Ja, aber bitte den PK2. Der lässt sich insgesamt besser verarbeiten und spannen. Zudem ist die gelochte Variante optisch sehr ansprechend und die Dachhaut wird super belüftet. Kondenswasser kann gut abtrocknen.
Richtig, deshalb hatte ich ja auch auf den Jahrbuch-Artikel hingewiesen. Nicht ganz uneigennützig, aber wegen des PK2.
Rainer
Ich werde auf jeden fall mal den neuen Himmel kaufen und den Kleber dazu.
Ich kann Dir nur den Himmel von Bruhy empfehlen. Gute Passform. gutes Material und guter Kleber. Und: Eine Einbauaneiltung.
Rainer
Das ist generell die Meinung/Haltung zu Opel Oldtimern und da könnte ich manchmal ausrasten!
Das geht mir genau so. Es bleiben aber noch 5% der Suchenden übrig, die ohne Probleme 40.000.-€ oder sogar deutlich mehr (!) für einen guten GT/E (Zustand mindestens 2 oder besser) ausgeben würden. Das Problem dabei ist: Auf dem freien Markt werden solche Wagen nicht angeboten. Und wer so einen hat, gibt ihn nicht mehr her.
Rainer
Nur zur Info: 95% der nach einem GT/E Suchenden haben ein Budget von 10.000.- bis 15.000.-€ zur Verfügung. Dafür soll aber auch ein fahrbereites Auto ohne Sanierungsstau vor der Tür stehen. Dass das nicht funktionieren kann, dürfte jedem klar sein. Sagt man ihnen dann aber, sie müssen 25.000.-€ oder mehr in die Hand nehmen hört man fast immer: " Nee, das ist mir zuviel für einen alten Opel." Es bleibt spannend!
Rainer
Das war nicht negativ gemeint. Doch man sollte sich vor den Arbeiten schon mal ein wenig selber schlau machen. Dazu gibt es hier im Forum viele gute Beispiele und Tipps. Das beste ist, persönlichen Kontakt zu Clubs oder Forumsmitgliedern aufbauen, die a.) in der Nähe sind und b.) einem helfen können. Das alles kann man auch außerhalb des Forum schon mal selbst anschieben.
Insofern wundert es mich nicht, wenn man die von Dir geschilderten Preise von Werkstätten genannt bekommt. Entweder haben die keinen Bock darauf, oder wollen sich eine goldene Nase verdienen. Zudem wissen sie nicht, in welchem Zustand Dein Auto ist.
Vorbereitende Arbeiten kannst Du auch selbst erledigen, in dem Du innen alles (wie von Dominic beschrieben) schon mal abschraubst. Den Himmel und ggf. neue Scheibengummis kannst Du auch vorher kaufen. Wenn Du dann einen Termin bei einem Sattler (z.B. Treber in Rüsselsheim) machst, werden andere Preise aufgerufen und die ganze Sache geht wesentlich schneller ab.
Rainer
ich glaube der Dominic hat das alles in seinen beiden Restaurationsberichten gründlich erklärt.
Richtig, aber Lesen kommt langsam aus der Mode. Die Anfrage zeigt, dass sich noch nicht gründlich und vorher mit der Materie beschäftigt wurde. So steht das Aus- und Einbauen der Scheiben auch ilm WHB.
Rainer
Das Einziehen eines neuen Himmels ist kein Hexenwerk, wie Dominic schon schrieb.
Aber: Scheiben und die Keder der Seitenscheiben müssen raus, da man den Himmel sonst nicht vernünftig spannen kann.
Und: Nimm einen Himmel in guter Qualität (z.B. Bruhy) und nicht den Billigmist ausdem Netz. Die sind alle schief genäht.
Doch: Wenn Du das noch nie gemacht hast, hole Dir fachkundige Hilfe. Sonst wird das nix.
Eine Anleitung zum Einbau von Dachhimmel und Vinyldach gibt es im Jahrbuch der Manta-A Zeitung von 2022.
