Beiträge von fleischi

  • Probleme mit Vergaser oder Zündung Elektrik

    Das hier passt ganz und gar nicht.

    Zitat von Shakesbeer

    Die Bosch Zündspule ist da und verbaut. Das Wiederstandskabel habe ich ja sowieso schon rausgeschmissen. Bei ausgeschaltetem Motor messe ich 11V, bei eingeschaltetem sind es 7V. Es müssten trotzdem mehr sein oder?


    Bei laufendem Motor müssen ! Mehr als 12V Anliegen. Bei abgestellten Motor etwas mehr.

    Stimmt Dein Messgerät?

    Prüfe bitte wieviel Volt am Zündanlasschalter hinter dem Zündschloss ankommen und wieviel davon abgehen :up:

    Dann das Kabel zur Zündspule verfolgen und Übergabepunkte jeweils nachmessen.


    Irgendwo müssen die Volt versteckt sein..


    Solange Du nicht Deine 12v + X an der Zündspule hast solltest Du weiter suchen.

    Zum Messen der Leitung vom Zündschloss bis zur Zünspule den Kontakt (15) an der Zündspule abklemmen .

    Gruss R

  • Probleme mit Vergaser oder Zündung Elektrik

    Das die Zündspule Funken bringt ist erstmal unerheblich. Das zeigt ja nur dass sie IM MOMENT funktioniert. Wenn sie warm wird, steigt sie vermutlich aus. 5V sind zu wenig.

    Die runden Zündspulen sind lieferbar.

    Suchen hilft z.b. bei A.....n.


    Bosch 0221119027 - Zündspule

    Kostet etwa 45,- Euro


    Natürlich 12V ohne Widerstand.....logisch


    Gruss R

  • Probleme mit Vergaser oder Zündung Elektrik

    Hallo.

    Widerstandskabel abklemmen. Normales Kabel einziehen und auf 12V Zündspule umrüsten. Auf alle Fälle den Zündanlaßschalter prüfen / erneuern.

    Dann müssen 12V an der Zündspule anliegen. Ggf ohne Drehzahlmesser fahren und prüfen.

    Ich sehe das Problem ebenfalls auf der Zündungsseite. Das 9V Geraffel hat mir schon zu viele Probleme verursacht und fliegt grundsätzlich raus.


    Gutes Gelingen !


    Gruss R

  • Muss verkaufen - Preisfindung

    Hallo zusammen.


    Ich habe mir gerade den Boliden angesehen.

    Wer Interesse hat, kann gerne eine Beschreibung von mir bekommen wenn er mir seine Nummer


    Mein subjektiver Eindruck:

    Ein H-Kennzeichen könnte evtl in D zum kleinen Problem werden.

    Was demnächst zu machen wäre:

    - Längsträger li um die Schraube / Abstützung VA ist etwas aufgequolle . Re geht noch so.

    - Endspitzen li un re werden fällig - Innenblech Tankstutzen ebenfalls

    - Türunterkanten pickelig ,teilweise gequollen

    - linke Türe steht unten mindestens 1 cm weg

    - Radlauf zu den Einstiegen fangen an dick zu werden ansonsten Radläufe ok

    - Einstiege ok - bei der Blechüberlappung / Trennsteg leichte Erhebung re.

    -Frontblech oben dellig wellig - ganz schlecht "gespachtelt" und mit Spraydose ausgebessert.

    -diverse Spray Ausbesserungen - fallen auf den Fotos nicht auf

    - Kotflügel re oben zus A-Säule blasig und mit Spray kaschiert

    - Erstlack größtenteils vorhanden Dellchen rundum - Neulack notwendig ( für mich )

    - Fronblech vorne unten Dellen und Rostansatz

    - Heckblech dellig und Rostansatz

    - Motorraum sehr gut bis auf die "Einbauten"

    -Batterieblech nass - drunter konnte weiter nicht besichtigt werden

    - Kabelsalat innen

    - Sitze ok - jedoch li durchgesessen

    -Teppich schön

    - Differential nass

    - Zierleisten teilweise deformiert

    - unten dick (älterer) Unterbodenschutz

    - von mir keine Reparaturschweissung erkennbar

    Strassenbesichtigung ohne Hebebühne !

