Meine Erwartungen?
Dass er läuft. Das tut er allerdings ja schon
Die Stellung der Zündung ist mir letztlich egal solange ich dem Motor damit nicht schade.
Aber wie gesagt, die Steuerzeiten stimmen, da bin ich mir zu 99% sicher. Sonst hätte ich doch auch die Ventile nicht eingestellt bekommen.
Mich wunderte nur die große Abweichung zur Serieneinstellung und hab mich gefragt ob das eben an einer vllt schon verbauten schärferen Nocke liegen kann.
Also mal abgesehen davon, dass zwei Düsen gefehlt haben und in einer Tüte zwei verschiedene waren, war die Kommunikation zwar sehr kurz angebunden aber die Preise in Ordnung und der Versand wirklich sehr schnell.
Die falschen bzw. fehlenden Teile wurden auch prompt nachgeschickt.
Ist möglich aber sehr schwer vorstellbar. Da würde er ja gar nicht laufen bzw. Weit aus beschissener
Möchte ich auch meinen. Aber woran kanns liegen?
Könnte da ne scharfe Nocke „Schuld“ daran haben?
Moin moin,
ich hab nen kleinen 12s OHV aufgebaut. Alles Serie gelassen bis auf Weber.
Die Zündung kommt ja in der Regel ausgeregelt auf ca 28-32 grad vor OT (ca 3800 upm)
Wenn ich die Zündung wie gesagt einstelle, läuft er wirklich nicht so toll. Wenn ich die nach Gehör einstelle, sprich so lange drehe wie der Motor hoch dreht und an dem Punkt anhalte, wo der Motor anfängt wieder schlechter zu laufen kommt nachm abblitzen bei mir raus:
Bei ca 1000 upm 38 grad vor ot
Bei ca 3900 upm 56 grad vor ot
Da ist doch niicjt normal, oder?!
Ich vernehme auch kein Klingeln oder Klopfen.
Könnte es daran liegen, dass evtl. doch eine scharfe nocke drin ist?
Der Vorbesitzer konnte keine Auskunft dazu geben, meinte aber, dass er schon immer recht spritzig lief. Er hatte noch den Serienvergaser drauf.
Ich bin etwas ratlos was das einstellen der Zündung angeht.
Grüße
Johannes
Hast du den Zylinder vorbefüllt?
Ich musste bei meinen Bremsen in den Leitungen Vakuum aufbauen. Also ich hab an den Bremsen an die Bremsschläuche eine Handvakuumpumpe angeschlossen und hab die bremsflüssigkeit angezogen bis sie raus kam. Danach ging alles so wie es sollte.
Kannst ja mal berichten ob’s was gebracht hat 
Interessant. Gleiches Problem hatte ich auch.
Hast du einen bremsflüssigkeitswechsel gemacht oder wie hast du das herausgefunden?
Das sieht doch aber alles noch ganz gut aus. Warum zerlegst du den?
Sehr gut.
Das ist nur die Hälfte. Andersherum in den Schraubstock und mit einem Gummihammer paar saftige Schläge drauf.
Und merk dir bloß wie die Dichtungen drauf sind. Ich spreche da aus Erfahrungen
Ok also wie gesagt; spann den Zylinder mal in einem Schraubstock ein, drück den Kolben rein, und dann kommst du locker an den Ring. Das muss ein sprengring sein. Wenn’s gar nicht klappt, dann schickst du mir das Ding zu und ich bau dir den auseinander.
Müsste eigentlich ein Sprengring sein. Schick mir mal ein Bild per WhatsApp 0157 357 395 44
Der Sicherungsring wird von dem Kolben in der Nut festgedrückt. Du musst den Kolben erst rein drücken und dann sollte der Ring sehr leicht raus gehen.
Alles anzeigenHallo mal wieder.
Kurzversion:
Ich wollte meinen Delco überholen, habe ihn aber nicht auseinander bekommen.
Dann einen bestellt, der den Bildern nach passte.
Leider wurde er nicht geliefert wie abgebildet.
Jetzt habe ich mir dann diesen Bremsflüssigkeitsbehälter nachbestellt, passt aber auch nicht.
Dann nochmal gesucht, aber keiner gibt die Maße vom Lochabstand ein.
Einen komplatten habe ich im Netzt gefunden, für 899 Euro, die will ich aber nicht ausgeben.
Ich habe den großen Bremskraftverstärker vom B drin und 10mm Bremsleitungsanschlüsse
Könnt ihr mit weiter helfen?
Was genau hast du denn nicht gelöst bekommen?
Ich hatte genau das selbe Problem wie du. Auch erst nen bkv gekauft und dann wieder zurück geschickt weil die Behälter nicht passten und neue unverschämt teuer sind.
Hab meinen BKV dann zerlegt und aufgearbeitet. War bissle gefummelt aber war am Ende kein Hexenwerk.
Evtl kann ich dir da auch behilflich sein.
Meckert nicht so viel. Man muss ja auch nicht jedes Jahr ein neues Auto aufm Hof stehen haben. Und es gibt genügend Autos die den ganzen Quatsch nicht haben.
Ich hab meinen Ascona aus einer Scheune gezogen 🤷♂️
Moin Hannes,
Man kann das bei so gut wie jedem Modell über mehr oder weniger umständliche Wege ausschalten. Bei dem einen oder anderen Hersteller benötigt man dazu ein OBD2 Dongle aber auch die gibts fürn paar Groschen in der Bucht.
Ich hab den 18 Jahre alten Sprit ausm Ascona in meinen Rasenmäher geschüttet. Der frisst alles und läuft wie ne russische Dampflok
Ich hab neulich ne Mail geschrieben und eine eher pampige Antwort zurück bekommen. Scheinbar war meine Frage in seinen Augen absolut unwürdig ihm gestellt zu werden.
Über die Bucht habt ich paar Düsen bei Ihm gekauft da war ähnliches Verhalten gegenüber paar Fragen…
Mehr kann ich nicht wirklich sagen.. noch nicht.
Ich hatte ein ähnliches Problem bei meinem Kleinen OHV. Die Pumpe hat nicht gefördert, weil die Leitung vom Tank bis zur Pumpe leer war (Leitung erneuert) Die Kleine Pumpe hat es nicht geschafft, den langen Weg den Druck aufzubauen. Also hab ich die Pumpe mal aufgeschraubt und manuell gefüllt. Da ging’s dann.
Du könntest auch schauen, ob die Leitung porös und deswegen undicht ist bzw. Luft zieht und die Pumpe deswegen nicht genug Kraft hat.
Nimm doch mal ne Flasche mit Sprit, halte da ne Leitung rein und schließ die an die Pumpe an. Da siehst du, ob die Fördert. Wenn ja, würde ich als nächstes mal die Komplette Benzinleitung erneuern. Die werden ja auch mit den Jahren porös und brechen.
EDIT: Ich sehe schon, da war ich zu langsam mit Tipen.
Übrigens die Geber korrodieren auch. Dass die Anzeige nix anzeigt hat nichts damit zu tun, dass der nicht anspringt
