am start sind es 10% steigung
.... mit dem womo und trailer samt gelben spaßmacher sind wir die strecke im 1.gang etwas über schrittgeschwindigkeit hoch getuckert ....
Die steigung lässt sich auf den videos sehr schlecht eindruckvoll darstellen ....
Ich meine aber es sind gesamt über 300 höhenmeter ...
brinkis video - von innen gefilmt , aber mit schwenk in die kurven - bringt es noch näher 
Ich hoffe der funzt
so nu hab ich zeit nen paar zeilen zu schreiben ...
Los gings zum ersten training mit brinki aufn beifahrerstuhl ... bei der "runterführung" zum start wurden schon mal der schub und das bremsverhalten vom gelben feuerzeug durch kurzes heftiges beschleunigen und abruptes abbremsen kurz angetestet ... beides hat sich in folge der normalen straßenreifen und der ca.100kg mehrgewicht für mich spürbar verschlechtert 
Egal geht ja um nix ... 
Dann gings los zum ersten träiningslauf ...
Brinki war erstaunlich ruhig ... den start selber hab ich super hinbekommen , also schub und kaum durchdrehende räder ...war besser als ich dachte ... dann vorsichtig rantasten was die bremspunkte und einlenkpunkte angeht ... im groben und ganzen ganz ok. , alles gut händelbar
Nun folgten dann die restlichen träiningsläufe mehr so la la .... immer wieder fehler beim bremsen .... verschalter .... falsche einlenk punkte ... und und und
Samstag dann bin ich erstmal 2 läufe alleine gefahren , wo der erste durch viel zu frühes bremsen für die tonne war ... der rhythmus war irgendwie nicht hinzukriegen .... der zweite hat dann gepasst ... zeit war irgendwat umme 3:25 ... samstag training nr. 3 brinki sitzt wieder aufn beifahrer hocker ... also muss die fahrweise wieder umgestellt werden
Start recht gut vor der 2. Kurve will ich vom 3.gang in den 2. Gang zurück reißen und treffe fahrprogramm nr. 4 .... der vortrieb brach rapide ein
Also den schaltstock nochmal in richtung fahrstufe 2 korrigiert und zack nahm die gelbe fuhre mit den zwei zarten passagieren wieder zügig fahrt auf ...
Mit dem bewusstsein das die zeit damit wieder in arsch ist hab ich mir gedacht wenn das so ist , dann will ich mit dem langen wenigstens meinen spaß haben ...
Gesagt getan ... keine saubere linie mehr ... reifen nur noch am pfeifen .... das auto sehr oft kurz vor "jetzt will ich aber quer umme kurve " ... also es war mehr wilde sau als präziser motorsport ...
Aber der brinkmann und dat keulchen hatten mächtig spass inne backen ...
Beim grillen hab ich dann erfahren das die letzte fahrt mit brinki sogar noch schneller war als meine allein gefahrene setzzeit 
Sontags kam dann der prophezeite regen so heftig das ich garnicht mehr gefahren bin und das rennen auch kurz später abgebrochen wurde .... was für mich auch völlig in Ordnung war
Unterm strich ..... sehr cooles wochenende mit beleibenden Erkenntnissen für mich und bestimmt auch für brinki
Ich kuck mal ob ich das video unserer fahrt verlinken kann ....
ja genau so isses ... man muß wissen was man will ... mein(e) auto's haben zwar tüv werden aber eben nur sehr sehr selten auf der Straße bewegt ... dafür is die 07ner ....
Wichtig finde ich das die kisten überhaupt bewegt werden
andersrum wenn ich zb. Nen 2,4er mit spritze und kat samt kaltlaufregler eintragen las , und das ganze mit saisonkennzeichen fahre , wird n H auch überflüssig und ich hab mehr "bastelspielraum" 
![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
eindeutiger geht's nicht ....
Das schöne an so einer verordnung, sie verbietet eindeutig in den Hauptsätzen und erlaubt vieles im nachsatz ....
Trotzdem würde ich bei umbauten immer vorher mit dem indschinör sprechen ....
Es ist nie schädlich wenn sie ein projekt begleiten
schickt er uns das beste Wetter um Sprit durch die Vergaser zu jagen und dabei an ihn zu denken...
genau so
Die neuen interessiert’s und ein „alter Hase“ muss es ja nicht mehr lesen.
Gruß Hannes
genauso ist es .....
Und ganz nebenbei kenne ich nicht einen Fall, dem das H wieder aberkannt wurde.
ich kenne aber androhungen .... wenn nicht dann ... wobei sich das auf optische dinge bezog .... kratzer (vandalismus) ... stahlfelgen ranzig etc.
Aber nicht in unseren Baureihen.
nicht verbaut ... aber ein umbau in den ersten 10 jahren nach EZ war möglich
der 2,4 E motorblock wurde ab 1979 verbaut .... bis 1984 ... dito 5gang
sachmal...Beifahrer i m zweiten Bild...Andy???
Gruss Derek
Achja...Felgen sind wirklich zu geil!
Ja der hatte aber das problem das es immer trockner wurde 
Der wurde ganz ruhig und hat beim aussteigen einen satz von sich gegeben mit ner kreide bleichen optik .." sooo jetzt is der schlüpper nass"
strecke länger .... und straßenreifen ... was wupper gemacht hat mhhh keine ahnung .... speedy
Nein es wird mit mir keine duelle geben ... es ging rein um den spaß hat sich qwasi so ergeben ... was halt schon schön war das es bis zur durchfahrt des letzten echt spannend war ...
werde ich noch beim bergpreis schotten
ich hab dann mal spaß gehabt .... gewonnen hat norbert dube dicht gefolgt (0,054) sek.von keule und (shuttlebus) Rainer auf dem 3. platz .....
alle ruhrpottler waren unter den ersten 5
ich konnte es nicht wissen ..... hab zwar auch schon auf einer seite n plastik bein ..... aber opamatik hab ich nie gehabt 
das auto ist schon vor längerer zeit verkauft worden .....
von FYK ??
nee rotashop.uk
Die haben auch schöne Autos gebaut ???
ja finde ich schon .... mein ersthand polo86c gt erste serie is schon schick ..... und der beamtenaudi vom powlo hat auch was ....
ich find sagar manche dickschiffe aussem trump country geil 
der gelbe spaßmacher ist wieder @ home .... in naher zukunft wirds aber größer und die bühne samt spanischer baustelle zieht nach nebenan ... dann ist smoorland 1 dem unterstellen der schönen autos aus rüsselsheim ingollstadt und wolfsburg vorbehalten .... 
sooooo ....
Der Apparat ist umgezogen von
"vor der klinik"
In das smoorland ... eifrige forumstreffen
Besucher wissen was das ist
Und wird jetzt erstmal aufn heber vom karossenbieger bekuckt ... was wie wo gebogen werden muss und ein genauer schlacht plan wird erstellt
