Wenn man die Bücher von Rainer hat, ist man doch bestens bedient
Danke!!! Doch so einfach ist es nicht. Wenn man mit Herz bei der Sache ist, muss man immer ein Auge drauf haben, dass nicht zuviel Unsinn geschrieben wird. Sonst heißt es nachher: "Aber in der Oldtimer Markt stand es doch so und so."
Rainer
Stimmt, sieht wirklich schräg aus. Dadurch hängt der ganze Arsch hinten runter.
Rainer
Schief ja. Aber das Bild ist total verfremdet. Haben die da oberhalb der Verbreiterung noch eine Sicke eingespachtelt oder täuscht das?
Rainer
Man bedenke, dass das keine Opel Fachzeitschrift ist. Wenn ich alle technischen Details und die komplette Historie wissen will kaufe ich mir z.B. ein passendes Buch von Rainer aber keine Zeitschrift mit einen 2-3 seitigen Bericht.
Danke für die Blumen. Wie ich jetzt erst erfahren habe, wurde für den Bericht in der Oldtimer Markt u.a. mein letzter Artikel aus der Clubzeitschrift der Alt Opel IG verwendet. Leider ohne Info/Rücksprache. Einen Auszug findet ihr hier: https://alt-opel.eu/index.php?sn=c…0#asconamanta50
Rainer
Ich bleibe bei meinem Urteil. Der Wagen ist von vorne bis hinten komplett vergammelt und er wurde mit unsachgemäßen Blecharbeiten über den TÜV geschweißt. Da bleibt nur eine teure Totalsanierung, oder du suchst dir eine bessere Karosse. Hier wird ja gerade eine angeboten.
Rainer
Ich behaupte, dass Golf 3 im Schnitt mehr gammeln als Astra F...
Golf III war geplanter Beschiss am Kunden (Golf I zu schlecht und Golf II zu gut). Stimmt, jeder Astra F war besser, nur die wurden schneller verschrottet. Wer kennt einen Astra F Viertürer mit durchgerosteten Türen?
Rainer
Nur kurz zum Thema:
Ausrücklager (zumindest die von Opel) waren nur geölt und nicht gefettet. Im Zubehör gekaufte Lager waren nur gegen Korrosion geölt. Sonst nix.
Wer sich ein neues Ausrücklager kauft, braucht keinen Unterdruck um es gut einzufetten. Etwas Fett in einen Topf, heiß machen, Lager rein und warten bis das Fett erkaltet ist. Dann erst einbauen.
Werkzeug ist eine Glaubensfrage. Bosch blau hält normale Einsätze ohne Nacharbeit Jahrzehnte durch. Bosch grün muss in Abständen nachgeschmiert werden (sofern nicht von Bosch India). Hilti hält ein Leben lang. Ansonsten heißt es nur: Geiz war noch niemals geil.
Rainer
Das Glück ist mit den Tüchtigen.
Rainer
wohl eher nich
hättest den halt umschreiben müßen
Ich soll diesen Schmierfinken auch noch helfen, wenn die es selbst mit Opel zusammen nicht besser hinkriegen? Da schreibe ich lieber meine eigenen Bücher.
Rainer
In Wolfsburg hat alles bereits 1938 mit dem Beschiss von 300.000 Kunden des KDF-Wagens angefangen und es hat sich bis heute im Prinzip nichts geändert.
Rainer
Außerdem find ich die Oldtimer-Markt und die Oldtimer-Praxis sehr ausgewogen was die Marken betrifft.
Naja, den Artikel zum 40ten von A + B vor 10 Jahren war ja wohl das Schlechteste überhaupt. Denn darin waren alle Mantafahrer nur noch strunzdoofe Mannis mit Fuchsschwanz in der Hose. Darauf kann ich auch verzichten.
Rainer
Man fragt sich warum hier scheinbar niemand aus der Szene gefragt wurde?
Gefragt wurde (u.a. Alt Opel IG) schon. Doch als ich erfuhr, dass der Artikel mit Hilfe von Opel schon weitgehend fertig war, habe ich dankend abgelehnt.
Ich denke, das war eine gute Entscheidung.
Rainer
Dann war das alte (neue) Lager wohl von Anfang an nicht richtig geschmiert?
Rainer
eine Führungsschiene solltest du lösen haben, sonst wird das nicht gehen.
Sorry, aber genau das steht auch im WHB.
Rainer
Ich habe keinen. Könnte mir aber einen vorstellen. 
Rainer
Hab aber das nächste Problem wollt heute die Türscheiben einbauen und bekommen die nicht rein, WHB hilft mir auch irgendwie nicht weiter, hab neu Führungen angepasst und verbaut, Fett ist auch genug dran aber irgendwie klappt das nicht
Ascona oder Manta? Wieso ist das WHB nicht eindeutig? Was ist dein Problem?
Rainer
Ach ja, in der Tabelle vom KBA sind nur Fahrzeuge gelistet, von denen am 01.01.2019 noch mindestens 100 Stück zugelassen waren. Andere Fahrzeuge müssen beim KBA (kostenpflichtig) angefragt werden.
Rainer
Die Zulassungszahlen gibt es nicht auf dem Silbertablett. Die muss man sich anhand der Schlüsselnummer aus der Tabelle beim KBA einzeln raussuchen: https://www.kba.de/DE/Statistik/P…html?nn=1146130
Rainer
Hab ich schon in meinem nächsten Newsletter drin.
Rainer
