Beiträge von l3v4rt

Wir haben nicht aufgegeben, aber wir waren in der Zwischenzeit fleißig.

Wir mussten noch an den Seitentüren, der Motorhaube, dem Kofferraumdeckel und der gesamten Front des Autos arbeiten, also war der Schutz der Karosserie noch lange nicht das Ziel.

Wie immer - Drahtbürste, Schleifen und dann Rostumwandler, bevor Säure-Base-Wash-Primer und dann 2K-Primer aufgetragen werden.

Ich habe rote Farbe aufgetragen, wo das Verstärkungskreuz hereinkommt, damit es innen rot wäre. Nach der Montage der Haube ist mir aufgefallen, dass die Nahtabdichtung nicht so hält wie sie soll. Nach einer Untersuchung zeigte sich, dass die Nahtversiegelung chemisch auf die rote Sprühfarbe reagiert und den Halt verlor. Es musste nur noch zerlegt, die rote Farbe entfernt, erneut 2K-Grundierung aufgetragen und die Motorhaube nahtversiegelt werden, indem die Nahtschwelle direkt auf die 2K-Grundierung gelegt wurde. Lektion gelernt - Verwenden Sie nur 2K-Produkte am Auto.

Einige der Teile waren jetzt geschützt, aber wir hatten noch einen langen Weg vor uns. Weitere Informationen und Fotos folgen in Kürze - eine detailliertere Übersicht zu diesem Schritt gibt es wie immer im Video.

Wir arbeiten immer noch an Manta, wir geben nicht so schnell auf.

Bis zum nächsten Mal!

13.8.2022 from Maribor, Slovenia to Koblenz - Germany, 14.8. to Nürburgring and back to Slovenia on saturday. I have space for medium large objects. Also - if anyone would like to have a beer and is on the way - gladly!

I have one here in Slovenia, older model if you are interested. Can send photos and bring with when I pick the engine up or send it.

Die Metallteile, die ich bei Dr. Manta war in Ordnung, aber es brauchte sicherlich etwas Feinarbeit, um gut zu passen, besonders die hinteren Böden hätten besser sein können. Box unter Batterie ist in Ordnung. Auf meinem YouTube-Kanal gibt es ein Video, in dem ich die Sachen auspacke, dort können Sie ein bisschen sehen, wie sie aussehen. Einige der Teile, die Sie aufgelistet haben, sind zu Hause nicht so schwer zu reproduzieren. Die Enden der Seitenverkleidung, die ich zusammen mit der unteren Endwand und den Federtellern an der Hinterachse gekauft habe, waren schlecht und erforderten viel Arbeit. Also zusammenfassend - Teile von Dr. Manta sind in Ordnung, etwas feine Fummelei und das war's. Viel Glück bei der Restaurierung für deinen Freund!

On end of this week I am driving from Maribor (Slovenia) to Frankfurt am Main and then back. Some space in the car available if anyone needs anything on that route to be picked up and delivered - (some deviation from route is possible but not to Berlin for example).

Vielen dank jungs!

Hallo zusammen!

Ich suche nach Feedback von Ihnen, wem Sie Ihren geliebten CIH-Motor zum Umbau und zur Abstimmung anvertrauen würden. Ich habe eine ziemlich klare Vorstellung davon, was ich erreichen möchte, und in Bezug auf den Motor, aber ich suche jemanden, der weiß, was er tut, zuverlässig und vernünftig ist. Ich habe ein paar Optionen in Slowenien, Kroatien und Österreich, aber keine so großartigen. Ich habe Kontakt mit Mr. Possman, aber er ist beschäftigt. Für etwas Gutes habe ich keine Probleme, mir einen Tag frei zu nehmen und nach Deutschland zu fahren, wenn die Person professionell ist und ich einen gewissen Standard und Ehrlichkeit erwarten kann. Wenn ich jemanden wollte, der Basismechaniker ist und Dichtungen wechseln kann - die habe ich genug um mich herum und die kann ich alleine machen. Jemand, der den Kopf modifizieren, Doppelvergaser einrichten, Toleranzen vornehmen kann usw. Also - wen würden Sie für einen Motorumbau vorschlagen? Was kann ich in Bezug auf das Angebot erwarten? Wie waren Sie zufrieden? Wie ist die Preisgestaltung (Stundensätze und Bearbeitung sind wahrscheinlich unterschiedlich zwischen SLO, AT, DE, ...).

