und komplett neu abdichten. Bei der Edelschmiede gibt es Komplettdichtsätze.

Das Geräusch der Hinterachse dürfte normal sein. Wenn Du an einem Rad drehst und die Kardanwelle steht, dreht sich das andere Rad in die entgegengesetzte Richtung oder steht am Boden. Dann wird das Ausgleichsgetriebe sehr beansprucht und macht dieses Geräusch.

.............fährst Du schon?

Ich hab heute ganz klammheimlich und ohne Euch zu fragen, meine Saison eröffnet und ein paar Kilometer gefahren.
Die ersten "Daumenhoch" hab ich auch schon eingeheimst

Wer von Euch ist auch schon unterwegs?

Die orange Ölkontrollleuchte habe ich auch. Das dürfte nur in den ersten Produktionswochen verbaut worden sein. Ich meine, der Rainer hat dazu mal etwas geschrieben. Das ist nur eine farbige Lichtscheibe und lässt sich tauschen.
Lass sie drinn - damit ist das etwas Besonderes

Der Spannungsregler in der Kunststoffbox ist mir auch bekannt. Habe hier einen liegen. Ich weiß aber nicht, ob der in den A-Modellen überhaupt verbaut wurde oder ob der im Reparaturfall reinkam.

Ich meine, die Lippe für die Abdeckung aufs Armaturenbrett ist beim Nachbau etwas dicker und legt sich nicht so schön in den Ecken an.

Oh - ein Palindrom

Zitat von targamanta

Da steht aber nix von Getriebe sondern nur Getreide , Weizen / Gerste ???

Jaja, versuch Du nur, Dich rauszuwinden

Jochen: Du bist raus

Zitat von targamanta

Stand im 1 Beitrag aber nicht bei Dino

Ok, ich mach mal den Oldie: gaaanz oben steht: "Dichtringe der Schaltwelle"

Zitat von targamanta

Dino , er meint bestimmt nicht im Getriebe sondern Hauptwelle ausgang , dafür muss Getriebe NICHT raus , was raus kommt ist viel Öl

Also wenn er schreibt "Schaltwelle in Fahrtrichtung rechts" - dann gehe ich davon aus, daß die beiden Dichtringe rechts und links am Getriebe gemeint sind (wenn, dann tauscht man gleich beide). Und die gehen nicht im eingebauten Zustand raus.

Jochen: beim "Streitgespräch" mit Maggo gings um Punkt 1

Karosserie:

1)Grill hat Marco schon beschrieben. Die Türschachtleiste ist gesteckt und lässt sich mit Holz nach oben wegschlagen - Vorsichtig, das Material ist sehr weich. Der Rest ist geschraubt und die Gummidichtung muss vorher raus.

2) Da fehlen tatsächlich die anderen Zierleisten. Also entweder sind die hinten nachgerüstet oder -wahrscheinlicher: die
Kotflügel sind nicht mehr original und die Türschweller wurden schonmal repariert oder getauscht. Das kann man nachrüsten, es gibt Haltenieten zum Einziehen.

3) Scheibeneinstellung siehe Manta-A Zeitung. Dann gleich mit neuen Gleitstücken von Reprotec ausrüsten. Sonst stellst Du bald wieder ein. Vermutlich ist die Scheibe mal getauscht worden und das Guß-Gleitstück auf der Scheibe wurde nicht eingestellt.

4) Bei Deinem von innen. Dazu muß der Himmel gelöst werden.

Innenraum:

1) Es müssen ALLE Scheiben raus. Der Zugang zum Falz, wo der Himmel festgeklebt wird, muss komplett frei sein. Alles Andere wird wohl nichts werden.
2) Schau mal bei den Revell Farben

Technik:

1) Nein, zum Dichtring wechseln muss die Schaltwelle raus.

2) Eine Auffahrbühne reicht auch. Die Kardanwelle lösen, Hals an Differentialeingang abschrauben, Brücke abschrauben und nach vorne ziehen. Simmerring mit Schraubendreher heraushebeln und neuen mit passendem Marmeladenglas und Gummihammer vorsichtig einschlagen. Bei der ganzen Arbeit wird Öl aus dem Getriebe und der Hinterachse austreten. Wenn alles fertig ist, Ölstände kontrollieren und nachfüllen.

Dringend anschaffen: Wie Ulli schon schrieb, die Manta A Zeitungssammlung vom Rainer
Und zum Getriebeausbau den Halbmondschlüssel - wenn Du den Motor nicht gleich mitausbauen möchtest.

Zitat von Ulli

Nachher darf ich dann Limbo tanzen und DIE lachen sich kaputt

Weil Du nackig tanzt?

Zitat von Schmax

Nujo, bis auf die Meldung von Ulli hat mich der Empfang jetzt nicht allzu sehr verschreckt.

Achsooo, der Ulli. Den nimmt hier eh keiner ernst.

Bei einem Zylinderkopfbild sind die auch im Brennraum auf der Einlasseite. Damit will der Erbauer wohl tatsächlich die Golfballoberfläche simulieren und damit eine höhere Gemischgeschwindigkeit und somit eine höhere Zylinderfüllung erreichen.

Soweit meine ganz eigene Theorie

Ich würde sagen, da hat sich ne Kugel aus dem Vergaser verabschiedet und während dem Motorlauf in den Kolbenboden eingestanzt.

Oder es hat sich jemand gedacht, dadurch kann man die Gemischverwirbelung verbessern - ganz nach der Golfballtheorie
Ist ja auch auf der Einlassseite.

Gell, das kann ich - für Verwirrung sorgen

Jetzt machen wir mal wieder etwas ernster hier, sonst ist Max gleich wieder verschreckt.

Komm erstmal an hier, Dein Wagen sieht auf den Bildern schonmal gut aus. Die Feinheiten bügelst Du auch noch aus und richtest den Wagen so her, wie Du persönlich den leiden magst.

Lästern können wir dann später wieder, jetzt wiegen wir Dich erstmal in Sicherheit.