Hi Nico,
Alles Gute zum Erreichen der 30! Feier schoen, lass Dich reich beschenken und morgen gehts wieder an den Manta. Es sind nur noch 13 Wochen 
Schade, dass wir am Spanferkelverzehr nicht teilnehmen koennen. Aber Dir wird sicher nicht langweilig 
Die Standardgrößen wie 185/70 R13 werden aber doch noch produziert, oder?
Ist Spiel im Bremspedal?
Geht der Kolben im Hbz ganz zurück?
Zieh mal die Handbremse und probier nochmal.
Ich fuehl mich jezt mal mit Norditaliener angesprochen 
Aber 2 Wochen nach dem FT nochmal die Strecke 
Es sei denn, Frauchen und ich sind IMMER NOCH da oben.
Bis auf die Felgen ein schoenes Auto 
Sehen wir den naechste Woche in Rothrist?
Wenn der Widerstand 306 Ohm hat, liegt das im Toleranzbereich.
Damit sollte die Uhr leer anzeigen. Mit mehr Sprit muss der Widerstand kleiner werden. Mit etwas Geschick kann man auch mit einem Stahldraht durch den Tankstutzen den Schwimmer bewegen.
Dann bleibt als Naechstes nur: Cockpit raus, Tankuhr raus und schauen, ob der Kontakt zur Platine noch in Ordnung ist, bzw. Die Muttern vom Instrument angezogen sind.
genau
da es bei den ventilen eine überschneidung gibt ist immer mindestens ein ventil offen
und deswegen sollte der lappen auch ölig sein
Was mich dazu bringt, anzumerken, daß bei wirklich jahrelanger Einmottung die Kipphebelschrauben gelöst werden sollten, damit die Ventilfedern alle entlastet werden.
Pappschablone geht morgen auf den Weg.
Hab ich von Maggos Brett abgemalt 
und @Maggo: mit MIR gehts immer 
Kannst Du mit einem Messgeraet umgehen?
Dann kannst Dau als Erstes den Widerstand des Tankgebers pruefen. Einfach am Kontakt zu Masse.
Schwimmer oben voll: 40 Ohm
Schwimmer unten leer: 283 Ohm
Wenn hier kein Widerstand mehr messbar ist, ist der Geber futsch.
Geht die Temperaturanzeige noch? Beide Anzeigen haengen an dem kleinen Spannungsregler hinten am Cockpiteinsatz.
Schick mir Deine Adresse auf PN
Wagen komplett unten mit Fluid Film einsprühen - auch die Chromteile, Stoßstangen, Spiegel usw.
Da braucht man ca. 2 Sprühdosen.
Der Rest ist geschrieben. Die Brinki - Version wäre auch mein Favourit. Allerdings zusätzlich ein elektrisches Trocknungsgerät. Braucht aber einen Wasserabfluss und Strom.
Auf jeden Fall darauf achten, daß von unten nichts reinwachsen kann.
Wer will scho rumfaahre wie ae Wagges? 
Die Nockenwellen mit 4 Lager passen auch in einen Kopf mit 3 Lager. Ich hab in meinem 1,6N eine 19E Nockenwelle. Laeuft einwandfrei mit mechanischen Stoesseln. Man muss nur das Ventilspiel etwas enger stellen.
Na dann wird er ja fertig bis zum FT 
PS hatte die auch mal im Angebot. Dort habe ich meine neuen her. Aber seit die ihren Shop umgestellt haben, findet man dort ja nicht mehr viel.
Mahlzeit.
Dann viel Spaß beim basteln. Wie versprochen: wenn Du Hilfe brauchst, Teile, Bilder spionieren an mein Manta....
Gib Bescheid.
Nur drunterliegen würde ich jetzt nicht mehr. Hab ihn gestern komplett mit Fluid Film eingesprüht.
Hi Hobbie viel spass hier.
Aber Leute, es ist doch nur richtig und logisch, dass er einen Familienkutschenstufenheck-A-Wagen bevorzugt. ALLE Mantas sind doch bereits der Elite zugeteilt.
Er schreibt ja, dass er NOCH ohne Ascona ist. Ohne Manta wird er wohl laenger bleiben MUESSEN.
Wenn Du mir Deine Adresse auf PN schickst, sende ich Dir ein paar zu. Dann kannst Du testen, ob das passt.
Wie gesagt: bei der kleinen Achse haben die etwas breiteren auch gepasst. Im Zweifelsfall schleift man den Innendurchmesser größer.
Immer noch besser als nix.
Der Innendurchmesser der mir vorliegenden Scheiben ist 56mm gegenüber 64mm bei den Originalen. Der Ring ist also in der Draufsicht nach innen 4mm breiter.