Vielen Dank!

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Darf ich fragen, was der Unterschied zwischen zwei Übersetzungen abgesehen von der unterschiedlichen Anzahl von Zähnen ist? Ist die Größe der Zahnräder unterschiedlich und das mit 3,67 bis 4,22 hat kleinere Teile? Ich habe irgendwo in diesem Forum ( Sperrdifffragen... und anderen ) und auch von Amerikanern gelesen, dass eine Distanzplatte hergestellt und verwendet werden kann, um das 4061 004 078 (langes Getriebe) so anzupassen, dass es die Übersetzung von 3,67 akzeptiert, die ich in meinem habe. Die längere Übersetzung möchte ich nicht wählen, da ich keine höhere Endgeschwindigkeit benötige, aber die Beschleunigung des kleinen Motors mehr schätzen würde. Außerdem muss ich den Tacho mit Korrekturfaktor für längere Diffs finden, neue Gänge kaufen usw.

Also - was sind die Hauptunterschiede zwischen diesen beiden Sätzen von Zahnrädern und können sie angepasst werden, wie einige Beiträge gesagt haben? Über diese Info würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank Jungs!

Zitat von Ulli

Du kannst die Übersetzung aus Deiner/einer anderen Achse ( Teller und Kegelrad ) nehmen, muss aber 3.44 oder 3.18 sein

Wie kommt es, dass es diese Übersetzung sein muss - wenn ich beide Gänge tausche, sollte es eigentlich egal sein - oder? Wenn der gesamte Radsatz auf 3,67 mit kegelrad und tellerrad geändert wird.

Zitat von crazy

immer zusammen wechseln

Was ist, wenn ich beide Gänge von meinem offenen Diff tausche? Funktioniert das?
Danke!

Zitat von Ulli

und dann noch Teller/ Kegelrad in 1:3,44 oder 1:3,18

Passt der große Zahnkranz von meinem offenen Differenzial, sodass ich das Übersetzungsverhältnis von 3,67 behalte?

Ahhh okey, danke! Also übersetzung is "gear ratio", ok, ok! Kann man das so umbauen, dass es an meiner Achse funktioniert? Ich denke, es ist ein 3,67 und es ist ein großer - Trommelgröße 230 mm (obwohl es ein 1,6 N ist, also macht es keinen Sinn, warum, Vorbesitzer müssen es geändert haben). Was brauche ich noch, um diesen "Kürbis" zu überholen und in meiner Manta-Achse zum Laufen zu bringen?

Vielen dank

Entschuldigung aber ich verstehe nichts - können Ihr am english h vielecht antworten? Also passt dass im manta achse nichts?

Zitat von targamanta

..ja ist ein Sperr diff... aber im Manta war die Übersetzung nicht ...

Hallo Leute! Kann mir jemand helfen, diesen Diff zu identifizieren? Von welchem Modell ist es, passt es zu Manta, hat es ein Sperrdifferenzial? Vielen Dank!

Schließlich kamen wir zu dem Teil, der mich in Bezug auf die Zufriedenheit am Ende des Tages bisher am glücklichsten gemacht hat.

