eigentlich beide, das Blinklämpchen und Das Warndreieck bzw. am Schalter der Knopf ( lt. StVzo )
Da ich den Commotacho drin hab, kann ich das nicht genau sagen. Sicher sind 2 Lämpchen die im Kokpit blinken sollen. Blinker grün und ein rotes Lämpchen.
ich hab mal gehöhrt / gelesen das die kürzeren Lekhebel verbaut sind, um einen direkteren Lenkeinschlag zu bekommen.
Seit ich meine unteren Buchsen / Lager der Vorderachse inkl. Sabi ersetzt hab, hab ich auch keine Probleme mehr das beim Vor.- oder Rückwärtsfahren etwas am Spoiler / Fontblech anstößt / berührt. Trotz langer Lenkhebel
oder gibt es unterschiedliche GT/E Spoiler von Opel?
N'Abend Jungs,
gestern war ich das erste mal nachdem ich den Thread hier gelesen habe wieder mit dem Manta unterwegs. Die Zahlen kamen mir da schon überraschend hoch vor aber jetzt habe ich das mal bei mir beobachtet. Mein Zeiger war nie über 3 kp/cm2. Wenn ich nicht gerade stark beschleunigt habe meist bei oder zum Teil deutlich unter 2,5. Sollte ich mir Sorgen machen? Ich lese hier von vier und fünf Bar, das ist deutlich mehr.
Für euch sicher eine Routinefrage, aber ich bin eben blutiger Anfänger und weiß bei vielen Dingen noch nicht Bescheid.
Da frage ich lieber ein mal öfter als dass ich meinen Motor nachher auf Verschleiß fahre. Ist übrigens ein 19S mit Solex, nichts dran gemacht.
Gruß, Matze
... das nächste was man mit einberechnen Muss ist, wie genau ist die Öldruck- Anzeige
In meinem B hatte der selbe Motor im Durchschnitt ca. 0,5 Bar weniger als im A
Aber man kann nicht verneinen, das diese Anzeigen etwas Leben in das Forum bringt. 
ich hab noch eine von meinem ascona
die kann ich da ja einschweißen
wäre dann ein ascona bläck mätschig
Ich glaube da kommste ein bischen in erklärungsnot, warum der Ascona so verdammt nach Manta ausguckt. 
Interessant…hab ja jetzt schon einige Achsen zerlegt, aber hab die Anschlagsäule noch nie gesehen, bzw. Wären sie mir noch nicht aufgefallen.
Und: Hat jemand Erfahrung mit den KAW 80/70 federn/ evtl. auch mal ein Bild?
Ich fahre das 60/50 mit dicken Auflagegummis Hinten. Meiner Meinung nach schon fast zu tief, da die vorderen Lenker kaum noch spiel bis zum Anschlag haben
Ich schaue noch nach einem etwas besserem Foto!
…nun jeder wie er will! 
Und Gott sei dank sind Geschmäcker verschieden!
Evtl. Wurde der originale Kasten zerschnitten, wie das in der Zeit üblich war.
Und zum tüv Gabs halt einen vom B
Sind die Motorhalter bei der AB Achse auch anders?
Die Motorhalter sind mit denen vom B identisch
Dafür gibt es doch Papierdichtungen.
Gruß
Eckhard
Er meinte ,mit welchem zusätzlichem dichtmittel werden die Papierdichtungen verbaut.
( zumindest lese ich das daraus )
Ich verbaue die immer ohne Zusatzdichtung.
Man könnte aber Hylomar verwenden.
Das sieht so aus , wie die Opeldichtmasse die man für u.a. Wasserpumpendichtung in den 80er Jahren verwendet hat.
Auf jeden Fall KEINE silikonedichtmasse ( z.B. Dirko ) verwenden.
Der Spannungsstabilisator im Tacho ist aber in Ordnung?
Ja!
Ich hab das Problem mit Aluhals, nachdem ich mir dass dazu besagte Gewicht besorgt und angeschraubt habe, ist das Geräusch/ vibrieren 2000 U/min lauter geworden.
Ich hab auch ein neues härteres verbaut und keine Geräusche.
… mit Alu.- oder Stahlhals?
Mir kommt es allerdings so vor, als ob es mit der Zeit jetzt leiser geworden ist, aber wahrscheinlich hab ich mich dran gewöhnt.
Was das mit einem Nickname zu tun hat?♂️
…mir fällt grade nur ein kein richtiger Vergleich ein:
Aber wenn zum sich jemand in einem Forum mit Eheproblemen als El Bundy anmeldet und sich über die (un)Seriosität beschwert…
Feuchtgruberˋs mögen ganz lustig sein, sind aber spacken, hinter denen sich Manta Manni verstecken kann.
Sicherlich ist das in der Forumsuche oft Mals ärgerlich , aber andererseits kommen bei neu gefragten Themen auch manchmal neue Resultate zum Vorschein.
Liebe Opelianer, Manta und Asconafahrer,
ich bin hier zu vielen Beiträgen echt entäuscht!
Ich dachte es handelt sich hierbei um eine echt seriöse Plattform zum fachsimpeln und Probleme von Schraubern lösen bzw. Tipps und Tricks zu Fachthemen zu bekommen. Wenn ich mir hier diese Kommentarverläufe ansehe ( mind. 50% Kinderniveau ) muss ich mich nur wundern! sorry und dies wiederholt sich bei sehr vielen Beiträgen hier!
… schreibt der, der sich hier mit ,,Feuchtgruber“ angemeldet hat.
In Sovlje bei Tribunj.
Wir sind momentan zwischen Rovinj und Pula, wenn das Wetter schlechter wird , gehts weiter in eure Richtung!
Die dicke Minusleitung geht an den Block, nicht direkt an den Anlasser.
Das Masseband vom Block an den Längsträger hilft nicht nur die Masse zu verbessern, sondern ist auch ein Backup falls die Leitung zum Block mal nicht mehr so gut ist wie vor 50 Jahren. Gibt die nämlich nach, dann fliesst der Anlasstrom über die dünne Leitung zur Karosse und dann über das Kupplungsseil zum Block.
Haste ( jemand ) mal ein Foto von dem Masseband : Karosse/ Motorblock?
Ich kenne das auch nur so , dass das Massekabel (dick ) am Motor angeschraubt ist und das dünnere vom Massepol zur Karosterrie.