    Die weitere Technik war aufgrund der dann genannten Preisvorstellung für mich nicht mehr von Interesse.

    Grundsätzlich augenscheinlich eine sehr solide Basis.. Jeder weiß was beim Zerlegen zum Vorschein kommt.

    Der Manta ist zwar ungeschweißt, jedoch definitiv nicht rostfrei!

    Es wurden für das Pickerl notwendige Teile erneuert.

    Es ist richtig, der Manta kann so gefahren werden wie er da steht.

    Nicht schön aber gebrauchsfähig.

    Vorsicht vor Ki generierten Werteinschätzungen - hier werden teilw im Zustand 3 bis zu 12.000,- Euro angegeben .

    Das ist natürlich für Verkäufer sehr verlockend - das Auto ist das Geld wert, das dafür bezahlt wird :up:

    Bitte beachten:

    Das ist meine persönliche Einschätzung - bei vielen gehen die Meinungen auseinander.:ka:


    Gruss R

  • 4 Gang Getriebe Reparatur

    Hallo ....


    5 Gang gegen 4Gang oder

    4Gang gegen 5Gang ?

    In Ascona Manta A ?


    5GANG gegen 4Gang wurde schon oft beschrieben.....

    Teileliste:

    5 Gang Getrag + Kardanwelle aus Ascona /Manta B Automatic + plug &play Schaltkonsole von Splenditparts (oder stundenlanges umständliches Umschweissen der Manta GSI / Rekord E Schaltkonsole) + Blech Abdeckblech für das Schwungrad

    Dann kommt der Schalthebel aus dem originalen "Loch" der Kunstoffkonsole raus.

    Preise:

    Überholtes Getrag ca 1200-1400 ,-

    Gebr Risiko 5Gang Getriebe ? 700,-

    Kardanwelle 150- 300,- Euro

    Schaltkonsole ca 160,-

    Gruss Robert

  • Verkaufe "Verschiedenes" Ascona Manta A usw. 01/26 aktualisiert

    Hallo,


    ich verkaufe eine komplette Innenausstattung in Beige Velours von Kadett C Coupe Berlinetta - Preisvorstellung incl. Rückbank 650.- Euro

    Bestehend aus: Teppich Automatic ! kpl. - 2x Sitz - 1x Rückbank - 2 Türpappen vorne - 2x Seitenpappen ( Kunststoff löst sich) Schaltkonsole Automatik ansonsten alles Andere in gutem Zustand.

    Zierleisten rundum vom Berlinetta Coupe - außer hintere Radläufe (sind angefahren und unbrauchbar) verkauft !

    Getrag 240 überarbeitet top einbaufertig 1200.- Euro ohne Abgabe gebrauchtes Getriebe ! - Tausch gegen Top Kadett C Coupe Beifahrertüre möglich !

    Hinterachse OHV 12S Automatik komplett 200.- Euro

    Bremssättel vorne OHV 12S in funktionierendem Zustand vor 2 Wochen ausgebaut. 75.- Euro

    Heckblech / Abdeckung schwarz Chrom zwischen den Rückleuchten Preis ?

    Zylinderkopf CIH 20E 2x X20 incl. NW 150.- Euro plus Versand

    16S und 19S (Kein SH !) je Stück 80.- Euro plus Versand

    XR2E = 200.- Euro kein versiffter Zylinderkopf.

