Dann mal herzlich willkommen
Beiträge von Polierjunkie
-
-
reden wir hier von dem selben? ist das erste Problem beseitigt?
-
Ich bin zwar nicht der Einspritzerfreak, muss mich aber damit beschäftigen. Aber wenn Du auf Treffen mal unter die Hauben guckst oder Dir die Threads zu diesem Thema hier anguckst, wirst Du feststellen, dass es auf ein paar Stecker allein nicht ankommt. Und wenn die Leute z.B. bei der Edelschmiede kaufen, wollen sie plug and play und sich nicht mit dem Umpinnen von Steckern beschäftigen. Von Kabelbäumen im Eigenbau will ich erst gar nicht anfangen. Frage mal T. Nastke, der kann Dir das bestätigen.
Doch stattdessen wird sich um zu lange Kabel mokiert, was ich angesichts des Engagements, der Arbeit und des Preises nicht gerechtfertigt finde. Und wer weiß, wie lange es dieses Angebot noch gibt. "Kaum ist es ausverkauft, schreien alle danach". Das haben wir hier doch schon mit unzähligen Bauteilen/Nachfertigungen erlebt.
Rainer
Plug and play ist immer gut, aber da ich zwischendurch Nachtschichten habe und noch ein paar Stecker brauche, habe ich auch mal nach den Steckern für die E Anlage geschaut und die sind eigentlich alle zu bekommen... Aber wie ich oben schon schrieb, die Edleschmiede bietet da ein absolut faires Angebot und da würde ich nicht zwischenfunken....
Was ich mich mit ihm mal unterhalten habe, war über die 6Zylinder Zündungskabelbäume aber da wird wohl erstmal nix von ihm kommen...
Bevor du mich da falsch verstanden hast, ich wollte nur wissen ob die nicht gleich lang sind und nur anders verlegt wurden...
Ich würde wegen "5cm" auch keinen anderen Baum bauen...
-
19E, vor allem gute Originale, sind schon selten. Viele Wagen mit 19E-Motoren sind allerdings Bastelbuden, die mit viel Flickerei am Laufen gehalten werden. Der Elektronik wird, solange sie läuft, kaum Beachtung geschenkt. Erst wenn nix mehr geht, dürfen wir uns selbst hier mit der Online-Diagnose beschäftigen. Dabei stellt sich dann nur zu oft heraus, dass die 19E-Anlage "irgendwie" mit Bauteilen und zweifelhaften Reparaturversuchen am Laufe gehalten wurde.
Die Teile für die L-Jetronic werden, selbst gebraucht, immer seltener und damit auch teurer. Deshalb wechseln viele auf 20E und/oder LE-Jetronic. Der 19E Kabelbaum von der Edelschmiede passt und funktioniert. Frag mal die Experten hier. Doch da es sich quasi um ein "Universalteil" handelt, wurden einige Kabelstränge länger ausgeführt, damit sie auch bein Manta B und Kadett C passen.
Rainer
Aber genau das meinte ich doch...von welchen Teilen redest du? Du bekommst eigentlich sämtliche Stecker....Nur da ich finde das Edelschmiede nen fairen Preis aufruft, und ich selber kein Interesse an den E Anlagen habe, hab ich mich auch noch nie damit beschäftigt....
Nein, der Kabelbaum ist kein Hexenwerk aber dennoch Arbeit und die möchte kaum einer bezahlen....Aber selber machen auch nicht... Kleiner Fehler.... Und wenn schnickschnack wichtiger ist, ist für mich auch alles gesagt
-
Waren die Kabelstränge wirklich unterschiedlich oder wurden die nicht nur anders verlegt?
Fallen die paar cm den ins Gewicht?
So wenig GTE´s sind es doch gar nicht
, oder zumindest, so wenig Einspritzer fahren doch gar net rum....ich sehe eher das Problem, dass der Elektrik zu wenig Wertschätzung entgegen gebracht wird...und so versucht man die abzudecken die verstanden haben, dass alles nur funktionieren kann wenn überall auch der "Saft" ankommt, wenn es in diesem Falle dann wirklich auf die paar cm ankommt, dann müsstest du doch nur die Leitungen kürzen die zum Doppelrelai gehen
-
so viel wie ich weiß, war ja die 2l immer 246mm unbelüftet und die war meines wissens nur bis 115PS zugelassen.... und ab dem 2,2er gabs dann die 246mm innenbelüftet....
aber das man die 2l Bremse in den 90ern bis 180PS zugelassen bekommen hat, dass ist mir neu....
