Beiträge von Dino_J

Wenn man es sich zutraut, kann man auch den Motor zerlegen. Ein Reinigen des Kollektors und der Kohlen wirkt Wunder. Den Kollektor mit Silikonentferner abwischen, die Zwischenräume mit einem Zahnstocher (weil aus Holz) freikratzen und vorsichtig mit einem Schleifpad abziehen. Wenn man Glück hat, bekommt man im Elektronikhandel sogar passende Kohlen.
Mit etwas Hintergrundwissen kann man sogar die Sinterlager neu mit Öl befüllen. Das geht "ganz einfach" mit einer Vakuumpumpe und Sinterlageröl. Meist ist das jedoch nicht nötig. Voraussetzung ist allerdings, daß die Lager nicht ausgeschlagen sind.
Dann läuft der wie neu, macht aber Arbeit. Wenn die Alternative ein Tauschmotor ist, kann man es ja versuchen.
Bevor Du den alten aber wegschmeißt, kannst Du ihn mir schicken.

Zitat von Ulli

Ich Denke sowas meinten die Kollegen wohl

Nö, ich zumidest meine das Gesamtpaket, immer auf sein Budget bezogen:

• Rost wird mit Sicherheit vorhanden sein. Der Umfang ist nicht immer sofort zu sehen. Gerade, wenn der Wagen ganzjährig gefahren wird, zeigen sich schnell Probleme
• Überholte Achsen, Motor, Getriebe wird man auch nicht erwarten können
• Der Verschleiß nagt an allen Ecken
• Hohe Unterhaltskosten (von der Versicherung mal abgesehen, wenn H-Zulassung) bzgl. Spritverbrauch
• Es soll auch Versicherungen geben, die jungen Autofahrern ein H-fähiges Fahrzeug gar nicht versichern oder gar auf einen Garagenstellplatz bestehen.
• fahrerisches Können ist bei den Heckschleudern schon vorteilhaft. Klar, man kann mit so einem Auto auch lernen. Ist nur schade ums Auto
• Positiv: die Verschleißteile und sogar manche Ersatzteile sind günstiger zu bekommen als bei neueren Autos.

Meine Meinung ist immer noch: Ein Oldtimer gehört nicht in die Hände von Fahranfängern. Unsere Autos wurden schon in den 80-ern durch viele junge Autofahrer (ich eingeschlossen )kaputtgetunt und verschlissen. Dadurch gibt es heute ja so wenig davon.

Ganzjahresschluppen

Zitat von Handballer

..... und soo viel zeit kostet ein Manta bestimmt auch nicht!

Dann musst Du halt deine eigene Erfahrung (im wahrsten Sinne des Wortes) machen.
Hier gibt es genug Leute die diese Autos kennen und wissen, was es bedeutet, einen Manta oder Ascona zu fahren und vor Allem: am Fahren zu halten. Die Aussagen hier treffen alle auf den Punkt.

Hilfe wirst Du hier trotzdem erhalten und ich fürchte, bei Deinem Budget wirst du die auch nötig haben werden.
Mit einem B-Modell bist Du im Nachbarforum besser aufgehoben.

Bei uns auch, blieb aber nicht liegen - Mistwetter

Vielleicht haben die jedesmal die Straßen abgesperrt.

nice vehicle

"just" assembly left

nen Swinger mit Porno - Interieur

Der Stabi ist mittlerweile raus -wie auch die ganze Vorderachse zerlegt.
Den Gummi aus dem unteren Querlenker habe ich mit einer Kombi aus Feuer und großem Hammer rausüberredet.
Jetzt gehts ans entrosten.

Braucht jemand noch ein paar gute Ersatzteile zum Aufarbeiten?

Ich hätt` da mal nen Tipp für die, die den Gummi am Stabi-vorne/Achsausleger nicht ausbrennen wollen. Ich habe das mit einer Dekupiersäge rausgeschnitten. Macht weniger Gestank!

Zitat von Yogi

Zwei kleine Schräubchen??

Guckst Du:

Ich habe mal einen zerlegt. Zuerst musst Du das Kontaktteil vom Zündschloß mit den 2 kleinen Schräubchen seitlich abschrauben.
Wenn Du das Teil in der Hand hast, kannst Du die kleinen seitlichen Laschen vorsichtig mit einem klitzekleinen Uhrmacherschraubendreher anheben und die Grundplatte herausziehen.
Immer schön merken, wie das aussieht, was man da herauszieht. Sonst hast Du ein schönes Puzzle für die langen Winterabende.

Was sich aber als hinderlich auswirken wird: die kleinen Kunststofflaschen, welche das Gehäuse mit der Grundplatte zusammenhalten, sind mit ziemlicher Sicherheit brüchig und werden auch abbrechen. Wie Du das dann nachher wieder zusammenbekommst, fordert Deinen ganzen Bastlergeist. Ich würde es zusammenkleben.

