Der Kopf sollte ein X19 sein
Der Block ein 19HL da bin ich mir aber nicht sicher
Und ja das Gestänge ist logischerweise anders da der Sprint ja die beiden DFO Weber drauf hat.. Der normale 19S rallye hat ja nur den solex drauf
Beiträge von Greenie
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ein Detail gibt es, was ich erfahren konnte.
Und welches ist das, das du erfahren konntest?
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Moin.
Bei einem Sprint sollte auch der HL Motor verbaut sein... Sonst gab es eigentlich keine Unterschiede zum 1900er S.
Aber alle Modelle unterscheiden sich von der Karosse her.. Wenns ein Umbau von klein auf groß ist kann man es meistens an den vorderen Wagenheber Aufnahmen erkennen (entweder fehlen sie, oder sind eingeschweißt) und am verlängerten Rahmen vorne zum Frontblech hin.
Alle Rallye Modelle außer die ab 4/71 (da war der Rallye nurnoch eine ausstattungsvariante) hatten rechts und links einen Hupenhalter hinter den Kühlergrill. Wenns aber ein gut gemachter Umbau ist gibt es nur die Möglichkeit über die Fahrgestellnummer es heraus zu finden was es einmal wirklich war..
Oder auch anhand der Schlüsselnummer im Brief...
Ein Sprint sollte die 444 haben mit den 106 ps
Der S hatte auch 444 aber mit 90 ps
Der 11er hatte 442
Mejr kann ich auf die schnelle nicht dazu sagen, da müsste ich meine noch vorhandenen Unterlagen durchsuchen
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Das wird wieder. Drum hat man 5 Stück .
Gruß Hannes
Sagt der Schreiner ?
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Ich suche nach dem blauen Hella Relais für die Wischwasserpumpe und den Kabelbaum dazu...
Vielleicht hat da jemand noch was das er mir anbieten kann/mag...
Danke
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Ich vermute, daß keiner mehr welche hat... Beim Leidinger sind sie schon ewig ausverkauft... Ich brauche auch wieder welche.. Aber der Markt gibt halt momentan nix her??♂️
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Ja mein Besuch war leider auch nur kurz und nicht besonders von Erfolg gekrönt... Aber es war schön wieder alle so auf einem Haufen zu sehen... Nächstes Jahr bin ich wieder übers Wochenende dabei... Ohne Heimborn geht's nicht mehr wenn man einmal da war.... ?
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Beim Schlag auf den lenker, auf der gegenüberliegenden Seite einen schwereren Hammer gegenhalten, durch die Prellung geht's leichter raus
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Super Bilder... Danke??
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Ah OK... Hatte mal einen der hatte Mulden kolben... Kann mich aber auch täuschen, ist bestimmt schon 35 Jahre her als ich da eine ZKD gemacht hab....
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16 N hat Muldenkolben, 16 S hat glatte kolben mit Ventil Taschen und es gab auch noch 16N mit schadstoffreduzierung die haben nur 60PS..Der normale 16N hat 68 PS
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Ich suche eine Hinterachse ohne Rost und einer 3,89 Übersetzung mit sperre... 45er würde mir reichen... Vielleicht kann oder mag mir jemand eine anbieten...
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Würde meine gesperrte 3,44er gegen eine gesperrte 3,89er tauschen...
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Ich werde auf jedenfall am Samstag als tagesbesucher aufschlagen... Muß ja noch Teile einfangen für mein Projekt... Werde aber mit meiner Alltags rutsche fahren weil ich manche Teile nicht in den Manta bekomme...
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Ja das hab ich mir schon gedacht... Bei den zweien die jeweils kürzer sind ist auch oben das Gewinde verdallert... Da hat wieder einer auf die Lenksäule geschlagen um das Lenkrad ab zu bekommen?
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Kürze frage... Gibt es verschiedene Längen der Lenksäulen
Ich Bau ja gerade einen Ascona A wieder zusammen und hab hier 3 Lenksäulen liegen die alle drei eine andere Länge haben... Jeweils ca 1cm...die Lenksäulenrohre sind aber alle 3 gleich lang.....
Schon irgendwie komisch... ?
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Äh OK.. Denkst du an das Relais?
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Pezolds kunstoff auffrischer ist auch Gant gut... Aber letztendlich ist heute alles nicht mehr so gut wie das zeug früher... Der EU sei dank?
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75w90.. 1,1 ltr