Im Herbst habe ich wie verrückt gearbeitet, um das Auto im Winter vor Rost zu schützen, und habe meine ganze Freizeit damit verbracht, den alten Lack zu entfernen. Nun, die Wettervorhersage sagte, dass es der letzte warme Tag sein wird und dann die Temperaturen stark sinken, der Winter kommt und auf Wiedersehen geht die Gelegenheit, draußen Grundfarbe aufzutragen, also musste ich das Beste daraus machen und einen mutigen Plan zum Streichen machen Motorraum, innen und außen mit dem 2-Stufen-Verfahren von Standox, mit dem Sie jede Oberfläche mit zwei Grundierungen lackieren müssen, was noch zeitaufwändiger ist, aber aus Qualitätsgründen durchgeführt werden musste. Und so machten wir uns auf den Weg...


Erstens - letzte Schleifrunde der Farbe.

Das Beste, was ich je nach Zeit und Situation tun kann.


Erste Schicht Aktivator - Haftvermittler von Standox (U3100) - sorgt für eine bessere Haftung und hilft dem Primer, in das blanke Metall einzudringen. Diese muss in 30min mit Primer beschichtet werden. Das bedeutet Waschen der Farbpistole usw. Es hinterlässt eine braun-grünliche Schicht, die besser sichtbar ist, wenn sie nass ist, sodass Sie sehen können, wo Sie gemalt haben, aber sobald sie getrocknet ist, hinterlässt sie eine matte Oberfläche. Kein starker Geruch, aber anscheinend einige knallharte Chemikalien. Sollte nicht trinken





Als nächstes kam die 2K-Grundierung:






Nach 2 Schichten auf Innenmaterial musste ich die Pistole reinigen und ging, um das Äußere erneut mit Nitroverdünner abzuwischen, dann Anti-Silikonverdünner mit einem fusselfreien Tuch und bereitete die Waschgrundierung (grün) erneut vor.

Undnoch einmal 2K grundierung:

Ich war und bin immer noch sehr zufrieden damit. Als erstes Projekt in dieser Größenordnung der Lackierung bin ich mit den Ergebnissen zufrieden und habe wirklich einen Eindruck vermittelt, dass es wieder ein Auto ist und nicht nur ein Chaos.

Ich empfehle dringend, sich diese Episode anzusehen, sie gibt einen besseren Überblick darüber, wie ich als Anfänger vorgegangen bin und worauf ich achten musste, damit es anderen bei ihren Projekten helfen kann.

Wenn man sich anschaut, wie der Körper aussah, als wir anfingen, und wo er jetzt ist, ist das ein ziemlicher Unterschied. Ich freue mich darauf, es zusammenzufügen und die Details zu erledigen. Aber wir haben noch einige Arbeiten an Motorhaube, Türen und Frontblech.

Ich hoffe, sie werden es genießen und finden es unterhaltsam und nützlich.

Danke Leute! Haben Sie Fotos von Ihrer Konsole und Maße, vielleicht Zeichnungen?

Mfg,

Metod

Hallo zusammen, tut mir leid, dass ich diesen Thread wieder aufgreife, aber ich habe eine Frage – wie zufrieden sind die Leute mit der „splendid“-Option – ist das Gefühl und die Qualität in Ordnung? Ich habe Getrag 240 mit zwei Platten gekauft und frage mich, ob es sich lohnt, das Mandant zu verkürzen und das Spiel zu eliminieren oder einfach auf dieses aufzurüsten und ob es etwas zum Gesamtgefühl beim Fahren des Autos beiträgt. Außerdem - Wie lang muss die neue Kardanwelle sein? Fotos von Messungen? Vielen Dank!

Sie haben Recht, es war schwer, dieses Loch vorherzusehen, da es alles Rost war, als ich es bekam. Ich bin kein großer Fan davon, Löcher in den Boden zu bohren, der Wasser, Sand und anderen rostfreundlichen Dingen ausgesetzt ist, also werde ich sehen, ob ich eines mache oder einfach andere Optionen verwende, um später Wachs in Hohlräume zu geben. Danke für den Hinweis und vor allem das Bild. Ich kann dieses Loch immer hinzufügen und es ist einfacher, wenn ich eine Fotoreferenz habe!

