Beiträge von Polierjunkie

Moin ausm Pott...

Wenn du Hilfe brauchst kannst du dich gerne melden...

Den Umbau würde ich persönlich etwas anders machen und das H Kennzeichen ist dann nicht futsch...Leistungssteigerung durch Hubraumerweiterung heißt das Wort und dafür gibt es ein Umrüstkatalog von Opel

Zitat von joiner

Dann musst du natürlich auch auf elektrische Benzinpumpe ( am besten mit der Scherheitsschaltung vom Dino) umrüsten und den Tank mit einem Rücklauf versehen ( oder gleich nen GTE Tank von Oltimerteile24)

Er möchte auf Doppelvergaser umbauen, nicht auf Einspritzung...da brauch er keinen Rücklauf...

Bei der elektronischen Benzinpumpe unbedingt drauf achten, dass sie nicht mehr als 0,3bar drückt.

Die Kardanwelle ist 66,5cm!

Zitat von ruttascona

ATS classics fit over 256mm discs with volvo calipers using 3mm hubcentric spacers.

bei welcher ET? werde es dann nochmal versuchen...damals hatte ich ohne versucht

Die besten Glückwünsche nachträglich 👋🥳

Zitat von keule

Alles Mumpitz ... da ist ganz gravierend etwas daneben....

Glaub ich gar nicht mal ...aber ich täte mal eine klassische Zündpistole nehmen und dann mal schauen...

Da kannste den dann wenigstens standesgemäß testen...und Leistungsprüfstand ist auch direkt da...

Zitat von der mit den Längsträgern

Du hast aber auch den Motorsportstabi von Brinki drin.

Dann kann man deine VA nicht mit der Serie-VA vergleichen.

Gruß Eckhard

Das sorgt aber nicht dafür das die Achse nicht krum wird und wenn einer nicht nach was originalen fragt, wer weiß was da noch original ist...

Zitat von metalworks

Es geht doch viel einfacher. Nehmt doch die Sättel (incl. Klötze) vom Kadett E GSI 16V bzw. Calibra und die 4-Loch 256er Bremsscheiben vom Audi. Halterung für Bremsschläuche müssen hinter die Achse versetzt werden. Ist eintragungs- und leistungsfähig. Sportstabi ist von Vorteil, aber nicht zwingend. 20er HBZ reicht, 23,8er ist aber ein (deutliches) Upgrade.

Warum sollen die Volvo Sättel kompliziert sein?

Die Scheiben werden genauso vom Audi genommen wie bei den Astra Sättel...der einzige Nachteil für einige, 13Zoll ist da Geschichte...

Die Steigerung des HBZ würde ich eh machen...genau wie an der HA die Rdbremszylinder tauschen...aber ist alles ne Frage wo man hin will...Ansonsten BKV tauschen und man kann noch mit e.-Unterdruck arbeiten....

Wann bist du die Bremse denn gefahren?

Fahre die 4Kolben jetzt schon geraume Zeit und die Achse bleibt wo sie ist....

Finde die Bremse genial...hab aber die gesamte Bremse weg von Serie...

Herzlichen Glückwunsch

Sonst kannste in schönen Kurven Benzin verlieren

Ich würde 8mm nehmen...

Zitat von Monzablau

Bleche gab´s hier mal

Rainer

Aus diesem Grund habe ich das Bild gezeigt.

Das Set was man hier mal kaufen konnte, war genau dieses....

Zitat von Ulli

das bringt schon ordentlich was....unsere Achse ist sonst ziemlich labberig...

Das stimmt, finde den Unterschied schon merkbar, egal ob auf der Strecke oder beim Fahren auf der Straße.

Man muss nur überlegen, wo fängt man an und wo ist Schluss bzw was will man machen. Der link von oben zeigt dir schon fast, was alles möglich ist, aber das sollte für sportliches Fahren auf der Straße schon zuviel sein.

Bei der VA wie HA gibt es viele Sachen was man machen kann...

Zitat von Ulli

Die hatte der Fridolin doch mal gebaut weil die Längslenker da meißtens reissen

Jepp, hab sie bei einem auch reingemacht, aber dann sollte man auch direkt noch ne Mutter aufschweißen...

Ist dann bei der Montage noch etwas einfacher

Zitat von crazy

bei den länkslenkern fehlt noch die verstärkung für das vordere loch

Wenn du es sagst

Alles Gute für 2025👋

Willkommen👋

sorry den Stecker falsch gesehen...

Wenn du magst bekommst du nen Stecker mit den anderen Kontakten und dann am besten einmal neu machen...

es gibt da halt viele verschiedene Varianten von dem Stecker, bei dem geh ich immer hin und mache die alte Rundsteckhülse kaputt.. Wenn du etwas ganz spitzes nimmst, dann kannst du die Laschen runter biegen und wenn du alle erwischt hast, dann kannst du das Kabel rausziehen