Beiträge von Dino_J

Ich bin jetzt seit einem Jahr drann. Also alles im grünen Bereich bei Dir

Hast Du die Reflektoren von den Gläsern getrennt? Lohnt sich das?

Was? Rost? Wo? Oh mein Gott

Spässle g`macht.
Das hat schon einen Grund, warum ich etwa 2 Jahre nach einer AManta gesucht hatte. Der hier ist halt Rostmäßig in relativ gutem Zustand. Nur hatte er halt die unsägliche Sache mit dem schief eingeschweißten Heck. Das hat aber der Karosseriebauer schon wieder hingebogen. Hat mich halt eine Stange Geld gekostet.

Heute habe ich den rechten Radkasten freigekratzt. Das geht nach einigen Versuchen mit dem Hazet - Winkelschaber am Besten. Ausserhalb der Radkästen geht der Unterbodenschutz sehr leicht runter. Da brauche ich kein Sandstrahlen.

Apropos Rost:

Am Lampenträger ist ja die unvermeidliche Stelle, wo das gerne mal durchrostet. Bei mir ist das ja noch human. Alles, was nicht mehr entrostet werden kann, habe ich rausgetrennt. Eigentlich habe ich ja vor, hier nur ein einziges Blech einzusetzen und den Winkel des Lampenträgers wegzulassen. Damit habe ich an dieser Stelle auch kein doppeltes Blech mehr.
Spricht da etwas dagegen?

Super - Dein Engagement

Im Forum sollte für solche Threads ein eigener Bereich eingerichtet werden. Ansonsten verschwindet das irgendwann im Nirvana oder wird unübersichtlich.
Aber das hatte ich schonmal angeregt.

Zum Dichtungsmaterial: Schaumstoff ist da nicht die erste Wahl. Entweder Neopren oder diese dünnen Moosgummiplatten, welche es im Bastlerbedarf gibt.

Ein bisschen geht es jetzt weiter. Leider bin ich gesundheitsbedingt wohl noch ein paar Wochen gehandicapt. Aber der Manta muss ja fertigwerden - da hift nix.

Inspiriert durch den Restaurierungsbericht von "OMA-Hans" habe ich mir ein ähnliches Kippgestell zusammengebrutzelt und muss sagen: es funzt gut. Vielen Dank an Jens für die Vorlage
Ich habe 40 x 2 Vierkantrohr verwendet. Wenn ich es nochmal bauen müsste, würde ich wohl 50-er Rohr nehmen. Festigkeitsmäßig reicht aber auch das 40-er und vor Allem hat es mich nichts gekostet.

Am Unterboden muss nichts geschweißt werden, hier sind noch alle Originalbleche drinn, nix verbastelt.
Dennoch möchte ich die Wagenheberaufnahmen rausbohren und darunter entrosten. An der rechten habe ich im Falz zur Karosserie Rost gefunden und vermute, daß zwischen Ihr und dem Karosserieboden noch viel mehr Rost ist.

Sind die tatsächlich nur an den äusseren Laschen verschweißt?
Wie Bohrt Ihr die raus?

Ja, das ist wirklich schade. Leider sieht alles nach Misswirtschaft aus.

schönes und wieder informatives Interview

Die Frage nach dem Fuchsschwanz musste ja sein

Sieht gut aus

Hast Du de Sicke im Übergang Endspitze/Rückwand unterhalb der Stoßstange erhalten können?
Bei mir ist das jetzt glatt geworden.

Garage zu klein

Zitat von Nook

habt ihr mal fotos zu den mit und ohne innenschweller? das würde mich mal interessieren.

Machst Du kuck

Glückwunsch - gefällt mir

Ist der Vergaser noch dicht?
Was tankst Du?
Läuftg er auf allen Zylindern?
Raucht er hinten raus? Weiß oder schwarz?

Ich tippe auf Wasser im Vergaser, oder daß die Schwimmerkammer leerläuft.
Probier mal bei längeren Pausen mit einem ölgetränkten Lappen den Vergaser/Luftfilter zu verschließen.

Super - Danke für die Info

Zitat von Yogi

Ist wohl nicht so vorgesehen, aber ich hab mein Voltmeter direkt auf die Batterie geklemmt ohne irgendwas dazwischen. Hat noch nie Probleme gemacht.

Ohne Sicherung? Mutig!

+ vom Voltmeter geht an Klemme 30 (Zündungsplus) und - geht an Masse.

Und warum nicht in der Originalfarbe?
Dürfte doch Kardinalrot L508 sein, oder?

@ Brinki:

Umso früher man sich das bewusst macht, desto leichter nimmt man Rückschläge.

Meine Formel lautet: viel Zeit + viel Geld + Geduld + fachmännische Hilfe + dieses Forum = gute bis perfekte AManta
Ich bin auf dem Weg

Trotz nicht persönlichen Bekanntseins:

Mein aufrichtiges Beileid, Yogi.

Finde ich auch gerade nicht.

Ob der Abzieher passt, weiß ich nicht. Ich habe einen kleinen an dem ich die Arme für innen und aussen verwenden kann und habe die Füße passen zurechtgeschliffen.

Jetzt kommen sicher wieder die Bemerkungen, wie "Abzieher brauchste nich - ich mach das mit dem Hammer"

Ob Du dich schwer damit tust oder nicht: Der Tüv wird Dir schon das passende antworten, wenn die Hupe nicht funktioniert.

Aber: Du schreibst, daß bei kräftigem Drücken die Hupe funktioniert, andererseits ist ein Abstand von 1cm? Kanns du das Lenkrad soweit drücken? Dann ist vielleicht nur die Mutter loose.
Tipp: geh zum Opelhändler und lasse Dir das Lenkrad lösen. Dann machst Du auch nichts kaputt (Hammermethode)

Aus diesem Satz werde ich nicht schlau:

Zitat

Und die Verstellung der Spindel, Lager verschliessen???

Das Thema hatten wir hier vor kurzem schon einmal. Suche hilft

Stimmt der Rechner überhaupt?
Der 697-er Tacho ist dort gar nicht aufgeführt

Mit blauem Ritzel und 655-er Tacho komme ich auf 10% Abweichung.
Beim gelben mit 618- Tacho auf 15% Abweichung
Der 743 mit gelbem Ritzel auf nur 2% Abweichung

Hi,

ich bräuchte mal kurz Hilfestellung bei der Tachobestimmung. Ich weiß nicht mehr, welcher eingebaut war.
Hier liegen Tachos mit Kennzahl 655, 697 und 743.
Der Motor ist ein 1,6N mit der kleinen Hinterachse (müsste 3,70 sein) sowie dem Original - 4-Gang Getriebe. Das Ritzel im Getriebe ist blau, ich habe aber auch ein gelbes hier liegen.

Welchen Tacho brauche ich mit dem blauen Ritzel?