Hallo zusammen,
ich habe jetzt in mühevoller Kleinarbeit das Rohr der Wagenheberaufnahme vom Blech
getrennt und auch das Blech vom Stehblech vorsichtig abgelöst. ?
Jetzt kann ich also Blech und Rohr richten, da beide noch in einem super Zustand sind und
ich die deswegen nicht ersetzen möchte.
Hat jemand Fotos, wie die Aufnahme korrekt sitzt und kann die posten ?
Ist das Blech der Aufnahme gerade, geht es in Richtung Wagenmitte oder geht es
in Richtung des Wagenäußeren ?
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
vielen Dank euch.
Dann werde ich mich mal an die Arbeit geben und erst mal die Aufnahme richten.
Ist ja nicht die erste Überraschung, die ich gefunden habe. ?
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
genau die beiden habe ich mir besorgt, aber trotzdem bleibt der Spalt zwischen dem Außenblech
und dem Stehblech.
Selbst wenn ich das ersetze, ist das wieder schief, weil es ja am Wagenheber angeschweißt wird,
oder auch das hat einen Spalt zum Wagenheber, wenn ich es grade setze.
Ich glaube, dass das Ganze durch die krumme Wagenheberaufnahme nicht passt. Das Teil habe ich
noch nirgends gefunden. 
Vermutlich weil es das auch nicht gibt.
Viele Grüße
Andreas
Hallo Thomas,
dann liege ich ja doch nicht so falsch. 
Viele Grüße
Andreas
Hallo Thomas,
das Blech kommt ja noch vor dem Stehblech und wird unten an den Schweller geschweißt,
wenn ich das richtig verstehe und ist noch nicht eingesetzt.
Das ganz zu Anfang gezeigte Blech wird doch mit der unteren Kante an das Stehblech angeschweißt, oder ?
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
ich habe mir das Ganze nochmals angesehen und dabei festgestellt, das die komplette Wagenheberaufnahme verbogen ist und das Stehblech zur Wagenmitte verbogen wurde.
Ich habe den Verdacht, das daher der Spalt zwischen neuem Blech und dem Stehblech entsteht.
Auf dem zweiten Bild ist der Spalt zu sehen.
Was meint Ihr, kann das die verbogene Wagenheberaufnahme sein ?
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Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
ich habe mal Bilder des Schwellers vom Ascona B gemacht und von dem noch eingebauten Schweller.
Ich hoffe da kann man das Problem erkennen.
Schweller des Ascona B
Der eingebaute Schweller
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusmmen,
danke für die Antworten. Somit kann ich also davon ausgehen, das in der
Vergangenheit wohl mal jemand auf beiden Seiten einen Schweller von einem
Ascona B eingebaut hat, denn der hat die 5,5cm.
Ich habe einen bei mir liegen, der für einen Ascona B ist, daher die Vermutung und
die Maße.
Viele Grüße
Andreas
Hallo Gemeinde,
ich bin gerade dabei den hinteren Teil des Außenschwellers an der Wagenheberaufnahme
zu ersetzen. Jetzt musste ich aber feststellen, dass unterhalb des Knicks bis zur unteren Schweißkante
nur 4,5 cm Blech sind, ich aber 5,5 cm brauche. Ich habe beim Anlegen ca. 1cm Luft.
Hier zur Verdeutlichung Bilder dazu, was ich meine:
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Sind die 4,5cm korrekt und es wurde in der Vergangenheit ein falscher Schweller (Ascona B) eingebaut,
oder ist das Blech an der Stelle falsch, bzw. zu kurz ?
Viele Grüße
Andreas
Hallo Bernd,
welches System hast Du denn verwendet ?
Viele Grüße
Andreas
Hallo nochmals,
andere Frage: Wird bei der Umrüstung auf die kontaktlose Zündung noch die Fliehkraftverstellung benötigt, oder fällt die komplett weg ?
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
vielen Dank für die Tips.
Ich werde mal sehen, was ich mache, da ich plane den Verteiler auf kontaktlose
Zündung umzubauen. Dazu muss aber erst mal der Verteiler an sich in Ordnung
sein.
Viele Grüße
Andreas
Hallo Gemeinde,
ich würde gerne meinen Zündverteiler von Bosch mit der Nummer 0231 170 234 JFU4 überholen und dazu
die Federn des Fliehkraftverstellers und die Unterdruckdose tauschen.
Laut Bosch-Classic gibt es die aber nicht / nicht mehr.
Gibt es eine kompatiblen Zündverteiler, von dem man die Teile nutzen kann ?
Viele Grüße
Andreas
Hallo Crazy,
dann werde ich es auf die herkömmliche Methode angehen und Bleche einsetzen. 
Danke für die Info‘s. 
Viele Grüße
Andreas
Hallo an alle,
sorry ich hatte nicht erwähnt, das der Wagen bis auf die Karosse komplett gestrippt ist und auf einem Gestell steht. ?
Viele Grüße
Andreas
Hallo,
erst mal Danke für die Antworten.
Kommt man da ran, wenn der innere Radlauf raus getrennt wird ?
Es müssen eh auf beiden Seiten die inneren, als auch die äußeren Radläufe gemacht werden.
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
leider sind bei mir die hinteren, innen liegenden Radhäuser an der Aufnahme der Sicherheitsgurte durchgerostet.
Hat noch jemand diese Radhäuser rumliegen, kennt evtl. eine Bezugsquelle oder hat welche ausgeschnitten ?
Über alle Info‘s bin ich dankbar.
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
vielen Dank für die Info‘s. Somit scheine ich Gott sei Dank keinen
Fehlkauf gemacht zu haben.
Bei einem Preis von 100,- Euro inkl. allem drum und dran habe ich
nicht lange überlegt.
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
den originalen habe ich mir noch nicht angeschaut.
Ehrlich gesagt, habe ich mich nicht getraut.
Ich wollte jetzt prophylaktisch den anderen fertig machen lassen.
Vorallem weil ich gehärtete Ventilsitze einsetzen lassen will und den
originalen Kopf nicht „verhunzen“ will.
Viele Grüße
Andreas
Hallo,
meine Logik ist folgende:
Aktuell werden die Schweißarbeiten erledigt.Der jetzige Motor wurde in der
Vergangenheit mal von meiner Mutter mit geplatztem Ölfilter gefahren, anstelle
ihn direkt abzustellen. Daher ist eine komplette Motorüberholung für mir Pflicht.
Damit aber die Kosten nicht alle aufeinander kommen, habe ich jetzt günstig einen
Kopf gekauft, den ich überholen lassen will und später verwenden möchte.
Wenn der Ascona dann zum Lacker geht, brauche ich „nur“ noch den Block zu
überholen. Zeit ist dann ja da. Kolbenringe, Hauptlager und Pleuellager werden
dabei neu gemacht.
Mal sehen, was die Zylinderbohrungen sagen.
Viele Grüße
Andreas