Nachdem ich also meine Hände, Schultern und meinen Rücken getötet hatte , war es an der Zeit, frisch freigelegtes Metall zu schützen. Zunächst habe ich Lackreste, Schutzlack oder Overspray von Zinkspray mit Nitroverdünnung von der Karosserie entfernt und dann die Hebebühne und den Wagen abgeklebt, um Verunreinigungen beim Lackieren zu vermeiden. Ich habe dann Rostumwandler auf einige Stellen aufgetragen, die ich mit Draht gebürstet habe, nur als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme. Dann war es ein letztes Wischen mit Antisilikonreiniger und das ist der aktuelle Stand nach diesen Schritten:

Als nächstes habe ich meine neue Farbpistole zusammengebaut - Devilbiss FLG-5, die von vielen empfohlen wurde - insbesondere vom YouTube-Kanal "Gunman", und während ich seine Arbeit verfolge, habe ich seiner Bewertung vertraut. Es ist mehr als genug für das Hobby und kann sehr professionelle Ergebnisse erzielen (wenn meine Fähigkeiten da sind). Ich wollte nur meine eigene Farbpistole haben, da sie in den kommenden Tagen nützlich sein könnte.

Dann habe ich Stadnox U3100 Haftvermittler gemischt und aufgesprüht - es hinterließ einen grünlichen Look und es sollte die Grundierungsfarbe besser haften lassen und wirklich in das Metall beißen. Ich wollte Epoxy verwenden, entschied aber, dass dies ein besserer Weg für mich ist und das Verfahren auch Sinn machte, da es die offizielle Empfehlung von Standox für die klassische Autoreparatur ist - aus ihrem Handbuch. Ich wollte es so machen, wie es der Hersteller empfiehlt, um zu vermeiden, dass Materialien falsch verwendet werden, und dann das schlechte Ergebnis zu verfluchen, weil ich die Anleitung nicht befolgt habe.

Dann habe ich die Grundierungsfarbe angemischt und die Grundierung aufgetragen. Da es mein erster großer Malauftrag war, musste ich mehrmals mischen, da ich nicht sicher war, wie viel ich verwenden werde, und ich hätte den Druck erhöhen und mehr Farbreduzierer hinzufügen sollen, aber dies war eine Lektion, die ich gelernt habe, und ich habe viel gelernt bei jedem Durchgang, den ich mit meiner Hand machte. Ich empfehle, vorher einen Trockenbohrer zu machen und die Handbewegung zu visualisieren - es hat mir geholfen, weil ich nicht viel Erfahrung mit Lackieren hatte - ich habe nur ein paar Türpfosten und einen Motorraum in meinem BMW e21 lackiert.

Irgendwann habe ich eine Farbe gemischt und musste sofort für einen Notfall weg, zum Glück hat Rudi - der Werkstattbesitzer mir ausgeholfen und für mich Farbe aufgetragen. Er hat jahrelange Erfahrung mit Autos und es war ein großartiger Beitrag, und wir haben keine Farbe verschwendet. Als ich zurückkam, sprühte ich, was übrig war, und das war das Ergebnis:

Das hat mich jetzt super gefreut, die Unterseite sah so frisch und sauber aus und nach so viel Karosseriearbeit war das ein toller Anblick. Ja, das ist noch lange nicht vorbei, aber die Tatsache, dass die Unterseite des Autos geschützt ist, hat mich glücklich gemacht.

Wenn ich darauf zurückblicke, wie diese Abschnitte aussahen, als ich mit dem Projekt begann, und wo sie jetzt sind, ist das ein ziemlich großer Schritt in meinem Traumautoprojekt.

Video version:

Ahhhh ja, die Vibrationsgeräusche von Dach und Seitenwand ... Habe eigentlich eine Lärmbelästigung dafür bekommen, Gott sei Dank nur Beschwerde von einem Nachbarn, kein Polizeibesuch wegen Ruhestörung