-
Denke, wenn der Übergang zur Reserveradmulde getrennt wird und das Heck raus ist, sollte es möglich sein, den Boden zu begradigen.
Grüße Reiner
das hört sich gut an, da würde ich kein Blech tauschen -
Aber seit wann ist die 2l E Bremse bis 180PS zugelassen??? War das nicht die 2,2er also vorne Innenbelüftet bis 180PS zugelassen.
Grad extra im Umrüstkatalog nachgesehen, die 2l E Bremsanlage ist nur bis 115PS zugelassen, ab 116PS muss Innenbelüftet gebaut werden...
-
Moin, ich biete die nicht mehr an, war nur ein kurzes Projekt und hatte dann ein paar mehr gemacht...
Du kannst von mir aber die Datei von dem Adapterring haben...
-
o weh... da hat einer den Begriff Unterbodenwäsche etwas falsch verstanden
-
Bei euch? Da gehört Bier doch zum Grundnahrungsmittel....
Das wird jeder Prüfer verstehen -
Nene, Jochen und ich wir hatten uns mal mitn Corsa opc am Berg gelümmelt
Deshalb fährt Jochen jetzt jenevey
-
Ihr habt doch nur Angst vor Leistung
Es kam der opc.. ..
-
die meisten hier würden sagen: die von Weber
so muss datt
-
Schaut doch mal die Bilder genau an!
Nur weil Einer sagt, dass er dort den Handbremsschalter angeschlossen hat ( was ich auch nicht glaube) , ist das noch lange nicht richtig.
Nochmal, wo hast du dann dein Handbremshebel angeschlossen und wie?
Dann hast du keinen Kupplungskontrollschalter angeschlossen oder es wurde was verändert...
Aber das Doppelkabel kommt immer links an der Fußraumverkleidung raus.
Beim crazy siehst du es ja auch so......
Ich verstehe nicht warum du mir nicht glauben willst
-
Nein, Türkontaktschalter hat nur ein graues Kabel...Aber ich bin jetzt raus...
-
Mal noch so Frage wie lege ich das Wiederstandskabel tot und wo?
Ist der KB ausgebaut?
Wenn ja abisolieren und schön rausnehmen...
Da du einen GTE KB hast, geht vermutlich eine 1,5Leitung vom Zünd /Anlassschalter (links unten) nach vorne. Kurz bevor der Abzweig kommt, teilt sich dieses Kabel in GK und 0,75mm² schwarz auf. Dann geht das Kabel grade nach vorne zu den Nebelscheinwerfer. Hier ist dann manchmal wieder ein schwarzes Kabel aufgelötet welches dann zurück zur Zündspule geht.
-
Das ist ja richtig!
Aber bei meinen ist ebenfalls im Fussraum zusätzlich dieser Stecker, wo 2 Leitungen reingehen. Das ist fest im nach hinten gehenden Kabelbaum integriert und schaut aus diesem nur ca. 5cm raus.
Und der Handbremsschalter wird dort ganz sicher nicht angeschlossen. Es sei denn man hat wie Marius die Handbremse links eingebaut .
Wo hast du denn den Handbremshebel angeschlossen?
Ich kenne es bislang nur so, dass eine Leitung vom Kupplungspedal kommt und eine Leitung vom Cockpit Rundstecker.
Hier siehst du neben dem Bremslichtschalter links das b/w Kabel. Dort war original nur eine Leitung. Selbst beim B wurde es noch so verlegt... Warum keine Ahnung. Hätte zwar für mich ne Erklärung aber die kann ich auch selbst schon wieder zerreden
-
Doch! Das Handbremskabel geht über den Boden, zum Handbremshebel. Das eine Kabel geht zum Cockpit und das andere b/w Kabel geht zum Kupplungskontrollschalter.
Wie ich oben schon geschrieben habe, es gibt unterschiedschliche Zündspulen, deshalb kann es sein,dass du da auch ne ne Flachsteckhülse brauchst, ansonsten legst du einfach ein grünes Kabel von der Zündspule zum Drehzahlmesser, dass Plus für den Drehzahlmesser ist s/r und kommt original vom Bremslichtschalter.
Dann kommt es drauf an welchen Drehzahlmesser du hast, einige brauchen nochmal ne eigene Masse
-
Die Frage ist welche Zündspule du hast, gibt auch Zündspulen die bekommen auf 1 auch nen Flachstecker
Das braun/weiße Kabel geht normalerweise zum Handbremshebel und gibt dir das Signal im Cockpit
