Beiträge von Commander

Boh.. sowat altes is dat? Hätt´ ich jetze aber nich jedacht, wol...
Wie kommse denn an sowat, Derek?

Wo, weiß ich nicht mehr. Irgendwo die B27 entlang in Richtung Hotel. Warn fester Kasten....

Kann nicht einer mal n geileres Logo ersinnen....
Für unseren online-Auftritt reichen ja die beiden Karossen, da oben...aber fürn Shirt
Auch nur die Silhouetten mit Namen finde ich zu platt. Mir schwebt sowas vor wie, beide Fahrzeuge V-fömig nebeneinanderstehend, leicht von oben gesehen, und als Umkreisung der Text....welcher auch Immer

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Die Schaltstange hat - nicht wie von mir erwartet - kein Gewinde und wird auch nicht in den Block eingeschraubt sondern nur eingesteckt und dann mit der Madenschraube fixiert

Na, wennse n Gewinde hätt´, wäre doch die Vierkantschraube überflüssig...

Aber wo ich Dich gerade dran hab: wie lange dauerts bei Euch, bis Bußgeldbescheide an die Geblitzten ergehen? Weil, bis jetzt, hab ich noch nüscht... Kann ich mir schon freuen...

Oh, ja weiß ich noch von meinem 2,4 Asc.-B mit Automatik-Getriebe. Er war vorher ein 16N....hua, der Ging. Aber bei 140km/h haute der Begrenzer rein...

dat is ne Vierkantschraube mit nur kurzem, angespitztem Gewinde. Die klemmt die Schaltstange einfach nur. Zur Not ausbohren...

is ja nicht meine Marke, aber ich kenne doch 7er, 6er,5er, 3er ach..und sogar den 1er. Aber "Neue Klasse" habe ich noch nie gehört....

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ich hab die dann eiskalt mit Essigessenz/Wasser viertelt gefüllt, gut geschüttelt, nicht gerührt, mit Spüli/Wasser nachgeschwenkt und dann mit destiliertem Wasser gespült

Na, dann Prost! Hicks...

Ich glaub der einzige Unterschied, ist die Aufnahme für die HBSeile. Und da es die alten HBSeile, mit der Kugel am Ende, kaum noch gibt, musst Du mal schaun, wies passt...es sein denn, DU hast noch son Altes...

Moin!

N 1200er? Na, mal was Anderes. Sauber.
Willkommen beim wildesten Haufen des Internets, und n Auspuff....gibs bei mir

Aha Ok, man lernt nie aus. Danke

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Aber wo sind deine Ascona Bilder ????

Mann, DU hast 10 Jahre gebraucht dafür, DER ist noch nicht mal zwei Tage hier, und DU nervst schon..

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Der 1900er SH mit 97 PS hatte nicht nur der Sprint, sondern auch andere (oft Automatic), zum Beispiel meiner (kein Sprint).

aber nur auf Wunsch, oder? Von der Stange hatte aber doch JEDER Sprint den 97er drin

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Der 1700 S im Sprint hatte wohl 83 Pferdchen entgegen den normalen Rekords.

das mir ganz neu...

der Rekord D Sprint hatte den 97pe-essigen SH Motor verbaut, und hob sich somit sehr wohl nicht nur in der Ausstattung von den anderen Rekord´s ab.

es gab auch einen Rek.-D Sprint---

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13.0460-4035.2 .

Fehlinformation von Ate. Die haben NUR die Außenmasse abgeglichen, nicht den Lochabstand der Stifte, und DER ist beim 4035.2er viel größer als bei Dir.
Ich habe die Sache jetzt meinem Ate-Außendienstler übergeben. Die Ball rollt also wieder...

Ps: wo sind eigentlich die Bilder hin? Wollte noch n Bild vom Sattel beifügen...

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.von dir habe ich glaub ich damals die Fahrertür und nen bis-fg-Schaltpin für meinen Ascona gekauft

Die Rundung hängt mit der einbaubedingten Einstecktiefe zusammen, passt sich eben der Rundung der Scheibe an. Techn. Zeichnung her, und ich finde was Du brauchst

Servus...

ich habe lediglich wegen den veränderten Hebelkräften die Rückwärtsgangarretierfeder gegen eine weichere ausgetauscht...