Beiträge von Dino_J

Super - vielen Dank
So sollte das Lager am Platz bleiben. Dann nerve ich mal meinen Werkstattleiter. Der hat bestimmt etwas Passendes.

Alsö Madenschraube dürfte nicht funktionieren. Das Lager kann nach unten in Richtung Kreuzgelenk rausrutschen oder soger auseinanderfallen.
Einzig die Federvariante dürfte dauerhaft funktionieren.

zwischen Lager und Kreuzgelenk? Das hatte ich mir auch schon überlegt.

Sodele,

ich habe die Lenksäule jetzt fertig. Oben und unten neue Lager, neuer Blinkerschalter, usw.
Das untere Lager habe ich vom Wüster, das ist ja das vom B-Modell. Nach Abschleifen der Zentriernase passt das Lager einwandfrei. Aber wie sichert man das? So wie es jetzt drinn ist, könnte es mit der Zeit wieder herauswandern.
Habt Ihr eine Lösung?

JaJa, das ist der berüchtigte Guillotieneneffekt, den speziell die SSF haben.

Hast Du`s gleich gemerkt?

Mittelzeh brechen geht übrigens auch mit Gardienenaufhängen

Sieht anderst aus als meine. Ich denke nicht, daß der bei unseren Schaltern passt.

Die Dämpfer kannst Du einstellen wie du willst. Wie weit es einfedert, wird von den Federn durch deren Härte bestimmt. Die Dämpfer sind nur für die Geschwindigkeit, wie schnell eingefedert wird, zuständig.
Grob gesagt

Herzlich willkommen hier und viel Spaß beim Wiederaufbau Deines Mantas.

Zitat von Nightmare-01

...Dino,

Du hast nen Schaltplan ... als PDF ?
Wenn ja könnte ich den als Mail bekommen ?

Gruss
Jochen

Dann schick mir mal eine PN mit deiner email Adresse.

Das müsste die 3-te Sicherung von links sein.
Nach meinem Schaltplan ist der Lüfter aber Massegeschaltet, also sollte am Lüfter dauernd 12 Volt anliegen.

Das ist kein Regler, sondern ein Schalter. Der Gebläsemotor wird einmal direkt an 12 Volt (hohe Drehzahl) udn einmal über einen Widerstand direkt am Motor (niedrige Drehzahl) geschaltet.
Der Hebel am Armaturenbrett schaltet also entweder über die gelbe oder die schwarze Leitung Strom durch und funktioniert demnach nicht wie ein Poti.

Wie schon geschrieben wude: Motor direkt an Batterie - funzt? Dann ist der Schalter entweder defekt oder die Sicherung oder die Verdrahtung ist falsch.

Das soll ein Ascona/Manta Kalender werden, kein Chippendales

Detailfotos ja - aber keine "rate-rate-was ist das" Bilder bitte

Ich bin auch dabei. Je nach Preis auch mit zwei

Hauptsache der Zündschlüssel steckt

Ich kämpfe hier mit einem Manta und der da legt sich gleich nen Zweiten zu.

Die Uhr läuft jetzt seit 2 Tagen mit meinem Provisorium so gut, daß ich sie damit wieder zusammengebaut habe. Zeitabweichung: übliche 5min. in diesen 48 Std. Egal, hauptsache, sie funktioniert. Es gibt ja nicht mehr so viele funktionierende auf dem Markt. Und wenn, dann werden sie mit Gold aufgewogen.
Und ich habe ja noch Zeit, das einzustellen.

Herzlich willkommen hier im Forum

Viel helfen würden Bilder des Mantas und eine Angabe, wo Du herkommst.

Die Löcher für die Spitzhütchen?
8mm

Sieht eher aus wie Messing. Da hatte die Friseuse wohl nicht soviel Schotter.

Kennt sich jemand mit der Zeituhr in der Mittelkonsole aus?
Meine ist defekt. Die Fehler konnte ich aber feststellen. Zum Einen ist die Thermosicherung ausgelöst - das ist bereits repariert. Zum Anderen hält die Schaltwippe nicht mehr. Diese Wippe wird durch einen Elektromagneten angelenkt und zieht das Uhrwerk auf.
Ich habe die Wippe provisorisch mit einer Zugfeder am Platz gehalten. Damit funktioniert die Uhr soweit.

Was aber genau hält diese Wippe am Elektromagnet - ist das eine Feder oder ein Gummi?

Kleine Kuriosität am Rande:
Beim Unterbodenschutz abkratzen fiel aus dem Auslass der Handbremse dieses kurze Sütck eines billigen Goldkettchens. Womit das Vorurteil des Mantaprolls bestätigt ist.