Beiträge von Jo815

Ich hab noch nen einzelnes Weber Gehäuse. Musste aber noch bissle was dran machen. Keine komplette revidierung aber Plug and Play wird’s glaube nicht.

Moin Leute,

Ich hab ein schon sehr lang anhaltendes seltsames Problem. Ich habe schon sehr viel unternommen und bekomme es aber nicht weg.
Ich würde gern die „Hardware“ ausschließen können und frage in die Runde, ob mir jemand entweder einen

40er Weber unbedüst

Oder/Und

Einen OHV Bosch Verteiler

Vorerst ausleihen kann. Es muss allerdings sicher sein, dass die Teile definitiv funktionieren.
Natürlich gegen eine Leihgebühr.

Ich will vorerst ungern auf näheres eingehen denn das wäre eine sehr sehr lange Geschichte.

Danke schonmal im Voraus!

Grüße

Johannes

Ist’s tatsächlich nicht. Aber steht sogar drauf.

Hab den Fehler gefunden. Habe das falsche Modul. Das was ich habe ist für eine Zündung mit Hallgeber. Ich hab aber einen induktiven Geber.
Ich berichte, wenn ich das neue Modul da habe.

Aber noch mal die Frage: warum kommen aus dem Modul in den Strang für den Verteiler drei Kabel

Bei Zündung an sind auf schwarz 12v drauf.

Wenn ich im Verteiler die zwei Kontakte Messe auf denen der Stecker steckt sind da auch jeweils 12v drauf. Aber wenn ich am Finger Messer oder den ich nenne sie mal kontaktpunkten der jeweiligen Zylinder, ist da nix.
Also vermutlich ein Verteiler internes Problem…? 🤔

Hab das abgetrennte auf masse gelegt

Was mich auch etwas wundert, ist, dass in dem Kabel, welches direkt am Verteiler ist, am Verteiler ein grün blaues Kabel und ein gelb schwarzes Kabel ist aber am Zündmodul noch ein drittes schwarzes rauskommt. 🤔

So, hab’s eben mal wie gesagt, angeschlossen. Auch das braune ASo, hab’s eben mal wie gesagt, angeschlossen. Auch das braune auf masse gelegt. Leider kein Zündfunke 🤷‍♂️

Ist eventuell das Zündmodul auch defekt?modul auch defekt?

Besten Dank! dann werde ich das doch nach Ostern gleich mal testen 👌🏽

Zitat von MantaSascha

Also ich habe mir mal eine B Achse drunter gebaut.

Habe die Ankerbleche gelassen, Steckachsen klar vom B, Hals und Quertraverse beim umbau auch drin gelassen und nur die reine Achse dann vom B dran geschraubt. Das handbrems Gewinde verlängert und dann ging alles. Einstellbarer Panhard und fertig war die Nummer.

Tip top!
Kurz und knackig. Danke dir!

Und was ist mit dem Dreierstecker in dem braunes grünes und schwarzes Kabel stecken?

Exim. Sind schon drauf. Kanten sind gebördelt

Zitat von Ulli

Welche Felgen / Reifenkombi hast denn ?

Exim 7j15

ET und Reifen hab ich eben nicht im Kopf. Kann ich Donnerstag sagen.

Ich glaube zu meinen, dass der Stabi auch ein anderer ist, oder?

Moinsen,

Kann mir jemand helfen und sagen wie ich den Verteiler richtig anstöpsel?

12s OHV mit 12V zündspule

Laut Vorgänger sollte der Kabelbaum mehr oder weniger plugandplay sein.

Zitat von joiner

Ne B Achse wie kein Prüfer was sehen…😉

Das war auch mein Gedanke

Denke auch. Aber das ist ja kein Akt.

Okay. Also wenn man ne einwandfreie ha drin hat, aber die Räder bisschen weiter raus bringen will dann lieber Spurplatten..?

Ist vermutlich am unaufwändigsten, mal abgesehen vom kotflügel ziehen.

Ist schon ne Weile her, aber ehe ich wieder ein neues Thema aufmache:

Was bringt es denn, ne B Achse zu verbauen? Außer die breitere Spurbreite.

Gibts da irgend einen Vorteil? Besseres Fahrverhalten? Evtl Scheibenbremsen hinten?

Grüße

Johannes

Oha.
Ich glaub da wäre wirklich das einfachste ich verlängere mir das Kabel vom aktuellen Schalter fürs Wasser zum Pedal und gut ist.
Ich Brauchs nicht original. Der Zug ist bei der Karre eh abgefahren.