Rainer
PS. auf die nächsten 39 Jahre
Da muss ich mir wohl keine Sorgen machen, wer meine Nachfolge antreten wird.
Rainer
soll doch jeder soviel Kohle für sein A-Modell ausgeben wie er kann und mag . Es sollte respektiert werden wenn jemand mit weniger Finanzaufwand sein Hobby ausübt.
Genau. Und darum ging es mir auch nicht. Dieser Thread ist mal wieder komplett abgedriftet.
Rainer
Jedem das Dumme. Denn das Dumme wird für das Wahre akzeptiert, da leichter konsumierbar.
Rainer
P.s.gibts das Popcorn Emoji gar nicht mehr?
Das brauchen wir hier nicht.
Rainer
Ich hatte mich auf eine paar freie Tage ohne Manta als Thema gefreut und dann so ein Thread, der mir die ganze Stimmung versaut hat.
Gerade habe ich das Kapitel "Gebrauchtwagenpreise und Märkte 1970-2025" für mein neues Buch abgeschlossen, da will man mir erzählen, dass ich keine Ahnung von der Materie habe. Recht so!
Wo kommen wir aber hin, wenn man heute nicht einmal mehr seine freie Meinung äußern kann, ohne dass jemand droht mit "Vertrag liegt mir vor" (den ich übrigens kenne, lieber Hannes). Das klingt fast so wie "Anzeige ist raus". So ein Quark!
Falls sich so etwas hier noch einmal wiederholen sollte, bin ich raus. Wo kommen wir denn da hin, dass jeder hier einem vor das Schienbein treten kann, ohne sachlich und fundiert Argumente vorzubringen.
Schöne Festtage noch. Es grüßt ein Ahnungsloser.
Rainer
Ja das dachte ich auch aber der Halter besteht aus 3 Teilen
Wen ich das richtig erinnere, ist so ein Halte im Buch "Jetzt mache ich in schneller" von Gerd Hack abgebildet. Guck mal nach.
Rainer
Alles Gute!!
Rainer
Könnt ihr zu dem Thema Literatur empfehlen?
Nein, an diese Aufgabe hat sich noch niemand herangewagt. Selbst die Angaben von Opel Wiedersprechen sich mitunter.
Ein Verleger wird sich für so ein Buch wohl nicht finden lassen. Da bleibt nur der Selbstverlag auf eigenes Risiko.
Rainer
Ich wünsche allen ein frohes Fest, ein paar ruhige Tage und ein erfolgreiches 2026.
Rainer
Hannes, lese das Kapitel bitte noch einmal und setzte Deine eigene Brille ab. Auch wenn Du 100.000.-€ für eine GT/E bekommst, spiegelt das noch lange nicht das reale Marktgeschehen wider.
Und ich bleibe dabei, dass ein GT/E im Moment zu hoch bewertet wird. Und auf einem Kreuzzug bin ich schon längst nicht unterwegs.
Wenn Du an meiner Stelle etwa 150 Telefonate im Jahr allein zum Thema GT/E, die Suche danach, die geforderten Preise und die schlechte Qualität des Angebots führen würdest, könnte sich vielleicht Deine Denke verändern.
Vielleicht hilft es, wenn Du meine Zeilen in fünf Jahren noch einmal liest.
Rainer
19N hatten den auch.
Ich hatte mich auf unsere Baureihen bezogen und nicht auf irgendwelche Basteleien, die man noch nicht mal richtig kennt oder gesehen hat.
Natürlich läuft so ein Motor damit, wenngleich mit Leistungseinbußen und thermischen Problemen, da zu wenig Benzin zum Kühlen da ist.
Und wenn dieser Motor andauernd abstirbt, tippe ich auf Leerlaufdüse oder Leerlaufventil.
Rainer
Der Vergaser ist für einen 19SH mit normal 97 PS viel zu klein. Der gehört auf 12S und 16N.
Rainer
