Beiträge von Dino_J

Zitat von Teufelsrochen

V2 hört sich gut an .

Meine AManta ist "fast" genauso schnell.

Da musste ich an einen Filmbericht mit Originalaufnahmen an das denken, daß im WK2 ein paar V2-A4 mit Cockpits ausgestattet wurden und Freiwillige versucht hatten, das Ding zu steuern. Was natürlich nicht gelang. Meist flog einfach die Cockpitkanzel weg. Und was dann mit dem Pilot bei Mach1 (max. war Mach 4,5) passiert ist, will ich gar nicht wissen.
Gut war auch das Raketenflugzeug Messerschmidt Me163 (Komet oder Kraftei) mit Flatterventiltriebwerk. Die Kiste flog damit über 1000 km/h und der Flieger bestand aus Holz! Hat der Pilot nicht allen Treibstoff verbrannt, konnte es bei einer heftigen Landung vorkommen, daß dieser über den Piloten schwappte und sich sofort entzündete, da organisches Material zum Entflammen ausreichte - selbst ein Baumwolltaschentuch!
Ein Bekannter von mir hat diesen Flieger aus Holz nachgebaut und fliegt ihn heute als Segelflugzeug.

Aber ich schweife ab...........................

Ich weiß gar nicht, was Du hast - sieht doch gut aus

Das wird trotzdem nichts zur Identifikation "mit oder ohne Beleuchtung" bringen. Man kann das umbauen. Die Beleuchtbaren Symbole sind gesteckt und leicht verklebt und fuer den Lichtleiterkunststoff sind Befestigungsbohrungen vorgesehen.

Ich hab das schon umgebaut.

jupp - und wieder einer mehr

Manchmal packt es einen aus unserer Mitte, der löscht dann wieder ein paar Beiträge. Und schwupps, ist man wieder degradiert.

Die Unterschiede wurden schon öfters gepostet. Die liegen unter Anderem bei:

Motorhaube, C-Säulenlüftungsgitter, B-Säule, Schwellerverstärkung innen, Sicherheitsgurtbefestigung, Armaturenbrett, Mittelkonsole, Blinker unten (ach nee, das war ne andere Karre )

Deiner zeigt Merkmale beider Varianten:

bis-Fgst:
- keine B-Säule
- Gurtbefestigung unterhalb Fensterlinie
- Armaturenbrett mit keinen Lüftungsdüsen aussen

ab-Fgst.:
- kleines C-Säulenlüftungsgitter
- Motorhaube mit 2 Spritzdüsenb
- Verriegelung Handschuhfach
- Blinkerschalter mit Wisch-Wasch Funktion
- Warnblinkschalter rechts

Entweder Deiner ist einer von den Zwittern in der Übergangszeit, oder die Seitenwände wurden schon getauscht.
Näheres könnte der Rainer sagen, wenn Du deine Fahrgestellnummer hier nennst.

illegale Betäubungsmittel

Fluid Film ist KEIN HohlraumWACHS

Sorry, aber DU bist als auch so genau

Ich habe auch Scheibendichtmasse genommen - die von Würth. Ja, die hält.

Ein kleiner Tip zur Beruhigung derjenigen, die Selbiges verwendet haben: Die Dichtmasse gut mit Fluid-Film einsprühen und ein paar Tage einwirken lassen. das löst die Scheibendichmasse fast komplett auf. Die wird dann richtig flüssig.

Herzlichen Glückwunsch

Ob Maschen klappt, weiß ich noch nicht. Aber sicher spätestens zum FT

Ja klar, gute Tips setze ich nach Möglichkeit immer um und gebe diese dann auch gerne weiter.

Noe, leider nicht.

Ja, eine Matte hat mir gereicht. Ich hatte mit Pappschablonen gearbeitet und damit fast keinen Verschnitt.

Mach aber den Schutz wie hier:

Bjoern: ganz Deiner Meinung

Ich habe im Sommer schon Angst vor denen, die mein Nummernschild nur von gaaanz nahe sehen wollen.

Und warum sollte ich den denn abmelden?

Die muss kürzer. Ich hab die an der B-Säulendichtung orientiert. Durch das korrekte Kürzen liegt die Fensterschachtdichtung dann auch an der Türscheibe richtig an. Am Besten gelang mir das im eingebauten Zustand mit geschlossener Tür und Scheibe mit einer spitzen und gebogenen Fingernagelscheere.

Btw: Deine Ausstellfensterdichtung ist zu kurz, bzw. zusammengezogen und die B-Säulendichtung ist porös.

Zitat von manta2009

Die Frage ist, ob die Lichtmaschine diese 60 Ampere überhaupt geladen bekommt. Weiß der Regler dann wieviel er reinpumpen darf?

Naja, die Lichtmaschine bringt 44A, der Regler regelt ja lediglich die Spannung. Der Ladestrom stellt sich bei Bleibatterien selbst ein durch den Innenwiderstand der Batterie. Je voller die Batterie, desto höher der Innenwiderstand, desto niedriger der Ladestrom. Das geht zum Schluß bis auf Null Ampere.
Da die 60Ah Batterie also lediglich mehr Kapazität als eine 44Ah Batterie besitzt, muß erstere also nur länger geladen werden.
Daß dadurch die Lichtmaschine leicht höher belastet wird ist nur von theoretischer Natur. Die höhere Last zeigt sich nur beim Ladebeginn einer entleerten Batterie.

Das gilt jetzt beim "Dinosaurier" Bleibatterie. Bitte nicht auf NiCd, Lipoly, Lio-Ion usw. übertragen

Man sollte schon dazuschreiben, welche Batterie man meint. Meine ist eine Varta Blue D59 60 Ah und kostete 69,70 Euro
Momentan verrichtet sie ihren Dienst in Muttis Elch, da dort die Batterie die Grätsche gemacht hat.

Ob das Füße absägen ein Grund ist, die Gewährleistung zu verweigern, kommt auf einen Versuch an. Ich hatte in den paar Jahren, in denen ich jetzt Auto fahre noch keine Reklamation bei einer Batterie.

Crazy, Crazy: Du bisch so gut - Du kommsch in`d Supp` - als Obernudel.

Zitat von crazy

sind aber ein bischen jelblicher

Die sind aber unter der Stoßstange und das sieht keine Sau.

Zitat von crazy

die dinger heißen zylinderschrauben mit innensechskannt

Au deees indressiert keih Sau

Als ich noch gelernt hatte, hießen die Dinger INBUSSCHRAUBE -BASTA

und das vom Alphatier genannte Werkzeug heißt bei uns: Schruuhwedriller

gibs zu: Du hattest KEINE Ahnung

Zitat von targamanta

Hab das Gefühl ich wird hier " Gemopst "

aber nööö - Du wirst höchstens ge - Moppelt

Zitat von Alphamanta

und wenn Dino uns noch erzählt wie er eine 60Ah rein bekommen hat
ist ja alles gut

Also der Kotflügel kann dranbleiben!

An der Batterie muss man an den kurzen Seiten die Füße unten absägen, Sonst nix. Zum Einbau muss dann der Motorhaubenfanghaken abgebaut werden. Der kann aber wieder drann, wenn die Batterie am Platz ist.