Beiträge von Greenie

Naja.. Ich hab noch die S Welle con 1000er c Kadett.. Die wollte ich reinmachen... Und meine neuen 45er drauf... Nur kann mir keiner was genaues zu der Welle sagen... Ich glaub ich probiere einfach... Dann seh ich schon obs geht oder nicht...

Naja.. Hydro oder starr...

Und welche federn dazu...?

Hab mal im OHF gesucht aber auch nix brauchbares gefunden... Die kommen auch immer von kuchenbacken zu ars**backen und der thread verläuft sich... ?‍♂️

Ja hab aber mein passwort vergessen... ?

Ich hab da mal eine Frage zur Nockenwelle mit der Kennung S

Ist das eine Hydowelle oder eine mechanische.

Welche federn brauche ich dafür genau..

Wieviel Grad muß ich die vorlaufen lassen, daß sie nicht erst ab 4000 U/min etwas bewirkt..

Der fehlt mir immer noch in meiner Sammlung ?

Ein servus auch aus Heidelberg..

Und auf ruhende Zündung umbauen? Dann kannst dir den Verteiler Kram sparen und hast alle schön clean

Servus a vo mir aus Heidelberg

Auch von mir ein servus aus Heidelberg

Ja neue Lektüre ist immer gut... Freu mich immer noch auf das Berlinetta Buch ?

Ja aber wenn man dann mal an die Standlicht Birne muß, ist man gezwungen den Scheinwerfer auszubauen, ausser man schneidet den Halter aus... Was eh dann besser wäre, weil das Kabel und die birnen Fassung schon arg gedruckt werden vom halterahmen

Neue Bosch H1 fern hab ich noch übrig.. Aber Bosch H4 abblend sind sehr schwer zu finden mit der standlichtbirne direkt unter der H4 Birne... Die Hella haben die Standlichtbirne weiter unten und somit muß man den Halter ausschneiden damit der Scheinwerfereinsatz in die originalen Halter passt...

Naja.. Die Kühlergrill Ecken sind eindeutig vom Fiat Dino Coupé abgekupfert....

Nicht ganz Rainer.. Das 20w50 ist ja wie Honig wenn es kalt ist...

Mein Chef schwört darauf bei den alten Motoren und wir füllen das in fast alle Fahrzeuge die über 45 Jahre sind... Und ja die Geräusche im Motor sind dann weniger laut...

Bei hydros kann man auch das hydrostössel aditiv zugeben... Hab ich bei meinem Vectra gemacht Seither ist er sofort nach dem Starten ruhig, vorher hat er so ca. 30sec gekleppert.

Auch einen viscose stabilisieren kann man zugeben wenn das Fahrzeug wenig bewegt wird....

Na dann los.. Klickerdose an den Start und druff

Ich fahr 10w40 liqui moly leichtlauf

Kalt hab ich fast 5 bar

Warm im stand 3 bar und mit Gas 4,5 bar

Wenn er heiß ist hab ich im Leerlauf 1,5 bar mit Gas 4,5 bar...

Also ich fahr im Motor 10w40..obendrauf bringt's ja nix ?

Zitat von keule

.... ok das kann ich mal Testen .... das erklärt aber nicht warum er sich immer nur einemal starten lässt ....

Möglicherweise läuft er viel zu fett, dann säuft er praktisch ab.. Meistens hilft dann Vollgas, drauf bleiben und starten bis er anspringt...

Temperaturfühler 2..den blauen mal abstecken und die Lambdasonde abstecken... Wenn er dann läuft ist eins von den beiden im Sack.... Aber das lässt sich ja leicht prüfen..

Ist doch ganz einfach... Es gibt Einlagebleche die den Winkel genau vorgeben... Die werden mit den Klötzen ins Loch geschoben, dann sieht man genau ob der Kolben in der richtigen Position ist oder nicht..