Sodastrahlen ist ne noch größere Sauerei und ob man damit alles ordentlich runter bekommen hatte, bezweifle ich auch.
Habe ich auch schon Mal probiert und wieder verworfen.
Ob das wirklich so wellig ist ?♂️ Könnte auch täuschen. Mit so ner CSD Scheibe trägt man kaum Blech ab, denke ich.
16N nix Muldenkolben.
Viel größer geht die Bohrung ja nicht. ?♂️
Was für Kolben willst du da einbauen?
Da geht nix großes rein ?♂️
Planorgie bringt schon mal was ?♂️
Der 16N mit 68 PS war bei mir verbaut.
Im Kadett C der 16S mit 75 PS (für den ist das Gutachten) hat den gleichen Kopf und nur eine andere Dichtung und anderen Vergaser!
Der 16S mit 80PS hat den dünneren Kopf mit etwas anderem Brennraum und den langen Kerzengewinden.
So zumindest mein Kenntnisstand. Der "neuere" 16S den ich hier zerlegt habe, hat das messtechnisch auch bestätigt.
Zum Zeitpunkt des Gutachtens (Kadett C) war der einzige Unterschied beim 16S zu meinem 16N eine dünnere Kopfdichtung. Und die habe ich verbaut. ?
Laut Gutachten von Irmscher 90 PS.
Mit Solex bringts gefühlt 15,074PS ?
Aber nur mit großem Flansch.
Auch mein aufrichtiges Beileid, unbekannterweise... ?
RIP
In vernünftigem Zustand sind beide rar. Stimmt.
Habe beide schon günstiger gesehen. Aber tendenziell ist der mit kleinem Flansch eher teurer als der mit grosem. Hab ich auch schon für 200 gesehen.
ICH hätte nicht mehr als 150 bezahlt. Und deswegen habe ich ihn auch genau dafür wieder verkauft.
Alternativ würde ich dann den Shorty von SplenditParts kaufen.
Aber klar, wer unbeschadet ngt den und original will... Angebot und Nachfrage und die Frage, was es einem wert ist.
Ich persönlich helfe da lieber einem Gleichgesinnten als die "Werte" im Regal zu haben...
Ich habe meinen im Topzustand für 150€ verkauft. So hatte ich ihn auch bekommen.
Auch bei normalen Werksfedern ?
Da wirds nix. Und das ist auch ganz schön viel Spannung für Zurrgurte für meinen Geschmack. Dafür hab ich solche einfachen mit Haken und Gewindestangen benutzt. Ging schlecht aber ging.
Nichts ist komplizierter als es bei dieser Achse mit irgendwelchen Spannern zu machen...
Oben das Gelenk abschrauben. Stabi hinten abschrauben, Dämpfer raus. Dann geht die Feder easy zu wechseln...
Ach jetzt check ich's. Du hast den Stabi abgemacht zum Federn wechseln? Ja, das ergibt Sinn. Mache ich auch.
Ob PU oder Gummi ist ne Glaubensfrage. Scheiden sich die Geister bzw. streiten sich die Gelehrten... Gibt's unzählige Threads dazu im OHF. Wobei ich die für den Stabi noch nie in PU gesehen habe. Zumindest die vorn im Achsausleger nicht.
Ja z.b. Wenn zwei cm fehlen kannst die mit minimalem Spannen auch mit zwei kleinen Zurrgurten um die Federn zusammenziehen.
Wenn's mehr wird, Vorsicht!
Oder halt die Schraube am Achsträger auch noch raus und dann Wagenheber...
Ich denke, du wolltest die hinteren Stabi Gummis wechseln? Dazu müssen die vorn doch eh ab.
Wie hast es nun gemacht?
Ansonsten gibt's ja auch keinen Grund, die zu demontieren, wenn die Gummis eh alle bleiben sollen...
Also die GTE Federn bekommt man ohne Spanner rein.
Die Gummis vorne am Stabi bekommt man leicht mit nem Druckluftmeißel runter, wenn sie eh neu kommen.
Würde fast ne Wette abgeben, wer der Verkäufer ist. ?