    19SH Motorblock ohne Kolben incl. Kurbelwelle

    19 S Zylinderkopf mit 20E Ventilen mit neuer umgeschliffener 19E Nockenwelle vom Armin bearbeitet TOP nur ca 1000.- KM gelaufen (und neu geschliffenen original Opel mechanischen Stößeln) wegen 2,4er Umbau 800.- Euro Festpreis

    Dieser Zylinderkopf wurde so gemacht dass er von 19S bis 2,2i überall top läuft.

    Zusatzarmaturenkonsole für Ascona Manta A SR bis Fahrgestellnummer 150.- Euro

    Zusatzarmaturenkonsole für Kadett B Rallye Olympia A Rekord oder Commodore ab Fahrgestellnummer 150.- Euro

    Kadett C GT/E 1

    19E Luftfilterkasten (der Lange) In sehr gutem Zustand ohne zusätzliche Bohrungen o.ä.

    incl Luftmengenmesser 200.- letzte Preisreduzierung

    19E Luftmengenmesser gebr. 2 Stück je 50,- €

    20E Luftmengenmesser 2 Stück je 60,- € L-Jetronic Endummer 006

    2x CIH Kadett B Opel GT Hinterachsen

    1x original Rallye 3,67 ab Fgstnr 500,- € Federaufnahmen nicht Rostfrei aber ok

    1x GT 3,44 ab Fahrgestellnr. 300,- € Dito

    Nockenwellen:

    2x 19S mit Rille Kennz. A 3-fach gelagert

    1x 16S mit Rille Kennz. A 3-fach (noch eingebaut)

    1x16N mit Rille Kennz. A 3-fach (noch eingebaut)

    4 - Fach gelagert:

    2x Kennzeichen U ohne Rille (2,4i)

    1x Kennzeichen M ohne Rille (2,2i)

    1x Kennzeichen K mit Rille (20S)

    alle zu je 35.- Euro plus Versand

    KEINE 19E mit Kennzeichen C oder SH mit H

    Ascona Manta A:

    Ascona Manta A Hinterachse 3,76 aus SR Zustand unbekannt - Federtöpfe wurden geschweißt 300.- Euro

    Ascona Manta A Stabi hinten oder vorne je 20.- Euro Nur für Selbstabholer bis Ende Januar -> dann Schrothändler

    L- Zierleisten an den Seiten - Türen (2trg) Kotflügeln und teilw. Radläufe hinten / vorne

    Tachoblenden Ascona A Manta A verschiedene - die mit den Holzfolien 3 Stück je 25.- Euro

    Vielleicht ist für jemanden Etwas dabei.

    Fotos mache ich wenn Interesse an den Teilen besteht.


    Gruß Robert

  • Umbau vom 1,6 N Motor Auf 1,9 S Motor

    ....der 19S passt plug&play wenn:


    - er aus einem GT Kadett Ascona Manta kommt.

    Sollte der Motor vom Rekord sein muss eine Ölwanne von den oben genannten Modellen verwendet werden.

    - Motor mit Schaltgetriebe auf Schaltgetriebe passt.

    Automatic auf Automatic passt.

    Bei Kombinationen daraus muss die Schwungscheibe getauscht werden.


    Funktionieren wird der Umbau so plug and play.


    ABER:


    Zur Beachtung:

    Außerdem muß für eine Eintragung die Bremsanlage geändert werden.

    Die Hinterachse vom 16N incl. Deichsel ist kleiner dimensioniert und hat die kleinen Bremstrommeln mit 200mm Durchmesser.

    Da muss auf eine 230mm Bremsanlage umgerüstet werden.

    Ausnahme:

    Bei Automatic Fahrzeugen sind bereits die grossen Bremsen verbaut.


    Gruss R

  • CIH Ölpumpe befüllen

    Hallo .......

    Zitat:

    zuerst habe tatsächlich den Gewindestift mit Innen SW7 am Steuergehäuse oberhalb des Ölfilters


    ....... nimm doch bitte das nächste Mal den Innensechskant oberhalb der Ölpumpe auf der Verteilerseite zum Einfüllen .......


    Gruss Robert