Also ich fahre mit der 3,67 mit 4 Gang und offenen Gasern auch 600km und mehr am Stück.
Und da fahre ich bestimmt nicht nur 130km/h.
Klar ist das laut und anstrengend. Aber für 3,44 bräuchte ich mehr Leistung.
Aber bei seiner Vorstellung würde ich auch die 3,67 empfehlen.
Kommt aber auch darauf an welches 5 Gang man verbaut... Die 240er haben doch normal 1:1 im fünften Gang oder?
gibt ja auch Getriebe die dann 0,87 haben... Dann wäre das länger als 4gang und 3:18.....
Ne, glaub 4 Gang und das 240er haben beide 1,0 im 4. Gang. Das 240er dann je nach Typ 0,8x im 5.
Ich habe einen ölpeilstab dummy weil ich auf grund des schwabbelblech kein röhrchen mehr habe .... also dummy raus ,normalen peilstab rein , öl checken ,dummy wieder rein fertig ..... das problem war ich hab den dummy nicht wieder reingemacht
und verteiltes öl im motoraum fehlt in der wanne und wenn dann bei vollast die lampe angeht hast du leider verloren auch wenn ich sofort den notaus rein gehaun habe und erst nach 5min noch mal versucht hab ob er druck aufbaut , keine chance.... hab dann im fahrerlager die sauerei habwegs sauber gemacht und gut 2,5 liter öl nachgekippt ,das auto läuft im stand auch ohne geräusche ... aber unter last klapperts minimal ...
Dat is in der Tat blöd. Naja, nach so vielen Jahren wenigstens ein Grund mal wieder n bisl zu optimieren. Oder Lager wechseln und gut. Wenn die Welle keinen mitbekommen hat, ja auch schnell gemacht.
Sehr gut! Und was war nun der stumperhafte Fehler, der das öldruckproblem ausgelöst hat?
War bei mir auch so aber irgendwie habe ichs hinbekommen.
Vielleicht einfach alles hier löschen. Gehört ja nicht in diesen Thread!
Jo, liegt wohl am Weitwinkel. Wie sonst soll hinten das Rad so schief stehen? Obwohl... Alles schon gesehen...
Bitte! 
Aber auch da findet man Fehler, wenn man unbedingt will.
Also sorry, aber ich finde den Bericht ganz gut!
Man bedenke, dass das keine Opel Fachzeitschrift ist. Wenn ich alle technischen Details und die komplette Historie wissen will kaufe ich mir z.B. ein passendes Buch von Rainer aber keine Zeitschrift mit einen 2-3 seitigen Bericht.
Fazit: Guter Überblick und schön geschrieben. Bemängeln kann man natürlich immer etwas. Wenn man sich Jahrzehnte mit dem Modell beschäftigt hat wird man verständlicherweise das ein oder andere mehr bzw. besser wissen.
Noch ein schöner gelber:
Foto bei fratzebuch geklaut.
So ähnliche Wagenheberaufnahmen habe ich letztes Jahr auf nem Treffen auch an einem ziemlich gut restaurierten Ascona gesehen! Nur noch kleiner war das verwendete Vierkantprofil.
Hab da auch noch nie Fett drin gesehen bzw. Reingemacht.
Bei mir selbst sind auch noch keine hochpreisigen Maschinen kaputt gegangen. Auch nicht bei recht grober und relativ häufiger Nutzung.
Aber ich habe nen selbstständigen Maurer Kumpel, der fast auschlieslich Hilti Maschinen hat. Da musste ich schon öfters welche reparieren, die noch kein Jahr alt waren.
Mein Vater sein 30 Jahre alter Hilti Akkuschrauber war auch noch nie kaputt bis auf den Akku.
Ja OK, alles vor 1993 geht vielleicht noch.
Und beim Thema Rost muss man schon gleiche Baujahre vergleichen. Ich behaupte, dass Golf 3 im Schnitt mehr gammeln als Astra F...
Aber wir schweifen ab. Sorry.
Passat b variant? Hmmm.....aber vw geht gar nicht
Genau aus dem Grund kann ich das aus vollster Überzeugung behaupten!
Mein Import 0000 Ascona zahlt leider auch nicht.
Und VW geht ja mal garnicht...
Also am Ende ne Mimimi Aktion... ?
Das neue Lager sieht Trotzdem gut aus!
das meisste steht jetzt im Wohnzimmer
Kaum noch von der Scheune zu unterscheiden... ? ? ?
Luftfeuchtigkeit ist auch noch entscheidend, denke ich.
Früh zeitig bei Sonnenaufgang raus. Tief einatmen. Dann weiß man schon etwa, obs was werden könnte oder nicht...
Und inzwischen geht H mit Saison, wenn du noch mehr sparen willst.
