Beiträge von keule

  • Höchstgeschwindigkeit

    also leute 6500u/min is für n motor der fit ist kein problem :up:

    schwierig wird es wenn das auto lang übersetzt ist ,zb 3,18er achse

    und nem radduchmesser von >575mm überhaubt in die drehzahlen

    vorzustoßen, also das dat ding auch im 5gang noch ausdreht !!!

    und pro 100 u/min nach 6500u/min steigt die leistung die man

    benötigt überproportional an !!! das heißt das "friesieren" wird immer

    aufwendiger und stellt immer neue herausforderungen . 8) 8)

  • Ascona contra De Tomaso

    hab mich ma für scheiß in krefeld mit nem M5 angelegt

    dat ding hat glaub ich 507ps !!!!!

    wenn son ding aus n stand feuer macht da regelt die

    elektonik locker 400ps ab . der is mir mal pauschal die ersten

    100-150m hinterher gefahren und dat 3mal :laugh: :laugh:

    fazit: keine angst vor goliath wenn man im david sitzt :up: :up:

  • Höchstgeschwindigkeit

    hab mal mit son fahradtacho gemessen :

    237,4 km/h bei ca.7750 u/min :applaus: :up: :no1:

    laut original tacho war damals kurz nach halb also ca.250

    diese geschwindigkeit kann ich aber nur ca. 2min fahren sonst

    krieg ich meine temparaturen nicht mehr eingefangen :nd: :nd:

  • Ascona contra De Tomaso

    na ja wenn dat cih gerät gut gemacht ist sind 250 muntere

    pferde gut möglich , und dann das gewicht reduzieren

    dann ist bei einem atze ein günstiges leistungsgewicht

    möglich - ähnlich wie nsu tt oder polo1 etc


    und dann ärgert man auch n pantera :up: :up:

  • Kleines Treffen 2008

    ich kann erst jetzt wieder tippen

    (finger sind wieder aufgetaut) #)) :wink: #))

    jau war echt nett ,viel infos vom museums mann.

    yogi , war ne COOLE idee und jungs ich bin ehrlich

    dat war sch....ekalt in atze ,nochma fahr ich nicht

    bei -4grad in rennauto ohne heizung :kopf: :kopf:

  • Auch ein Neuer..

    tommy

    respeckt respeckt :up: :up:

    jeder der schonmal ein auto so aufgebaut hat weiß

    wieviel schweiß und geld sowas kostet

    ich hab mal nen GT aufgebaut ich darf garnichmer drüber

    nachdenken für wie bescheuert mich mein umfeld gehalten

    hat son aufwand ich für ne "alte karre" zu betreiben

    und hinterher als das ding fertig war hamse alle gesabbert


    weiter so :up: :up: :up: :up:

  • Öl-Frage

    sach ich doch

    10w40 bzw 15w40 bei normalen gebrauch geht völlig in ordnung

    wenne dann noch sagsts wenne öl kaufen gehs :

    soooo heute hat vattern de spendierhosen an

    wat kostet die welt - dann bisse auf jeden fall richtig

    :up: :up: :up:

  • Öl-Frage

    0w40 is n öl dat is dünn wie wasser-würd ich nicht empfehlen

    dat is mehr was für hightech motoren der neuzeit

    :bn: :bn: :bn: also meine geheimwaffe :up: :up: :up:

    ist das 10w60 gastrol sport haben alle meine cih's ob bis zur

    bewußtlosigkeit gefummelt oder serie bestens vertragen

  • Öl-Frage

    Zitat

    Original von Brinki
    Alle Motorenöle müssen und sind untereinander mischbar!! Der Rest ist Stammtisch-Wissen...

    Die Qualitäten differieren natürlich, nur bedingt eine Motorresto nicht den Wechsel zum höherwertigen Öl. Als Faustregel kann auf jeden Fall gelten: je Ärger ichs meinem Motor antue (Kurzstrecke, viele Kaltleerlaufphasen, geheitze im kalten Zustand etc.) je hochwertigeres Öl muss ich nehmen.

    Schlüsse hierraus muss jeder selber ziehen..


    dem ist nicht viel hinzuzufügen

    und ich denke das yogi auch nicht wirklich drehzahl

    orgien feiert , deshalb wird es gutes öl im bereich 15w40 oder 10w40 tun :up: :up:

  • Hi ich bin der neue xD

    :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

    moin futzi

    #)) #)) #)) #)) #)) #)) #)) #)) #)) #)) #)) #))

    da hab ich widda jemanden auf droge gebracht 8) 8)

    und dat schlimmste : ich weiß dat der HÄRTEREN stoff

    will :P :P

    ich werd dat DEALEN dat er sein crack kricht 8) 8)

    und dann knallta genauso durch wie ich

    uuuuuaaaaaaaaaarrrrrrr ich hab jetz schon ne

    entnpelle wenn ich dran denk

    :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: