Ich habe das Shell Gadus S3 V220c verwendet. Das ist der Nachfolger vom Shell Retinax LX2 und wird eigentlich für Radlager als Wälzlagerfett empfohlen. Bei mir ist das jetzt das Allroundfett.
Man muss nur alles sehr gut reinigen und das alte Fett restlos entfernen. Ich habe schon erlebt - nicht beim Manta, aber im Maschienenbau - daß sich altes und neues Fett so dermaßen unverträglich verhalten können, daß Aluminiumguss zersetzt wird. Das Lenkgetriebegehäuse ist auch aus diesem Material.
Ich hätt gern `n Buch über nen Manta A - L 1,6N; Bj 1972; kardinalrot. 
Getriebeeingang:
7 14303
Pos. 13 auf der Zeichnung
Getriebeausgang
7 24513
Pos. 39 auf der Zeichnung
Kam gerade rechtzeitig - liege krank Zuhause und habe Zeit, das Buch zu lesen.
Vielen Dank 
Habs gestern gesehen. Wenn unser Manta da so gut wegkommt wie diesmal der Bulli können wir zufrieden sein. Da es nächste Woche aber um die 80-er geht.................
pssst: hat jemand den GT entdeckt? Frauen mit langen Röcken sollen ja aufpassen, dass sie an alle Pedale gut rankommen 
Der Manta scheint nächste Woche drann zu sein:
Programm
Einmal durch die Waschanlage , aussaugen , volltanken und los geht's
Abwarten 
Wenn man erstmal anfängt, kann es auch schonmal ausufern.
Die Stockflecken würd ich genauer untersuchen.
Der rote Schaltknüppel ist ja 
Kommt mal wieder runter. Ein gutes Forum lebt von Toleranz. Und zwar von der, die man Anderen gegenüber übt und nicht der, die man selbst erwartet.
Daß es gerade beim Handballer immer wieder hochkocht, liegt nicht zuletzt an seinem Einstieg und auch seinen Antworten und Kommentaren - duchaus sporadisch "prollhaft" (insofern muß ich Bäffel auch mal Recht geben). Da sollte man - AUCH DU HANDBALLER - vor dem Abschicken nochmal überlegen, wie so eine Antwort beim Gegenüber ankommt.
Ich nehme mich bei manch schnippischer Antwort nicht aus. Bei DEN Vorlagen kann ich hin und wieder auch nicht mehr anderst 
Manchmal gibt es halt von Einsteigern für uns unmöglich erscheinende Fragen. Siehe Endtopfmontage, "was soll da schon schwierig sein?"
Hier ist das Forum Fluch und Segen zugleich. Die meisten hier sind in einer Forumslosen Zeit aufgewachsen und haben halt gelernt, Bücher zu lesen oder den Kumpel, welcher zufällig KFZ-Mechaniker lernt, zu fragen. Diese Zeiten haben sich nunmal geändert. Heute geht man kurz ins Forum und stellt seine Frage - es geht ja auch schnell und kostet wenig Aufwand.
Auch ich stelle hier viele Fragen, man kann ja nicht alles wissen. Vermutlich schüttelt der Ein oder Andere auch bei mir manchmal den Kopf. Aber nicht alles ist in Büchern dokumentiert und hier und da gibt es auch Tipps und Kniffe. Die holt man sich dann halt hier.
Trotz Allem verfolgen wir alle das gleiche Ziel: Unsere Autos wieder auf die Straße zu bringen und zu erhalten.
Fragen wie auch Antworten gehören nunmal dazu. Auch führen viele Wege zum Ziel und nicht jeder Weg ist der allein Richtige!
Und jetzt fühle sich jeder angesprochen, den ich hiermit erreichen will. 
...... hätte wohl besser vorher mehr in Literatur investiert !!!
Daß da noch keiner vorher draufgekommen ist!
Natürlich sollte er sich eines der vielen - in der Bucht immer wieder angebotenen - Reparaturhandbücher zulegen. Damit sind schon viele Fragen beantwortet. So etwa: "So wirds gemacht" oder "Jetzt helfe ich mir selbst"
Oder online: Sieh mal einer klick
Auch kann ich empfehlen, Rainers Manta A Zeitung nachzuordern. Das ganze Paket, was halt so noch verfügbar ist.
Sorry aber ich begreife diese Threads nicht.
Ich schon - zurücklehnen und genießen 
Nächste Frage:
gibt es eine Bohranleitung mit Maßen für den Original - GTE Frontspoiler?
Ich möchte die Löcher vor dem Lackieren anbringen und die Anhaltemethode ist mir zu unsicher.
Kurze Frage: Wo bekomme ich die Chromrundkopfschrauben für den Stossfänger?
...und der Wüster hat die auch nicht im Programm.
Danke Alois
Doch! Unter Karrosserieausstattung auf der ersten Seite 5.- Euro/Stück.
Wer nicht wagt, der nicht gewinnt UND probieren geht über studieren!
Der frühe Vogel fängt den Wurm - aaaber: Die 2-te Maus bekommt den Käse
Herzlichen Glückwunsch
es ist ein" Manta A-L" 59 94352.. 1,6S weiß, mit Vinyldach er ist kommplett zerlegt , es soll aber alles da sein
,
Die haben beim Zerlegen auch das im Typenschld augebaut, das hab ich noch nicht gefunden kann noch irgendwo den Orig. Farbcode finden??
Hi,
wenn er original Weiß ist, müsste das Arktikweiß - RR416 sein.
Das ist doch oft so. Ich denke da nur an die Kühlergrilltüllen, welche in der "Edleschmiedeversion" ca. 8.- Euro/3 Stk. kosten und ich 10Stk. für 1,75 Euro gekauft habe.
Toll finde ich auch immer diese "Schraubensätze" 
Man muss sich manchmal nur etwas umschauen und findet Gleiches wesentlich günstiger.
Und ja: diese Pacmans gibt es im Machinenbau. Sicher haben wir die im Regal
Aber wie so immer: die Nachfrage regelt den Preis
Die Gummiringe halten schon - man sollte das ja nicht gleich glühend machen.
Mit den hydraulischen kann man das sicher auch kalt verformen. Mit dem mechanischen geht das nicht kalt - auch wenn man Handballerische Muckis hat
Aber ich bin mit meiner Vorstellungskraft am Ende - habe aber auch ein zueinander passendes Auspuffsystem 
Mit einem Schweißgerät kann man das auch zusammenschweißen - und dann gleich auch die Spurplatten auf die Nabe brutzeln.
Ich versuch, Dir das mal etwas "näherzubringen"
Bei mir waren zwischen Schloß und Träger diese Zahnscheiben eingebaut.
Danke für den Tipp!
Ich arbeite im Carport
Hab aber Kettenzug und sogar ein Gestell, wo man die Karosse reinhängen kann. Das hab ich mir mal für Motorwechsel gebaut. Ich krieg das schon hin.
Das ist natürlich ein Argument. Mein Lackierer wollte den Manta ja auch ohne Achsen haben.
Ich habe halt keine Hebebühne und muss nachher den Body drüberheben. Mal sehen - ich hab ja noch Zeit.
