Mein Beileid.
Beiträge von Dino_J
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Hat das einen bestimmten Grund?
schöne Grüße,
Jens
Ja: Starthilfespray ist ein hochaktives Fettlösemittel. Im ungünstigen Fall reißt der Ölfilm an der Zylinderwand ab und der Fresser ist nicht weit.
Ansonsten: so wie Olli geschrieben hat. Wenn der Motor nicht zündet und man immer wieder Starthilfespray verwendet und dann auf einmal doch der Zündfunke kommt..... viel Spaß!
Hoffentlich ist dann die Hand über dem Vergaser weg - und noch viel wichtiger: das Gesicht. -
Ja Danke - es geht schon wieder. Hab den Terminatorumbau hinter mir
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Wie immer bei solchen Umbauten/Abweichungen:
Erst den Prüfer fragen, dann umbauen.
Dieser kann dann auch Tips geben, wo, wie und welche Reflektionsstreifen angebracht werden müssen. -
Hast Du einen Benzinfilter vor dem Vergaser? Ist der gefüllt?
Nach der vielen Orgelei sollte die Schwimmerkammer zumindest gefüllt sein. Vielleicht ist er auch schon abgesoffen?
Welche Startautomatik ist verbaut - elektrisch oder Wasser?Mach mal den Luftfilter runter, gib von Hand ein paar Mal Vollgas und schau von oben in den Vergaser, ob Benzin eingespritzt wird.
Da der Wagen letztes Jahr noch gelaufen ist, müsste das Benzin noch gut sein. Wenn nichts an der Zündung verändert wurde, müsste da auch alles in Ordnung sein. Aber Kerzen raus und nachsehen, schadet nicht.
Hast du eine runde oder eine eckige Zündspule?Auf keinen Fall Starthilfespray nehmen!
Zum Schluß: wie startest Du?
- Vor dem Start ein - zweimal Vollgas geben
- Starten ohne Gas -
Maschen ist aber die andere Richtung !!! Bei uns gibt's den Landarzt....
Aber keine Berge !
Frau sagt: keine Berge - keine Reise
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Wir machen dieses Jahr eine 1-Wöchige Tour nach Ösiland - an den wilden Kaiser. Da wo die Sendung "Der Bergdoktor" gedreht wird.
Frauchen ist ganz aus dem Häuschen. Danach fahren wir noch in den Pongau.Alles mit AManta.
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Zuviel Info!
Ist das Ladegerät in der Steckdose und angeschaltet?
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Na Thomas , bei 1,28m Durchmesser X Fahrzeuglänge = wieviel Tonnen Eiche ? Ich glaub da liegt der Stamm auf dem Bodenblech.....
Na das ist doch einfach!
Opel Frontera Länge: 4,2m
Stammdurchmesser: 1,28m
Raumgewicht Eiche mit Rinde ca.: 1200kg/Kubikmeter.Dann gilt:
Gewicht Stamm = (1,28m ÷2)hoch 2 × 3,141 × 4,2m × 1200kg/kubikmeter
Gewicht Stamm = 6484,2 kg oder knapp 6,5 Tonnen.Da ist das Auto noch nicht platt. Wir hatten das schon mit knapp 40to. und drueberfahren praktiziert
Aber ob die Kiste dann noch fahrbar ist, steht auf einem anderen Blatt. -
Hab hier noch ein katalog von Zastrow mit Manta A
Meiner sah aus wie der auf Seite 27 - nur ohne Heckschürze. Da hatte ich nur solche Ecken unten montiert. Die Schürze hat mir nicht gefallen.
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Mal unabhängig davon, daß ich immer noch über die 1300kg verwundert bin:
Habt Ihr mal gekuckt, wie die Anhängekupplung am Fahrzeug anmontiert wird? Ich hab so ein klein bisschen Ahnung, was Maschinenbau und Statik angeht. Und hier bekomm ich nasse Füße.
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Hab gekuckt:
Das ist die ehemalige Firma von Norbert Zastrow. Mehr Infos habe ich jetzt nicht parat.
Obwohl ich ja selbst schon guter Kunde dort gewesen bin
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der mit den Zotteligen Haaren.....?
d
Jo - der Jüngling mit der RayBan im lockigen Haaaaaaar
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Soll ich kucken ?
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Dom. dat iss Wasser auf der Handylinse.
Und der Fleck da rechts am Bildrand?
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Was ist denn das für ein Fleck da links
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GT/E Unterlagen hab ich nicht - bin zu alt!
Wundert mich aber trotzdem.
Also ich wollte nichts anhängen, was schwerer ist als das Zugfahrzeug. -
Nein, wir haben in der Lackiererei eine Teilewaschmaschine zur Entfettung der Bauteile. Da passt der ganze Manta rein
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Dino , 500 ungebremst und 1300 gebremst .
Ich habe meine Daten aus dem WHB. Dort stehen die 850kg bei allen Motorisierungen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß ein Fahrzeug mit 935kg Abfluggewicht 1300 anhängen durfte.
In meinem Brief stehen die gleichen Daten 500kg/850kg
Die 1300kg stehen lediglich in der Anbauanleitung der Anhängekupplung. Aber das bedeutet nicht, daß das Fahrzeug das auch darf - oder liege ich da falsch?
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Die Amanta darf aber nur 500kg ungebremst und 850kg gebremst anhängen.