Versuch erstmal, das Ganze mit Kontakt WL zu spülen ohne das Kontaktteil zu zerlegen. Zur Not kann man auch ein 2mm Loch im Gehäuse anbringen, um reinzusprayen. Wenn es wieder funktionieren sollte, mit Kontakt 61 nachspülen. Das versiegelt die Kontaktflächen wieder.

Viel Spaß

Zitat von Teufelsrochen

@ Dino
Neenee,
hab das komplette KAW Federnpaket drin, d.h. die "60er" vorne und die "50er" hinten........

Danke für die Info

Zitat von Teufelsrochen

@ Dino
Hab zumindest die 60er KAW Federn drin. Als Dämpfer hab ich normale Gasdruckdämpfer von Kayaba drin.

Nur vorne tiefergelegt? Werden die Federn mit dem Kayabas nicht locker auf der Hebebühne?

Zitat von manta manta

hallo Tobi1983
so ich habe mal nach gesehen und das gutachten ist aus dem jahre 1992!!
das sieht wohl dann schlecht aus mit dem h-kennzeichen!!
gruß udo

Einfach mal vor dem Einbau beim Tüv anfragen. Mein Tüvmensch gibt mir das H auch mit wesentlich jüngeren Gutachten. Für ihn ist nur wichtig, daß es zu der Zeit als der Wagen aktuell war, eine ähnliche Ausführung gegeben hat.
Als Beispiel ist hier das KAW Fahrwerk 60/40 genannt, wo das Gutachten sogar nach 2000 erstellt wurde.

Der sieht ja mal äusserlich nicht schlecht aus. Leider wird nichts über den Zustand erzählt. Hier hilft nur: Ansehen!

Dennoch musst Du mit höheren Folgekosten rechnen, wenn Du sowas im Alltag bewegen willst.
Einen rostfreien Wagen wirst Du für dieses Geld nicht erwarten dürfen.

Schöne AManta - bis auf die (mein Geschmack) grünen Kringel auf den Felgen.

Ist da das 60/40 KAW Fahrwerk drinn? Mit serienmäßigen Federgummis? Sieht mir schon sehr keilförmig aus.

Zitat von Yogi

Gerade mit solchen Autos lernt man Autofahren! Kein Schnickschnack, kein Gepiepse, keine Helferlein.
Außerdem kann man heutzutage nicht mehr so wilde Sau spielen wie früher.

Das ist richtig, da widerspreche ich Dir auch nicht. Aber wie ich schon schrieb: Es wäre schade um den Wagen.

Da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen.
Wenn man keine Ahnung von der Materie hat und schnell einen fahrbereiten Manta möchte, muss man tief in die Tasche greifen.
Hat man Zeit, Geduld, Wissen und letzten Endes auch genug finanzielle Mittel, dann kann man sich auch nach einer abgebrochenen Restauration umsehen. Allerdings wird man jedoch feststellen, daß auch ein selbstrestaurierter Manta nicht für wenig Geld zu haben ist.
Ich habe letzteres in Arbeit und kalkuliere so um die 8 - 9.000.- Euro Materialeinsatz und Fremdleistung bis er wieder auf der Straße ist. Nicht zu verschweigen, der Zeitrahmen, den ich bei mir auf ca. 3 Jahre schätze.

Daher ist meine Empfehlung: Eher einen günstigen und fahrbereiten B - Manta suchen und damit erstmal Spaß haben.
Meine ganz eigener Kommentar zu Deinem Anliegen: Beide Modelle, A und B sowie die meisten anderen Fahrzeuge aus dieser Epoche gehören nicht in die Hände von Fahranfängern. Es wäre schade um den Wagen.

Aber helfen würden wir Dir auf jeden Fall

Zitat von Monzablau

So isses!

Doch das Buch ist ja schon lange ausverkauft. Ob es ein neues geben wird (ist schon fertig geschrieben!) ist noch offen, da sich alles Gedruckte zum Thema Opel im Moment kaum verkaufen lässt. Woran das wohl liegt?

Rainer

Ich habe meines Anfang dieses Jahres bei Amazon neu und originalverschweißt gekauft. Glaub so um die 40.- Euro. Bei epay gingen ja schon Gebrauchte wesentlich teurer weg.

Das mit Opel ist wohl tatsächlich so. Auch ich bekomme nächstes Jahr zum ersten Mal seit einigen Jahren keinen Opel mehr als Firmenfahrzeug. Aber das, was ich mit dem Insignia schon miterleben habe müssen, macht mich da nicht traurig.